2019年6月27日 星期四
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國產車真要逆轉?2018年11月國內新車市場掛牌數量分析
AUTONET記者:盧佛青(12/04/2018)
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儘管因為九合一大選與有史以來最多項目的公投,幾乎佔盡了所有的傳媒版面,不過今年11月份依舊有22個工作天數,亦算是全年第四季衝刺的重要月份,根據最新出爐的統計數據顯示,國內新車掛牌(不含3.5噸以上商業車)共36011輛,比起10月份增加2.8%,但也因為選舉因素多少影響,比去年11月下滑了10.9%的比例,而1-11月份全年新車掛牌(不含3.5噸以上商業車)則為393142輛,落後去年同期幅度略為擴大至2.3%的比例,而進口車掛牌新車數量為17158輛,總市場佔比為47.6%,略比10月份的49.3%下滑了1.7%,當然也是因為真正能衝量的國產新車上市。


 
因為全新QX50上市與掛牌數量達431輛,讓INFINITI初嚐豪華品牌Top 5的滋味更一口氣贏過PORSCHE與 AUDI。
 


NISSAN Kicks真的給對手一大腳

翻開今年11月份的國內新車掛牌數量資料,國內市場單月銷售Top 10榜上,出現了一款終於讓國產車在被進口車不斷逼宮之餘,可望翻轉情勢的新救兵,就是正式於11月7日發表上市的NISSAN Kicks,而在發表之後更以台幣69.9萬元的高性價比戰略喊通殺,結果不但拿下國內小型運動休旅單月銷售冠軍、國產小型運動休旅銷售冠軍(超越HR-V的807輛),而且掛牌數量甚至還超越了Sienta(1119輛),顯現運動休旅真的成為國產車當前市佔率的救世主。

同樣地,NISSAN Kicks也為裕日車帶來更多新車上市的連帶效應,其中X-Trail也以511輛拿下國產中型運動休旅銷售亞軍(CR-V為1372輛),而產品已經成熟到不能在成熟的Livina,亦因為在2019年式追加包括BSW(駕駛盲點偵測)、RCTA(後方車流警示)等電子輔助設備提升買氣讓掛牌依舊有587輛的表現,甚至更緊咬著國產小型三廂房車銷售冠軍Vios(591輛),而2019年式重整車系編成之後Tiida也掛牌543輛,加上高性價比的INFINITI QX50也以達到143輛的掛牌成績,帶動INFINITI首度登上豪華品牌Top 5名次(281輛),也讓整體裕日車單月掛牌數量站上3930輛的成績,還要比10月份更成長達19.7%的幅度,暫時搶回了之前一直被台灣本田搶走的市場季軍。

當然,NISSAN Kicks採用正確的戰略,也多少為11月份國產車市佔率扳回1.7%貢獻不少。

洛杉磯車展剛剛發表美規Corolla Hybrid,國內新款未來將走何種路線,我們將持續關注。


市場龍頭也開始要靠進口車

儘管市場傳言,台灣神車Coroll Altis將可望以汽油與油電雙動力配置,希望延續過去Camry Hybrid停產之後所遺留的空缺,也希望TNGA平台導入之後可以施注更多對國產車市場的活力,但其實11月份掛牌數量也維持在1781輛的水準,而2018洛杉磯車展美規版本與世界版也同步亮相之後,接下來唯一的懸念,就是明年初正式登場的新台灣神車大戰略,

而11月份Sienta掛牌1119輛,甚至還要輸給NISSAN Kicks,顯見小型運動休旅似乎已經成為70-100萬元一個成長潛力最大的市場級距,看看進口的C-HR依舊有達到415輛的掛牌成績,甚至還要贏過剛剛發表的全新進口版Camry房車(汽油+油電掛牌403輛),而Vios雖然補足了主被動安全防護,11月份掛牌數量也僅有591輛,小型三廂房車無論是討論聲勢或產品型態,也逐步被新型休旅車所邊緣化。
雖然這幾個月Auris贏了MAZDA3 5D,但全新大改款剛剛在洛杉磯車展發表,相信MAZDA TAIWAN隨即會有新動作。


當然,若將11月份國產(218輛、油電版14輛)與進口版本(403輛)相加,Camry全車系前後世代總共在11月份也掛牌有621輛的水準;至於進口中型掀背車大戰的二大主角:Auris vs Mazda3 5D,在11月份則以418諒大勝369輛,但別忘了MAZDA TAIWAN可不是省油的燈,剛剛在2018洛杉磯車展也發表了幾乎與概念車無違和感的全新大改款,相信台灣方面將隨即會有大動作跟進,所以接下來你爭我奪勢必將有一場精彩的競爭。
11月下旬才發表的LEXUS UX,台灣是全球第一個上市的市場,11月份掛牌僅91輛,相信供貨跟上訂單之後掛牌數量可望噴發。


總計在今年11月份,和泰車共掛牌新車9514輛,總市場佔有率依舊僅略高於1/4而為26.4%,其中國產車為4728輛,若與TOYOTA進口車達3234輛的成績相比,可以看出即使國瑞車都很難在市場上躺著就可以贏得全面性的勝利,而在高級品牌部分雖然LEXUS掛牌達到1552輛,已經是進口第五大品牌,不過在豪華品牌卻小輸給BMW(1630輛),還少見地出現了上月比(-4.1%)與去年比(-5.3%)雙雙下滑的情況,雖然LEXUS在1-11月份累積新車掛牌(16084輛)已經明顯超越BMW(14712輛),而剛剛上市不久的UX運動休旅車,在11月份也因為原廠產能供應不足的狀況僅掛牌91輛(台灣是全球首發市場),相較之下RX(419輛)與NX(503輛)還有ES(336輛)依舊能夠維持一定的水準,所以要持續穩居豪華品牌亞軍,還非靠UX正常交車不行。



國產車不是沒機會

在11月份的國內總市場新車掛牌Top 15榜上,依舊可見進口車持續蠶食鯨吞的影響力,但可以看出像是NISSAN Kicks這樣新型態符合市場口味,且打出高性價比的還是可以成為吸票機,顯見不是國產車完全不行,賣車還是要從根本開始就要真正貼近消費大眾,畢竟以售後服務的長期養護成本來計算,國產車還是擁有一定的優勢,其實真的是事在人為。
Elantra Sport上市後果然讓全車系躋身暢銷國產中型房車亞軍。


另外,在國內新車掛牌Top 15榜上,位居Top 10的HYUNDAI現代汽車,單月掛牌數量也達到1037輛,不僅比10月份成長14.6%,也較去年同期成長8%,其中由Elantra(443)車系幫了大忙,儘管海外市場已經陸續發表車頭造型完全進入全新世代的小改款,但Elantra Sport打出79.9萬元起上市,搭配停產2.0L且重整原有Elantra車系編成日起有功,甚至也成為國產中型房車中銷售僅次於台灣神車的級距亞軍,在11月份還完勝了NISSAN Sentra(383輛),而接下來11月份Gran Starex進口商旅改款採加值不加價戰略,還有Kona最終上市開出比預售價降三萬(91.9→88.9萬元)的戰略,搭配同級距最強悍動力、最完整安全配備的戰略,或許在原廠供貨趕得上接單速度之後,還將持續為HYUNDAI品牌添柴加火。
HYUNDAI Kona上市價比預售還要降三萬,11月份HYUNDAI品牌不但呈現上月與去年比雙成長,只要供貨正常必定能夠在同級距持續發威。


CX-5在11月份以868輛成績不但拿下進口單一車系銷售亞軍,同樣也躋身單月國內暢銷車系Top 8行列。




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