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2020年台北世界新車大展剛落幕，保時捷（PORSCHE）在本次車展中，特別從德國借來一台電動方程式大賽（Formula E）全新戰馬99X Electric，成為台北車展的焦點之一。這台車是保時捷退出方程式賽車30年之後，重新挑戰方程式賽車的利器，該賽車2019年9月加入Formula E的2019/2020賽季。不過保時捷要在場上獲勝的不只是靠這部搭載880V電力系統、最大馬316匹馬力的99X Electric，保時捷還有一個祕密武器。
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保時捷本周揭露他們為參加電動方程式大賽而特別打造的一台全新的模擬器，讓車手Neel Jani透過模擬器，不斷鍜練對99X Electric電力系統的電能管理，讓有限電力能發揮最大效益，取得更長的行駛距離。按保時捷所說，此一模擬器是世上最新的賽車模擬器之一，它像一頭饑餓的科技怪物，以數據資料為「食物」。
整台模擬器高3米，外型一隻巨型蜘蛛，架在一塊19噸重的鋼板上。車手Neel Jani得爬上模擬器的駕駛艙，它的外型看起來像一個大肥皂箱，實際它的內部具備了保時捷99X Electric所有的操控界面和元素。Neel Jani手上掌控的是和99X Electric完全相同的方向盤，具備相同的操控按鍵，而在駕駛艙前方的螢幕，投影的是1890度視角的巴黎街頭賽道的模擬畫面，而在模擬器後方的管制室內，有工程師隨時監控並與Neel Jani通話互動，給予電能戰術的建議。
Neel Jani這位現年35歲的車手，將在2020年4月18日參加第6屆電動方程式賽車在法國巴黎舉行的街道賽事，模擬器會模擬99X Electric的聲響和震動，碰到街道起伏，也會製造堇顛簸震動。唯一和真實狀況不同的是，Neel Jani感受不到車子極速行駛過彎時的那種強大的G力。每一趟體驗持續45分鐘，模擬賽道距為1.93公里，共有14個彎道。
這樣的模擬訓練精準度達到毫米，依賽車比賽路線，模擬器會進行賽車和行駛路線的基本設定，模擬器運轉主要的任務是測試各種軟體程式，以便進行讓車手進行高效的能源管理，在比賽過程中，電能如果能多爭取一秒，往往就是致朕勝的關鍵。在排位賽的模式下，Neel Jani最多可使用 250 kW最大功率飆速，以爭取單圈最快速度，節能不是首要，目前是盡可能爭取最佳的起跑排位，Neel Jani表示，因為在巴黎這樣常狹窄的城市賽道上，取得最佳的起跑位置非常重要，如果一起步你遠遠落後，在比賽過程中再迎趕上，它的要求條件非複雜而且也很艱巨。
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 新聞列表(01/07/2020)
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