差一點就45萬輛！2017年台灣新車市場掛牌數量報告：AutoNet 汽車日報

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2024年4月26日星期五

差一點就45萬輛！2017年台灣新車市場掛牌數量報告

AUTONET記者：盧佛青(01/03/2018)

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根據最新出爐的台灣新車掛牌數量統計結果顯示，2017年全台共掛牌新車為444469輛，比2016年的439629輛成長了1.1％的比例，打破去年初各界多數保守評估持平或小幅下滑的狀況，但有點可惜的是離45萬輛門檻依舊有5331輛的差距。

龍頭挑戰三成只差一步

當然，這微幅的總市場成長率中，反映在各品牌可謂有來有往，而市場龍頭和泰車則以128084輛的成績拿下28.8％的市場佔有率，比2016年下滑比例則達到前十大品牌最高的9.2％，其中影響最大的還屬其國產陣營，而上市訂定月銷目標包括Corolla Altis（4000輛）、Sienta（2000輛）等幾乎都未達成，而國產大車王Camry則已經確定現行車款將持續銷售，但採用TNGA平台的全新世代後繼新車將改走進口路線，也是讓人驚呼連連。

一般認為Sienta未能成功承接Wish與Innova停產之後的空缺是主因，另外對於國人安全意識提升，但在市售車款調整的腳步反應速度有待改進也是一例，而其他國產車款包括Yaris與Vios等車，前者則面臨了諸多國產與進口對手的競爭，尤其以新增多款高性價比進口小車為最，另外Vios則面臨了小型房車整體規模或有減縮的影響，但總之這二款車加上Seinta也都多少受到包括新型態小型跨界新車對手的影響，這可能是當初和泰車所未預見的情勢。

但相對之下，在進口領域，和泰車則不可不謂戰果豐碩，一般品牌掛牌新車達到32353輛，比2016年還要成長15.4％，而LEXUS高級品牌季軍地位則進一步強化，拿下14462輛的成績，與亞軍BMW之間的佔有率差距已經縮小至2.3％（4398輛），儘管全年微幅下滑4.8％，比起雙B來說（賓士+12.3％、寶馬-1.3％）仍有相當差距，當然彼此之間在營業額方面還有不少努力的空間，但去年第四季推出小改款NX追加NX200之後，不但以超低入手門檻（台幣152萬起）成功拉長戰線，更在上市之後隨即取代同門師兄RX成為國內LSUV銷售冠軍，而和泰車也在2018台北世界新車大展發表RX L長軸七人座車型，而UX量產新車勢必也將以最快速度加入戰局，搭配ES、IS、 CT等車款穩定銷售表現，未來幾年在高級車壇「坐三望二」指日可待。

賓士在2017年以28017輛除持續成為高級品牌冠軍，還締造12.3％的成長率，更成為去年總市場第五大品牌！

今年國產進口拉鋸戰白熱化

當然，2017年讓大家印象最深的，無非就是進口新車市場佔有率對國產陣營步步進逼，而直至2017年12月還是有達到44％的比例，而全年總比例則達41.7％，其中高級車壇的成長可以說也起到相當驚人的作用，高級車在2017年共掛牌新車79042輛，達總市場比例17.8％，似乎不久之後就即將進入總市場20％的行列（這其中當然未將MINI等品牌列入），而高級車三強（雙B+LEXUS）總量就已經達全市場的16.8％，也就是說全年全台灣在2017年售出的新車中，每六輛就有超過一輛是前述三大高級品牌，預估高級品牌持續向下扎根搶食一般品牌、甚至影響到原有國產品牌車主換購的意願也將大幅提升。

所以國產車在2018年將要面臨更艱困的一年，只要55：45的防線一崩潰，幾乎就底定接下來會以更快的速度面臨進口車市佔率過半的階段，站在消費立場當然不是壞事，但站在產業發展的角度來說....我們還是積極為國產車祈福！

進口一般品牌蠶食鯨吞

除了高級品牌之外，進口一般品牌陸續導入高性價比差異化產品，從之前MAZDA Taiwan成立之後的大動作就可看出端倪，而儘管2017年該品牌以22359輛的成績，微幅比2016年小幅下滑0.3％，但產品力與品牌形象、整體佈局依舊強勢，預計也將持續穩定成長。

BMW去年新車掛牌數量雖然微幅下滑1.3％，但接下來多款新品將可能締造更多成長動能。

另外，最讓人驚呼連連的莫過於SUZUKI，從2017年起一季一款新車的大動作，幾乎對國產車「拳拳到肉」，TAIWAN SUZUKI金鈴汽車除了在2017年以成立以來首度拿下年銷破萬輛佳績，更比2016年掛牌數量成長達到60.8％，不過這故事可還沒結束，除了台北車展首發的Swift Sport以外，其實原廠可還有新牌可打！而雖然Carry未來也將在2019年底因為無法供應「六期環保」標準動力組合而準備退出市場，但光是在2017年12月這款進口小發財居然還掛牌480輛在一般品牌中僅次於RAV4、MAZDA3、CX-5等，甚至還跟E-Class同量！

今年度LEXUS亦將持續強化RV戰線，台灣更成為日本以外第一個上市RX L的市場。

而台灣福斯則持續發揮了深耕在地化的快速反應優勢，若非當初的柴油門事件，或許2017年年銷破1.5萬輛都沒有問題，而2017年總掛牌數量達13767輛，依舊擁有達到讓多數對手稱羨的28.7％，成長比例甚至遠高於同屬德系品牌的雙B。

強勢雙田時代隱然到來

2017年12月，台灣本田單月新車掛牌成績，首度創下自2002年成立以來的第一個單月亞軍，其中積極轉型成為休旅導向無非最大功臣，而在短期內也因應市場需求與話題，快速反應調整體質也成就了今日的成績，若以和泰車全年掛牌扣除LEXUS高級品牌（109622輛）加上台灣本田的數量（147693輛），其實已經達到總市場的33.2％--也就是說2017年成功達成「雙田」（豐田+本田）的亮眼戰績，接下來達成累積市佔率破1/3，在今年實現一點也不難。

台灣本田不僅以34071輛締造年度掛牌成長34.5％亮眼成績，CR-V與HR-V更聯袂拿下年度暢銷十大車系其中二名。

當然，更多的進口一般品牌，像是同樣賣到缺車的SKODA（5162輛）也在2017達成掛牌數量成長14.6％的成績，若非原廠產能未及，今後的爆發力也是無可限量，而SUBARU也以7872輛的成績，締造比2016年成長3.1％的表現，雖然之前也受到年金改革的衝擊，但假以時日也將持續對國產車的市佔率保衛戰造成驚人的影響力。