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在周三，美國官方便因審查TESLA旗下Model 3車型，而懷疑車廠在行銷此車型時蓄意誤導消費者，而其自動駕駛系統也有牽涉到多樁車禍，便傳喚車廠到場說明。不過，TESLA仍堅稱Model 3是以安全為前提來設計的，並在美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）的檢查之下，獲證明人員受傷機率最低。
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不過，這並不是車廠第一次被傳喚，美國車輛安全機構從去年開始就已針對TESLA車輛牽涉到的車禍事故傳喚車廠至少五次。
NHTSA也在去年10月17日警告車廠在Model 3的宣傳上會誤導消費者，更認為這不是車廠第一次使出類似手段，而車廠不但背離規定，還利用這些誤導消費者的言論來讓自己的產品佔盡優勢，同時，機構更通知負責調查不公平及欺騙性商業行為的聯邦貿易委員會（Federal Trade Commission，FTC）。
機構也指出，車廠把Model 3描繪成所有車款當中人員受傷機率最低的、最不可能面臨重傷危險、最能避免嚴重傷亡的等等形容都是不正確的，且也違反了機構的準則。
車廠則回應，他們並沒有對外宣稱顧客的滿分評等就等於說Model 3是最安全的車輛，而針對此事，也指出這項指控只是根據機構自己的數據來評斷的，並無客觀性。
而在外媒詢問NHTSA對於星期三傳喚動作的回應，機構並沒有特別提到車廠，只強調了他們是致力增進並監督車輛安全；而FTC發言人則拒絕評論，只表示此調查不對外公開。
除了相關監管機構，許多倡導車輛安全的團體也都曾批評車廠和執行長Elon Musk沒有針對自駕功能（Autopilot）做更加詳細的說明，所以才容易讓人誤以為所謂「自動駕駛」就等於「不需要人為介入操作」。
舉實例來說，在2016年，就有人因此而車禍亡故，國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）在調查車禍之後，認為主因是因為自駕功能（Autopilot）系統在安全方面做得並不足。
而還有更多車禍案例牽涉到TESLA的自駕系統，更有導致死亡的案子，像是發生在佛羅里達州德拉海灘（Delray Beach）、拉戈島（Key Largo）、以及加州山景城（Mountain View）的車禍事故。不過，光從官方釋出的文件上面，並看不太出這些車禍是否都真與車廠的自駕功能（Autopilot）有關。
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