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堪稱日本跑車先鋒的Fairlady，為NISSAN載1950年代的作品，1969年代號S30的第一代Fairlady Z於1969年問世的九年間，在全球銷售超過54萬輛，如此驚人的成績也讓原廠決定投入更多資金開發新車型，因此在1978年推出代號S130的第二代Fairlady Z，除了延續第一代長車頭造型，更提供2.0L和2.8L兩種引擎設定，並因應美國市場需求推出T-Bar型態。
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共分為雙座（軸距2320mm、車身尺碼4420×1690×1295mm）與2+2座（軸距2520mm、車身尺碼4620×1690×1305mm）兩種設定的第二代Fairlady Z，造型上仍維持長車頭、短車尾設計，與傳統美式雙門跑車的霸氣相比更顯秀氣。基於美國消費者的需求，也將T-Bar列為兩種車型的選項中。簡潔卻充滿賽車化的儀表（中控台上儀表為車系傳統），搭配「倒V型」雙輻方向盤，以及卡式錄音帶音響主機、電動窗、電動遙控後視鏡等都納入配清單中，在當時Fairlady Z可是高級、豪華的日系跑車代表作。
動力方面全車系都為直列六缸SOHC的化油器引擎，入門為1998cc排氣量，擁有125hp/5200rpm馬力和17.0kgm/4400rpm扭力，頂級版則回復到第一代240Z的2.4L設定，提供2753cc的大排氣量心臟，擁有155hp/5200rpm、23.5kgm/4000rpm的輸出功率，變速系統則有三速自排和五速手排兩種選擇，1980年基於燃油效率提升，全面採用ECCS電子集中控制供油系統。1982年就在渦輪增大為風行的趨勢下，2.0L心臟也增添渦輪增壓，獲得145hp/5600rpm、21.0kgm/3200rpm的功率表現，這可讓Fairlady Z的等級選擇性更多元化。此外，雖然底盤仍延續第一代的結構，在前懸吊維持麥弗遜下，後懸吊更從麥弗遜改為拖曳臂，如此一來可提升操控穩定性，基於安全考量並可有效制動，四輪碟煞列為全車系標準配備。
由於第二代Fairlady Z問世初期在日本市場上並無真正對手，直到1981年TOYOTA的第二代Celica XX才勉強沾上點邊，並分食既有客源，不過NISSAN並沒有受到影響，反倒在1983年推出更成熟的第三代來應戰。
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 新聞列表(08/21/2014)
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