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身為獲利掛帥的專業經理人，FCA集團執行長Sergio Marchionne上任之後進行了許多追求利潤的經營策略，例如目前正在進行的FERRARI公開上市就是一例。日前Sergio Marchionne也拋出了更勁爆的議題，那就是FCA正在尋求與美國車壇巨人GM集團合併的可能，又再度引起話題。
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雖然業界人士普遍認為，FCA與GM合併的可能性不高，至少也不會在短期內發生，但Sergio Marchionne確實引起相關討論與研究，近日就有分析師提出多項論點，認為合併案的評估過於樂觀。Sergio Marchionne曾說明，GM應該與FCA合併的原因之一，是GM在2014年的總銷量為990萬輛，淨利為28億美金（約台幣911億元），FCA集團的2014年總銷量為475萬輛，淨利則為24億美金（約台幣780.8億元）。對比總銷量與淨利之後，FCA集團的獲利能力明顯較高，合併後FCA能夠幫助GM集團提高利潤。
針對雙方合併後的效益，Sergio Marchionne預估年度淨利將可提高至50億美金（約台幣1627億元），不過分析師認為，他的判斷是在經濟環境與市場循環都處於高峰的前提下才能實現，若以如此預估模式，他甚至能誇口淨利能夠提高至300億美金（約台幣9760億元）。
分析師也提出實際範例來佐證，那就是目前為FCA旗下品牌的CHRYSLER，在1998年時與DAIMLER集團合併。這起合併案雖然讓DAIMLER CHRYSLER的市佔提前，但合併後不同的經營文化，以及改革方案的進行，明顯地讓這兩家德國與美國企業適應不良需要長期磨合。而DAIMLER與CHRYSLER雙方對於合併後的效益也過於美化，加上營運決策失利，最後正式在2007年分道揚鑣，DAIMLER與CHRYSLER的合併宣告失敗。
因此分析師認為，FCA與GM的合併不僅在汽車產業，甚至是全球產業中挑戰最高的目標，包含政府法規、行政事務、製造鏈整合、金融業務及勞工權益等各面向，每一項都是難關，也難怪GM集團對Sergio Marchionne的提議以「冷處理」回應。但不論如何，Sergio Marchionne確實成功地為自己與FCA集團創造話題，對目前正在進行的提高獲利策略有正面助益。
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 新聞列表(09/10/2015)
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