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雖說台灣的汽車工業在政府遷台後由裕隆集團開啟，實際上早在日據時代就已經生產過汽車，而且還是四輪驅動的軍車，那就是俗稱くろがね四起（黑金四起）的九五式小型乘用車，其地位可是與德國VW Kubelwagen、美國WILLYS Jeep相當。
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九五式小型乘用車的開發者，為豐川彌順創立白楊社時創業作Automo號推手蒔田鐵司，他在1920-1930年代日本車壇可是大受矚目的卓越工程師，之所以設計這輛四輪驅動車，主要是1934年日本帝國陸軍希望能在軍備上配置可行駛於崎嶇陸地形的小型偵查、運輸車，在豐田自動織機自動車部（TOYOTA）、發動機製造（DAIHATSU）、岡本自轉車自動車製作所以及東急くろがね工業（1970年納入NISSAN旗下1971年更名為日產工機）提出方案後，最後東急くろがね工業勝出，以四輪驅動的強項獲得軍方訂單，遂在1935年開始進行試裝，1936年開始大量生產並投入中國和東南亞戰局。
但或許大家會認為九五式小型乘用車在日本生產，其實非也，而是在台灣，總計到1944年為止生產了4775輛，這也是台灣頭一回生產四輪驅動車，也是第一次有了汽車工業，可惜這是在日據時期，否則將改寫台灣汽車工業的發展史。
九五式小型乘用車規格
車長：3380mm
車寬：1520mm
車高：1680mm
軸距：2000mm
重量：1100kg
乘員：前二後一共三名/前二後二四名
引擎：OHV氣冷式V型雙缸
排氣量：1.3L、1.4L
馬力：33hp/1.4L
極速：75km/h
續航力：450km
懸吊：前A臂/後葉片彈簧
武裝：輕型機槍（11年式輕機槍、96式輕機槍、99式輕機槍）
總計生產量：4775輛
九五式小型乘用車發展小史
試作型：1935年開發沒有前後保險桿的Prototype，共有敞篷和四門兩種型態，都搭載1.2L引擎。
生產型A：1937-1938所生產，搭載排氣量1.3L引擎，可提供三名乘員乘坐。
四門試作型：1939年將A型軸距延長，採用對向開啟車門結構，引擎規格不明，據說是以水冷取代氣冷。
生產型B：1939-1943年所生產，為總產量最多的型態，搭載1.4L空冷引擎，採用四座設計
生產型C：1944年生產，搭載1.4L引擎但為了運輸改為雙座小貨卡，由於水箱護罩改為左右對稱設計，因此有著蝴蝶的稱號。
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