|
斯洛伐克的汽車產業一直都很有競爭力，光是汽車產業就佔了44%的全國產業，更佔了40%的出口，約每10人就有一個人是在汽車產業工作的，不難想像若在斯洛伐克Bratislava工廠工作，就等於是找到一個可以養活自己和家人的好工作，但是，在今年六月，工廠卻解雇了多達3000人。
| |
|
而此工廠主要除了製造VOLKSWAGEN的Touareg和PORSCHE的Cayenne，還負責製造AUDI的Q7和Q8車型；許多員工們原本以為只要熟悉了工作量以及步調，新水就會順利地逐漸增加、一直到他們退休為止，但是，很多人都突然接到人力部門發來的解雇通知。
工廠這次的解雇潮也讓斯洛伐克政府開始感到緊張，同時，也得面對較低成本的歐洲東南部市場競爭力提升、整個汽車產業風向轉移到電動車輛、以及全球貿易情勢等等方面的影響；這些都是中歐國家需面對的危機，因為不知道各大車廠最後會選擇移到哪裡生產，像是VOLKSWAGEN就將在東歐建立新工廠，且較有可能以保加利亞、塞爾維亞或土耳其為據點。
政府方面也認為，若以汽車來比喻，他們就像看到了警示燈，雖然仍不需要將汽車送去全面維修，但因為有多達300,000人在汽車產業工作，若發生什麼大小事，都將有很大的影響。而政府也想要改善汽車產業，所以便有核准補貼以增加電動車銷量，只是在去年，工廠方面也有提出過想提高最低薪資、並提高夜班補助的要求，但這又將會讓工廠成本增加，在車廠決定要將工廠遷移到哪裡的關鍵時間點，而使斯洛伐克競爭更加不利。
VOLKSWAGEN工會主席Zoroslav Smolinsk則表示，現在，他們並不期待薪水提升到多高，但至少期待工作要夠穩定，而大家都必須等待目前最糟的時間過去，並耐心等待好時節重現。
另外，斯洛伐克不是唯一一個得面對如此挑戰的中歐國家，其它歐盟成員像是捷克、匈牙利等地，都對外國車廠的投資以及國際貿易有很大的依賴性，再加上美中貿易戰而在醞釀中的全球貿易戰，對這些國家來說都是未來有可能要面對的挑戰。
而波蘭身為東歐最大的經濟體，便將未來賭在電動車產業上面，並將其目標設在2025年時要有100萬台電動車輛上路，當各大車廠都在研發新科技時，這也顯示各國若要吸引投資，就必須應用許多策略才能掌握贏面。
金融諮詢顧問公司Deloitte的首席經濟學家David Marek也表示，美國若對歐洲進口車輛收25%的關稅，那麼捷克在汽車產業的利潤每年就會減少120億克朗（約台幣165億7700萬）。
同時，全球成長速度的萎縮更讓許多車廠將原本想要擴大工廠的計畫暫停，像DAIMLER在今年五月，就宣布要先暫停增加匈牙利生產家用車的Kecskemet工廠產量一計畫。
而產業分析方面則表示，雖然像是Bratislava等類似工廠，之前都被當作理所當然地會繼續營運、並生產更多次世代的車型，但是，現在似乎不能再這麼假設了，工廠將會變成不只必須積極爭取生產新車型的機會，還得面對更大的競爭壓力，並同時負責好自己原本就有生產的車款。
目前，VOLKSWAGEN已把今年Bratislava工廠的生產量降低，原本在2016年有從匈牙利的AUDI工廠借過來許多員工，都將返回原工廠。
今年對斯洛伐克汽車產業可說是一個很關鍵的年度，將會決定許多工廠的未來，而負責VOLKSWAGEN斯洛伐克的執行長Oliver Grunberg則表示，車廠在今年年底將會做出相關決定，而他也認為，斯洛伐克的生意環境未來若有進步，那麼保留Bratislava工廠對車廠來說也會顯得較有吸引力。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(07/09/2019)
|
