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這幾年為了降低成本增加獲利，各車廠策略聯盟合作已經成為一種風氣，但回顧整個日本汽車工業的發展，就屬1999年NISSAN開啟國際的策略聯盟先例，結果，其結果不僅挽救瀕臨破產的NISSAN，更與RENAULT共同壯大成全球前五大汽車集團之列。
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雖說1980年代為了貿易逆差、提升自我技術，日本車廠紛紛與歐美車廠合作，但僅只於技術上的交流或者共同出資成立生產基地（TOYOTA、SUZUKI、ISUZU與GM，HONDA與ROVER，NISSAN與VW，MITSUBISHI與CHRYSLER），不然就是美國車廠以擴大持股比例納入羽翼下（ISUZU、SUBARU為GM，MAZDA為FORD），然而在1990年經濟泡沫後讓不少日本車廠經營陷入困境，其中向來以技術取勝的NISSAN，更負債超過日幣兩兆圓（以現在匯率換算成新台幣約5000億元，但那時候物價可低很多，想像一下那個狀況吧！）面臨破產危機，因為便向日本以外的車廠尋求援助，原本德國DAIMLER有意入主，最後法國RENAULT出手相救，拿下NISSAN高達43.4﹪持股，並由時任RENAULT副總、素有成本殺手之稱的高恩出任社長進行整頓，結果不出幾年來個V型大反轉，NISSAN也開始在全球獲利，甚至讓RENAULT-NISSAN進入全球前五大汽車集團。
正因為NISSAN的大翻身，讓MITSUBISHI、MAZDA、SUBARU等也紛紛跟進，分別與DAIMLER CHRYSLER、FORD、TOYOTA以交叉持股方式經營，除了SUBARU到目前還算頗成功外，MITSUBISHI和MAZDA面臨合作對象的索求無度狀況遠不如預期導致最後拆夥，當然分道揚鑣後各車廠命運大不同，MAZDA以SKYACTIV技術和魂動美學打下一片天，MITSUBISHI卻因自己的錯估形勢導致後續發展受阻。
不過回顧日本車廠的發展過程發現，幾乎在背後都有歐美車廠的影子，雖然今天有著不少傲人的成就，但在許多基礎面仍有進步空間，當然就必須仰賴歐美車廠的協助，尤其歐洲車廠在於底盤和引擎的科技多走在前頭，加上這年頭是以獲利為優先，使得各車廠使出渾身解數在21世紀展開諸多合作。但當然日本車廠也有堅持獨立作業，那就是事業版圖囊括陸海空、二輪、四輪的HONDA，僅只於和美國GM以燃料電池車技術合作而已！
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 新聞列表(09/07/2015)
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