2021年12月8日 星期三
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日本名車系列(350):NISSAN Fairlady Z(1978-1983)
AUTONET記者:蔡致堅(08/21/2014)
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堪稱日本跑車先鋒的Fairlady,為NISSAN載1950年代的作品,1969年代號S30的第一代Fairlady Z於1969年問世的九年間,在全球銷售超過54萬輛,如此驚人的成績也讓原廠決定投入更多資金開發新車型,因此在1978年推出代號S130的第二代Fairlady Z,除了延續第一代長車頭造型,更提供2.0L和2.8L兩種引擎設定,並因應美國市場需求推出T-Bar型態。

共分為雙座(軸距2320mm、車身尺碼4420×1690×1295mm)與2+2座(軸距2520mm、車身尺碼4620×1690×1305mm)兩種設定的第二代Fairlady Z,造型上仍維持長車頭、短車尾設計,與傳統美式雙門跑車的霸氣相比更顯秀氣。基於美國消費者的需求,也將T-Bar列為兩種車型的選項中。簡潔卻充滿賽車化的儀表(中控台上儀表為車系傳統),搭配「倒V型」雙輻方向盤,以及卡式錄音帶音響主機、電動窗、電動遙控後視鏡等都納入配清單中,在當時Fairlady Z可是高級、豪華的日系跑車代表作。

動力方面全車系都為直列六缸SOHC的化油器引擎,入門為1998cc排氣量,擁有125hp/5200rpm馬力和17.0kgm/4400rpm扭力,頂級版則回復到第一代240Z的2.4L設定,提供2753cc的大排氣量心臟,擁有155hp/5200rpm、23.5kgm/4000rpm的輸出功率,變速系統則有三速自排和五速手排兩種選擇,1980年基於燃油效率提升,全面採用ECCS電子集中控制供油系統。1982年就在渦輪增大為風行的趨勢下,2.0L心臟也增添渦輪增壓,獲得145hp/5600rpm、21.0kgm/3200rpm的功率表現,這可讓Fairlady Z的等級選擇性更多元化。此外,雖然底盤仍延續第一代的結構,在前懸吊維持麥弗遜下,後懸吊更從麥弗遜改為拖曳臂,如此一來可提升操控穩定性,基於安全考量並可有效制動,四輪碟煞列為全車系標準配備。

由於第二代Fairlady Z問世初期在日本市場上並無真正對手,直到1981年TOYOTA的第二代Celica XX才勉強沾上點邊,並分食既有客源,不過NISSAN並沒有受到影響,反倒在1983年推出更成熟的第三代來應戰。

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