2020年11月24日 星期二
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自動駕駛新標竿!GOOGLE自動駕駛系統將「看得懂」騎士手勢
AUTONET記者:Chappy(07/12/2016)
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GOOGLE投入自動駕駛車輛的領域已經行之有年,儘管不是經驗老到的專業車產,但憑著頗具巧思的創意設計和屢屢提出的劃世紀變革,其自動駕駛系統之演進常常在汽車相關產業投下震撼彈。而就在日前,GOOGLE更公開宣布,旗下LEXUS RX450h和客製原型車上所配備的自動駕駛系統,已能有效辨識自行車騎士的手勢。

由於人類行為預測上的多樣性與不確定性,自動駕駛面對其他車輛和行人時所作出的處理,一直以來都是自動駕駛系統開發上最惱人的問題之一。不過,GOOGLE日前表示,由於不少騎士都有轉向前以手勢表示轉彎方向,藉偵測該動作來預測前方騎士可能的行進方向,GOOGLE的自動駕駛車便能避免可能的危險與碰撞發生。更甚者,GOOGLE的系統更能記錄某特定駕駛的手勢及動作,好在接下來的路口,讓系統對於同一個騎士的可能行進方向做出更加精準的判斷。

此外,倘若停駐路旁且車門開啟著的GOOGLE的自動車偵測到有腳踏車騎士經過,將會稍稍闔上車門,以提供騎士更充裕的騎乘空間。而相對的,當自動車要對騎士超車時,也會為騎士留下相當足夠的緩衝空間。如此一來,說GOOGLE自動車比人類駕駛更有禮貌也不為過。而為了確保系統偵測的精準度,GOOGLE另外還以較一般自行車長的協力車以及單輪車等各式各樣的腳踏車來為系統做測試。

根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)調查統計,光是2014年美國發生的交通事故中,就造成726自行車騎士死亡、近5萬騎士受傷。GOOGLE相信,藉由這次自動駕駛系統的更新,未來將能有效降低自行車事故中的死傷數量。不過,其他自動駕駛技術的開發對手中,就有工程師持保守態度,表示目前的科技技術僅對於橫向的自行車有較高的辨識率,針對同向自行車騎士手勢的成功判斷比例尚未高到足以自行上路的程度。

雖然自2009年以來,GOOGLE旗下共58輛測試車已經在美國行駛超過270萬公里,為GOOGLE累積不少實際行駛經驗。然而,目前包括台灣在內的不少國家或地區,在法律上尚未針對自動駕駛車輛有完善的規範。隨著汽車產業技術發展越來越進步,如果我們在法規上仍然跟不上時代,在不遙遠的未來將會引起不小的爭端。

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