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根據統計，今年上半年（1-6月份）國內新車市場總掛牌數量206922輛，比去年同期下滑約6.9％，而進口車掛牌數量為95808輛，比去年同期僅下滑0.7％，佔總市場比例仍高達46.3％，高級車上半年掛牌新車達41521輛，甚至要比去年上漲0.8％，佔總市場比例正式超過1/5而為20.2％，也就是說國產車雖然有新世代神車Corolla Altis與Focus助攻，銷售成長之能量依舊集中在高級車。
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暢銷十大車系有新車上榜
今年上半年最暢銷單一車系，當然還是落在全新神車身上，Corolla Altis效法過去Camry作風，同時推出汽油款與油電版，進一步將國產油電車入主門檻拉低至新台幣80萬出頭，搭配全新世代的混合動力系統，讓全車系掛牌達到13398輛，當然前三個月則主要還在去化前代車系，讓月均掛牌數量僅為2233輛，比上一代剛剛上市略遜一籌，但一般認為進入下半年在油電款交車更家順暢之後，或也可造就比美上一代月均銷售3000輛的榮景，當然也要看新車在口碑方面的表現，另外要對抗的就是明年初的總統大選，畢竟政治動盪因素還是對車市銷售多少有些負面影響。
第二名為同時拿下進口單一車系、SUV雙料冠軍的RAV4，雖然這一代車系出現了車載平台適應上的問題，但訂單依舊消化不完，，且油電款銷售比例在和泰車的價位戰略上成功達陣，搭配有史以來最多樣化的選擇，依舊締造了半年掛牌12718輛的成績，平均月掛牌達2120輛，大幅超過國產中大型SUV銷售冠軍CR-V達4822輛，平均每個月掛牌差距達到驚人的803輛，這也讓人感受到即使在SUV最夯的一級戰區，進口車的魅力在國人心目中依舊遠超國產車。
駕駛輔助將持續成為關注話題
另外，新進上半年掛牌前十名的就屬NISSAN Kicks（8069輛）與Focus（4268輛），前者直接完勝首款國產小型運動休旅HR-V（4399輛），兩者差距甚至達到3670輛，等於平均每月掛牌數量差距達611輛，儘管HR-V在上半年推出了小改款版本，但一來並未在動力上換裝渦輪動力，再則也未導入Honda Sensing，在性價比與ADAS駕駛輔助系統已經成為車市主流話題方面，小型運動休旅銷售冠軍Kicks若無意外還可以持續暢秋好一段時間。而擠進暢銷Top 10的Focus，福特六和因為CP360議題發燒，不但也讓Focus得以重返品牌最暢銷車系，同時也讓FORD（+1.3％）成為上半年暢銷十大車廠中，與市場龍頭和泰車（+5.5％）「唯二」締造比去年正成長的業者，在國內市場仍處於一片衰退聲中，算是表現較為突出的品牌，當然也讓福特六和持續強化CP360配置，緊接著在包括Kuga、Ranger、Mondeo Wagon等車系全面追加，預料ADAS駕駛輔助科技仍然將成為市場最夯的話題。
新能源可望成為熱門題材
若關注上半年國內新車掛牌Top 20與高級品牌Top 10，最大的亮點無非是TESLA，在全球超大幅度降價之際，雖僅有Model S、Model X二款電動車，但仍然掛牌達到945輛，甚至已經危急高級品牌排名第七名的AUDI，而且更直接拿下全市場上半年暢銷品牌Top 19，還要超過MINI的799（全市場Top 20）輛，等於月均掛牌數量達到158輛，當然從民俗月結束後，將有多款純電動新車即將上場，包括NISSAN Leaf、 HYUNDAI Ioniq EV，還有傳聞已久的AUDI e-tron等等，國產純電房車納智捷S3 EV亦有少數掛牌，接下來也準備推U5 EV等等，在大選未歇之前，可以說是各大品牌將逐步試煉國內消費者對於電動車的接受度，儘管政院早就喊出所謂燃油車退場目標年限，但未來能源政策發展方向，才真正要關係到國內是否能夠讓純電或插電增程車款大放異彩，別忘了還有台灣賓士將準備導入的EQ純電子品牌，下半年對於各品牌來說仍然存在許多無限的發展空間。
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 新聞列表(07/31/2019)
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