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德國柏林與斯圖佳特訊 - 為持續朝交通服務提供者轉型邁進，博世成立聯網交通解決方案事業部，編制員工 600 多人，用以開發與行銷數位交通服務為主。交通服務包括汽車共乘、機車共享以及提供車輛駕駛人所需的車聯網服務。博世日前在柏林舉辦 2018 聯網世界物聯網大會，博世董事會主席鄧納爾（Volkmar Denner）博士在會議中表示：「聯網服務將改變人類從 A 點到 B 點的移動模式，在這個過程中，聯網服務將有助於解決現今的交通問題。進而實現博世對交通解決方案零排放、零事故、零壓力移動的願景。」車聯網商機無窮，到 2025 年時預估全球超過 4 億 7,000 萬輛聯網汽車在全球各地的道路上奔馳（資料來源：資誠PwC）。而在不久的四年後，交通服務與相關數位服務市值將高達 1,400 億歐元（資料來源：資誠PwC）。鄧納爾表示：「對博世而言，車聯網屬於成長的領域，透過車聯網解決方案，博世希望能夠達到兩位數的成長目標。」博世計畫讓新事業部進一步拓展現有的產品組合，例如提供駕駛人逆向行車警示，將智慧型手機應用程式app變成汽車鑰匙，而目前最新的服務是美國初創企業 SPLT 所提供的共享服務。鄧納爾博士在柏林物聯網大會上也展示 system!e 系統，電動交通聯網服務將可進一步提升電動車市場的普及性。
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博世進軍汽車共乘市場
聯網交通領域裡的其中一個成長市場即為汽車共乘服務，包括汽車共乘線上服務與應用軟體app，以及叫車與安排駕駛服務。預估到 2022 年全球使用汽車共乘服務人數將增加 60%，達到 6 億 8,500 萬（資料來源：Statista）。到目前為止，多數提供共乘服務的業者都以相同目的地的消費者為目標族群，或以到最後一刻才預訂行程的消費者為目標族群，通勤族與公司行號並非這些業者的主要目標族群，而這正是SPLT進軍共享市場的主要原因。博世於近期收購美國SPLT公司，此新創企業開發出一個平台，讓大學、公司行號或市政當局可利用此平台替員工安排通勤共乘。此企業對企業模式的目標族群就是通勤族：同一地點工作或求學的通勤族可利用 SPLT 應用程式app安排共乘，這種共乘方式的優點是對象都是同事或同校，不必與陌生人擠在同一部車內。只需幾秒鐘的時間，即可找到最適合的共乘者，並計算出最快的路徑，傳統的共乘在協調出發地點、出發時間、最佳路徑與乘客方面都相當耗時費事。共享省錢、省事且環保，企業也能在紓解交通流量上扮演一定的角色。鄧納爾表示：「聯網服務不僅讓我們重新思考汽車本身的問題，更讓我們重新思考整體運輸模式。」
電動車的數位化服務
自2016年起，博世子公司COUP電動機車共享服務於柏林營運，去年引進巴黎，今年亦將在馬德里推出這項服務，屆時電動機車總數將達3,500輛。鄧納爾表示：「數位化服務替電動車打了一劑強心針。」博世執行長在物聯網大會展示system!e系統，此系統的涵蓋範圍非常廣泛，包括聯網電氣化動力組件與電動汽車新型態服務解決方案。為達成此目標，博世將電動車與博世汽車雲端套件結合。目前博世正致力於開發相關的網路服務，而這種服務則完全仰賴電動車與雲端套件之間的互動。未來的智慧型電動汽車不但可精確掌握電力是否即將耗盡，還知道充電站在何處。
消除人們對續航力的憂慮：適合日常使用的服務
對許多消費者而言，最後使他們放棄購買電動車的主因是憂慮電力不足而在路上進退兩難。這正是博世設計system!e系統的原因，將電動汽車與雲端套件連結，系統可提供精確的「續航力預測」。演算程式會考量各種參數，例如剩餘電量、駕駛人開車習慣與冷暖系統能源消耗，同時也會考慮車輛週遭的相關資訊，包括目前路況與前方即將行經路徑的地形數據等。
依據此一資訊，系統能夠準確計算車輛的續航力。若以電動汽車進行長途旅行，「充電助理系統」也可協助提供「續航力預測」。本服務系統知道沿途（例如從慕尼黑到漢堡）所有充電站的位置，因此可事先規劃要在哪個充電站充電，同時該系統也具備支付功能，並提供其他額外資訊，例如餐廳、咖啡廳與購物中心，駕駛人可好好利用充電時間休息與放鬆。第三項服務是在自家充電，但必須擁有智慧住宅，以利有效使用能源。這項服務可將電動汽車與智慧住宅聯網整合，亦即車輛電池也可供應電力給智慧住宅太陽能光電系統的固定儲存設備，汽車在白天可儲存多餘的太陽能電力，到了夜晚即可在必要時供應所需電力。鄧納爾認為：「對博世來說，談到交通問題不能只談汽車。博世擁有多項領域的專業技術，因此在開發與經營跨界應用生態系統領域佔有絕對的優勢。」
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 新聞列表(03/08/2018)
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