2018年5月24日 星期四
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差一點就45萬輛!2017年台灣新車市場掛牌數量報告
AUTONET記者:盧佛青(01/03/2018)
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根據最新出爐的台灣新車掛牌數量統計結果顯示,2017年全台共掛牌新車為444469輛,比2016年的439629輛成長了1.1%的比例,打破去年初各界多數保守評估持平或小幅下滑的狀況,但有點可惜的是離45萬輛門檻依舊有5331輛的差距。


龍頭挑戰三成只差一步

當然,這微幅的總市場成長率中,反映在各品牌可謂有來有往,而市場龍頭和泰車則以128084輛的成績拿下28.8%的市場佔有率,比2016年下滑比例則達到前十大品牌最高的9.2%,其中影響最大的還屬其國產陣營,而上市訂定月銷目標包括Corolla Altis(4000輛)、Sienta(2000輛)等幾乎都未達成,而國產大車王Camry則已經確定現行車款將持續銷售,但採用TNGA平台的全新世代後繼新車將改走進口路線,也是讓人驚呼連連。

一般認為Sienta未能成功承接Wish與Innova停產之後的空缺是主因,另外對於國人安全意識提升,但在市售車款調整的腳步反應速度有待改進也是一例,而其他國產車款包括Yaris與Vios等車,前者則面臨了諸多國產與進口對手的競爭,尤其以新增多款高性價比進口小車為最,另外Vios則面臨了小型房車整體規模或有減縮的影響,但總之這二款車加上Seinta也都多少受到包括新型態小型跨界新車對手的影響,這可能是當初和泰車所未預見的情勢。

但相對之下,在進口領域,和泰車則不可不謂戰果豐碩,一般品牌掛牌新車達到32353輛,比2016年還要成長15.4%,而LEXUS高級品牌季軍地位則進一步強化,拿下14462輛的成績,與亞軍BMW之間的佔有率差距已經縮小至2.3%(4398輛),儘管全年微幅下滑4.8%,比起雙B來說(賓士+12.3%、寶馬-1.3%)仍有相當差距,當然彼此之間在營業額方面還有不少努力的空間,但去年第四季推出小改款NX追加NX200之後,不但以超低入手門檻(台幣152萬起)成功拉長戰線,更在上市之後隨即取代同門師兄RX成為國內LSUV銷售冠軍,而和泰車也在2018台北世界新車大展發表RX L長軸七人座車型,而UX量產新車勢必也將以最快速度加入戰局,搭配ES、IS、 CT等車款穩定銷售表現,未來幾年在高級車壇「坐三望二」指日可待。
賓士在2017年以28017輛除持續成為高級品牌冠軍,還締造12.3%的成長率,更成為去年總市場第五大品牌!



今年國產進口拉鋸戰白熱化

當然,2017年讓大家印象最深的,無非就是進口新車市場佔有率對國產陣營步步進逼,而直至2017年12月還是有達到44%的比例,而全年總比例則達41.7%,其中高級車壇的成長可以說也起到相當驚人的作用,高級車在2017年共掛牌新車79042輛,達總市場比例17.8%,似乎不久之後就即將進入總市場20%的行列(這其中當然未將MINI等品牌列入),而高級車三強(雙B+LEXUS)總量就已經達全市場的16.8%,也就是說全年全台灣在2017年售出的新車中,每六輛就有超過一輛是前述三大高級品牌,預估高級品牌持續向下扎根搶食一般品牌、甚至影響到原有國產品牌車主換購的意願也將大幅提升。

所以國產車在2018年將要面臨更艱困的一年,只要55:45的防線一崩潰,幾乎就底定接下來會以更快的速度面臨進口車市佔率過半的階段,站在消費立場當然不是壞事,但站在產業發展的角度來說....我們還是積極為國產車祈福!

進口一般品牌蠶食鯨吞

除了高級品牌之外,進口一般品牌陸續導入高性價比差異化產品,從之前MAZDA Taiwan成立之後的大動作就可看出端倪,而儘管2017年該品牌以22359輛的成績,微幅比2016年小幅下滑0.3%,但產品力與品牌形象、整體佈局依舊強勢,預計也將持續穩定成長。
BMW去年新車掛牌數量雖然微幅下滑1.3%,但接下來多款新品將可能締造更多成長動能。


另外,最讓人驚呼連連的莫過於SUZUKI,從2017年起一季一款新車的大動作,幾乎對國產車「拳拳到肉」,TAIWAN SUZUKI金鈴汽車除了在2017年以成立以來首度拿下年銷破萬輛佳績,更比2016年掛牌數量成長達到60.8%,不過這故事可還沒結束,除了台北車展首發的Swift Sport以外,其實原廠可還有新牌可打!而雖然Carry未來也將在2019年底因為無法供應「六期環保」標準動力組合而準備退出市場,但光是在2017年12月這款進口小發財居然還掛牌480輛在一般品牌中僅次於RAV4、MAZDA3、CX-5等,甚至還跟E-Class同量!
今年度LEXUS亦將持續強化RV戰線,台灣更成為日本以外第一個上市RX L的市場。


而台灣福斯則持續發揮了深耕在地化的快速反應優勢,若非當初的柴油門事件,或許2017年年銷破1.5萬輛都沒有問題,而2017年總掛牌數量達13767輛,依舊擁有達到讓多數對手稱羨的28.7%,成長比例甚至遠高於同屬德系品牌的雙B。

強勢雙田時代隱然到來

2017年12月,台灣本田單月新車掛牌成績,首度創下自2002年成立以來的第一個單月亞軍,其中積極轉型成為休旅導向無非最大功臣,而在短期內也因應市場需求與話題,快速反應調整體質也成就了今日的成績,若以和泰車全年掛牌扣除LEXUS高級品牌(109622輛)加上台灣本田的數量(147693輛),其實已經達到總市場的33.2%--也就是說2017年成功達成「雙田」(豐田+本田)的亮眼戰績,接下來達成累積市佔率破1/3,在今年實現一點也不難。
台灣本田不僅以34071輛締造年度掛牌成長34.5%亮眼成績,CR-V與HR-V更聯袂拿下年度暢銷十大車系其中二名。


當然,更多的進口一般品牌,像是同樣賣到缺車的SKODA(5162輛)也在2017達成掛牌數量成長14.6%的成績,若非原廠產能未及,今後的爆發力也是無可限量,而SUBARU也以7872輛的成績,締造比2016年成長3.1%的表現,雖然之前也受到年金改革的衝擊,但假以時日也將持續對國產車的市佔率保衛戰造成驚人的影響力。
INIFNITI依靠QX家族在2017年締造了20.9%的新車掛牌提升比例,成為國內高級車壇Top 7中成長幅度最大品牌。



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