2019年11月14日 星期四
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為升電裝於2019商業車博覽會首發全新「77GHz毫米波雷達內輪差主動預警系統」
AUTONET記者:盧佛青(07/19/2019)
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為因應2020年1月1日起大客車與大貨車辦理定期檢驗,應裝設合於規定之行車視野輔助系統,兩岸毫米波雷達自主研發與製造領導廠商為升電裝,特於高雄2019商業車博覽會發表全新「77GHz毫米波雷達內輪差主動預警系統」,以先進的主動預警技術,打造全方位防護系統,保護弱勢用路人安全,力求零事故。


 
為升電裝董事長尤山泉表示,大型車輛裝設行車視野輔助系統已是世界趨勢,為升也順應趨勢推出世界首創「77GHz毫米波雷達內輪差主動預警系統」,以優於歐盟法規規格的系統,防止事故發生。
 
依據交通部運輸研究所的研究推估,每增加一位車禍死亡民眾,社會成本增加約新台幣一千六百萬元,而每增加一位車禍受傷民眾,社會成本增加約新台幣一百萬元,以2018年道路交通事故,死亡為2,780人、受傷426,799人,社會成本增加達四千七百一十二億七千九百萬元,損失巨大,不容小覷。而大型車又是車禍致死的主要禍首,其大部分事故係因車體結構產生「視覺死角」以及轉彎時較大的「內輪差」造成,為避免此種憾事屢屢發生,交通部公路總局於2018年頒布交通安全規則修正,自2020年1月1日起,大型車行車視野輔助系統列為定期檢驗項目,車主應裝設合於規定之行車視野輔助系統,或下列任一裝置:左右兩側視野鏡頭及車內螢幕、右側裝設近側視鏡及雷達警示系統、可顯示車輛四周影像之環景顯示系統,以偵測車體四周的視覺死角。 鑒於受制於過去技術水準,以致於現行法規之行車視野輔助系統規格仍不足以全方位保護用路人,為升電裝本著「好的安全產品,一定要人人皆知」,推出全新「77GHz毫米波雷達內輪差主動預警系統」,不僅具有最必要性的主動預警功能、偵測範圍涵蓋內輪差與視野盲區無死角、全天候運作不受惡劣氣候影響且信賴度高,可做到全方位守護用路人安全。

此立法良意也獲各界支持,獲立法院交通委員會李昆澤召委、葉宜津立委、陳素月立委、柯呈枋委員及道安專家陳麥斯一起參與本次大型車行車視野輔助之安全宣導記者會,為升電裝董事長尤山泉表示,大型車輛裝設行車視野輔助系統已是世界趨勢,且主動式預警系統技術純熟,全球各國也紛紛設立相關法規保護用路人安全。為升電裝推出世界首創「77GHz毫米波雷達內輪差主動預警系統」,不僅優於歐盟法規規格,更無現行超音波雷達、攝像鏡頭容易受環境干擾、誤判率高等缺點,以全天候運作、主動預警、完全涵蓋大型車內輪差與視野盲區等優勢,全面保護弱勢用路人安全。

現行其他系統多具有偵測範圍不足、預警不即時或易受天候干擾等缺點,為升電裝全新「77GHz毫米波雷達內輪差主動預警系統」,具備偵測物體速度、距離與角度之功能,可多階段主動預警,於黃金時間內提醒大型車駕駛,達到有效防止用路人事故發生。且毫米波雷達兼有微波傳導與光電傳導能力,能穿透雨、霧、煙、灰塵,具有全天候及抗干擾之優點,時時協助駕駛偵測車輛四周狀況。此外,毫米波雷達可達到180度視角與70公尺偵測距離,完整涵蓋內輪差與視野盲區,全方位保障用路人無死角。

大型車新規上路 你準備好了嗎?守護行車安全 人人有責

道安專家陳麥斯亦相當肯定大客車與大貨車行車視野輔助系統列為定期檢驗項目之新規,能大幅提升用路安全,現場表示:「內輪差及視覺死角實為相當常見的肇事原因,駕駛人切勿心存僥倖隨便裝置功能不足之產品應付車檢了事,應挑選規格齊全的視野輔助系統,才能落實行車安全。」為共同守護全台人民的道路安全,提醒大型汽車車主,及早裝設全新科技的行車視野輔助系統,提升行車安全。


 
為升電裝本著「好的安全產品,一定要人人皆知」,推出世界首創「77GHz毫米波雷達內輪差主動預警系統」,以全天候運作、主動預警、完全涵蓋大型車內輪差與視野盲區等優勢,守護用路人安全。
 
 
為升電裝全新「77GHz毫米波雷達內輪差主動預警系統」,由兩側A柱盲點預警顯示器、左車側毫米波雷達BSD盲點偵測、右車側毫米波雷達BSD盲點偵測、內輪差偵測及車內內輪差預警顯示器組成,能於黃金時間內提醒大型車駕駛
 

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