2020年9月26日 星期六
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哪家日本車廠開策略結盟先例?NISSAN是也!
AUTONET記者:蔡致堅(09/07/2015)
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這幾年為了降低成本增加獲利,各車廠策略聯盟合作已經成為一種風氣,但回顧整個日本汽車工業的發展,就屬1999年NISSAN開啟國際的策略聯盟先例,結果,其結果不僅挽救瀕臨破產的NISSAN,更與RENAULT共同壯大成全球前五大汽車集團之列。

雖說1980年代為了貿易逆差、提升自我技術,日本車廠紛紛與歐美車廠合作,但僅只於技術上的交流或者共同出資成立生產基地(TOYOTA、SUZUKI、ISUZU與GM,HONDA與ROVER,NISSAN與VW,MITSUBISHI與CHRYSLER),不然就是美國車廠以擴大持股比例納入羽翼下(ISUZU、SUBARU為GM,MAZDA為FORD),然而在1990年經濟泡沫後讓不少日本車廠經營陷入困境,其中向來以技術取勝的NISSAN,更負債超過日幣兩兆圓(以現在匯率換算成新台幣約5000億元,但那時候物價可低很多,想像一下那個狀況吧!)面臨破產危機,因為便向日本以外的車廠尋求援助,原本德國DAIMLER有意入主,最後法國RENAULT出手相救,拿下NISSAN高達43.4﹪持股,並由時任RENAULT副總、素有成本殺手之稱的高恩出任社長進行整頓,結果不出幾年來個V型大反轉,NISSAN也開始在全球獲利,甚至讓RENAULT-NISSAN進入全球前五大汽車集團。

正因為NISSAN的大翻身,讓MITSUBISHI、MAZDA、SUBARU等也紛紛跟進,分別與DAIMLER CHRYSLER、FORD、TOYOTA以交叉持股方式經營,除了SUBARU到目前還算頗成功外,MITSUBISHI和MAZDA面臨合作對象的索求無度狀況遠不如預期導致最後拆夥,當然分道揚鑣後各車廠命運大不同,MAZDA以SKYACTIV技術和魂動美學打下一片天,MITSUBISHI卻因自己的錯估形勢導致後續發展受阻。

不過回顧日本車廠的發展過程發現,幾乎在背後都有歐美車廠的影子,雖然今天有著不少傲人的成就,但在許多基礎面仍有進步空間,當然就必須仰賴歐美車廠的協助,尤其歐洲車廠在於底盤和引擎的科技多走在前頭,加上這年頭是以獲利為優先,使得各車廠使出渾身解數在21世紀展開諸多合作。但當然日本車廠也有堅持獨立作業,那就是事業版圖囊括陸海空、二輪、四輪的HONDA,僅只於和美國GM以燃料電池車技術合作而已!

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