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2019年對全球汽車產業來說，絕對是個「歹年冬」，各家車廠幾乎都已下修今年的營收目標，福斯汽車集團（VOLKSWAGEN GROUP）本周三公布第三季營收，並下修今年全年新車交車目標，並發出營收警訊，儘管前三季因為集團下的保時捷和SKODA兩品牌汽車需求增加，獲利上升，但市場的需求已經趨緩，萎縮速度超乎預期。
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福斯集團第三季經過調整後的營業利益成長37%，來到48.2億歐元的水準（相當於新台幣1653億元），市場研究機構Evercore ISI的分析師預計，保時捷的獲利率達到16.8%，遠遠超越AUDI的7.5%和VW福斯品牌的4.1%。 Evercore的分析報告指出，這些品牌的表現超乎預期，有助讓人們對集團收益一片樂觀。事實上，經過調整後，前9個月集團整體營業利益從去年同期的133億歐元（相當於新台幣4982億元），提升至今148億歐元(相當於新台幣5099億元)。
福斯集團表示，全球汽車需求放緩，將導致2019年福斯汽車集團新車交付量，只能與去年同期持平，因此福斯已調整先前交車量的預測數字。福斯汽車集團本周三表示，儘管市場占有率鵲所提升，但福斯集團預測，全球許多地區市場的汽車市場萎縮速度，將比先前的預期還要快。
福斯集團財務長Frank Witter在接受彭博社專訪時表示，我們將更加謹慎，這種態度幾乎適用於所有地區。我們知道需要做些什麼，車輛發佈方面採取一致的行動，並在要在成本和支出費用方面非常謹慎。
截至9月，今年前9個月中，福斯品牌靠的是獲利率較高的Tiguan和Touareg兩個車型的市場需求增加，抵消福斯牌整體銷售量下滑，保時捷和SKODA今年以來的銷售量分別成長了8%和15.3%。公司預其今年在乘用車的業務收入仍將成長5%，該公司重申，預期乘用車部門及集團全年的營業獲利仍成長6.5%到7.5%之間。
福斯汽車表示，由於2015年柴油排放造假醜聞，造成法律風險特殊專案，使得公司營收從去年同期的24億歐元降至13億歐元。
由於全球汽車產業的銷售前景黯淡，各家業者普遍面臨強大的壓力。雷諾本月稍早曾下調利潤目標，而賓士所屬的戴姆勒則在2019年發佈兩個獲利率的潤警示。而FCA飛雅特特克萊斯勒汽車，目前正和PSA集團進行一項合併計畫的談判，這一潛在交易如果成功，FCA將挑戰福斯在歐洲的主導地位。
本周早些時候，福特也已下調營業利潤預期，並將原因歸咎于中國市場需求放緩，還有一些不利的因素。
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