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過去七天，TESLA就像演一齣既悲又喜的八點檔，上周末12月29日在加州發生一起TESLA的死亡車禍，造成兩人死亡，疑似使用自動駕駛系統致死，NHTSA美國公路交通管理局已介入調查，而同一周TESLA同工不同酬的種族岐視案件，美國聯邦法官12月31日宣布將針對TESLA提起訴訟。不過在這些紛擾之外，周一TESLA在中國大陸上海的工廠生產首批組裝的15輛Model 3下線，並交付給該工廠訂車的員工，這些車也開啟了TESLA全力搶進中國市場的新頁，也讓TESLA的投資者對公司未來更有信心。
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本周一，TESLA在上海近郊砸下數十美元打造的全工廠，生產首批Model 3，2017年7月TESLA在加州的工廠開始生產Model 3時，也採取了同樣的待遇，把第一批Model 3優先交付給訂車的員工。不過在這批車交貨之後，TESLA經歷了幾個月老闆馬斯克所說的「生產地獄」，生產嚴重落後，而公司燒掉了數十億美元，在幾周內就把資金耗盡。
而市場投資金這回看好TESLA，因為TESLA在10月底公布第三季的利時，讓TESLA股價推升62%公司的基礎變得比較穩定，也克服了Model 3生產上的一些難題，銷售量遠遠超過其他車廠電動車銷量。TESLA中國工廠的製造總監宋剛表示，該工廠每周已經組裝1000多輛汽車，並計畫2020年的產能將 提升一倍。
儘管TESLA在生產上已取得明顯的進步，但馬斯克仍受到外界的質疑，
美國著名的跨國獨立投資銀行和金融服務公司Cowen & Co.的分析師Jeffrey Osborne表示， TESLA將低於其今年交貨預測的最低門檻。他預計該公司第四季度將交出約10.1萬輛汽車，但仍將落後全年預定的年度生產目標36萬輛，少了4000輛。而且中國和荷蘭的電動車補貼減少，以美國聯邦減稅優惠也將到期，消費者對電動車將因不再補助而降低購車意願。
特斯拉股價的下跌與該公司在上海附近首次交付3型車的儀式上的喜慶氣氛形成鮮明對比。當TESLA大中華區負責人朱曉彤交出第一輛Model 3時，包括媒體和員工在內的約200人聚集在工廠內鼓掌歡呼。公司官員在活動上說，未來幾天將有更多的工人收到車輛，1月將開始向客戶交付車輛。
這家中國工廠是馬斯克計畫要讓TESLA成為真正的全球化汽車製造廠的基石，該公司上月也曾宣布計畫將在德國建廠，以滿足歐洲市場對電動車日益增長的需求。知情人士表示，隨著TESLA開始採購更多中國在地零配件，降低Model3的成本，該公司明年可能會將當地組裝的TESLA車價降低20%或更多，此將有助TESLA在中國市場與BMW賓士和在地電動車廠一較長短、力拚市占。TESLA上海工廠目前使用的零配件中，約有30%來自當地，公司計畫到2020年底將這一增長提高到100%。
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