|
一進入2020年，國內車市要面對的可以說是更多不預期的變化，而1月份總市場掛牌39417輛，雖說比去年同期下滑10.7％，但以農曆年假全數都在1月份因而短少的工作天數來說，已經很難得，但國產車掛牌數量為19573輛，馬上輸給進口車（19844輛）達571輛，這對於去年就已經有三個月份輸給進口車的國產車來說，絕對不妙。
| |
|
市場龍頭獨霸對手更辛苦
和泰車於1月份掛牌數量達到15100輛，市佔率高達38.3％，感覺上今年傳聞中的三箭齊發（國產車、進口車、輕型商業車）之後，要挑戰40％似乎也不是難事，但若看看其中分項佔比，不由得會讓人背脊發涼，和泰車總掛牌數量扣掉進口車之後，國產車僅剩下6420輛，也就是說國產車佔其1月份掛牌數量比例就只有42.52％，況且Corolla Altis（3047輛）儘管用盡心力，除讓主被動安全標配，還首度推出國產油電版本（佔全車系19％）奈何依舊輸給RAV4（4089輛），相較之下小改款Sienta以1221輛的成績持續穩居轎旅冠軍反而讓人欣慰一些，至於小神車一對寶Yaris（1144輛）與Vios（841輛）則已經功力盡出，接下來能夠表現更佳的機會可能不太多，別忘了疫情爆發的2月份才是凶險，面對武漢肺炎全球疫情目前還處於成長爆發期的現況，我想連市場龍頭都積極戰備中。
其他國產車業者光是看去年同期比，能夠是正成長的就剩下福特六和（成長32.1％）、納智捷（成長3.8％），而光靠SUV老神在在的台灣本田，則也比去年同期下滑達到42.1％，中華車下滑幅度也頗為驚人（減少40.1％），裕日車下滑幅度雖僅16.5％，顯然都是靠NISSAN Kicks獨撐大局。
 HONDA HR-V掛牌616輛，小改款之後還要多多加油。 |
 Focus成為福特六和最強主將。 |
福特六和簡化佈局應變
在今年1份總市場暢銷Top 20品牌中，福特六和能夠拿下比去年同期成長達32.1％已經相當強大（LAND ROVER去年比成長49.4％），在去年推出Focus拿下掀背車冠軍、國產中型房車亞軍之後，結合CP360預防安全科技作為主打，可以看出光是渦輪車佔比就達到全車系85％，而自然進氣版本在Escort、Fiesta陸續停產之後，正式成為福特六和的國產入門戰將，這張牌目前看是打對了，但別忘了接下來也有不少國產對手都在排隊挑戰。
另外，已屆改款週期的Kuga新車431輛，在同級距則是CR-V、URX之外的第三名，這樣的表現已經十分驚人，而且還贏過X-Trail（299輛）達132輛，據聞今年也將正式導入國產的新一代車系（不知道是否也會比照中國叫做Escape），除了也將同步提供運動版與Titanium要來雙殺CR-V、URX之外，已經確定與現行Kuga來個新舊並售，而且也希望如上一代Escape 2.3一樣，可以成為砲打其他小型SUV的戰略產品，看看接下來能否如願。
 URX在2020年1月份正式成為國產中大型SUV銷售亞軍。 |
納智捷準備打翻身仗
今年1月份台灣唯一自主品牌納智捷掛牌新車732輛，比去年同期成長達3.8％，更創下比2019年12月份上月比井噴成長達154.2％，主要靠的當然就是掛牌達493輛的新科國產中大型SUV銷售亞軍URX，但顯然五人座客貨車要比要價與進口對手相差無幾的七人座要受到歡迎，當然比起之前U6初問世時的破千輛水準仍有不小差距，不過今年要注意的還是武漢肺炎是否會影響到後續零組件供應鏈。
2020台北世界新車大展以概念車身份首發的MBU跨界休旅車，一般認為將是接替U6 GT的後繼車款，看看能不能一舉突破現行U5（3輛）、U6（63輛）銷售進入冰河期的窘境。
同集團的裕日車，今年度國產車重點將放在Sentra全新世代，但以目前轎車市場逐步萎縮的大趨勢，除非下狠招不然依舊辛苦，至於台灣本田應該就準備讓City低調退市，全新Fit亦將首度國產油電車，而HYUNDAI南陽實業要翻盤則準備以國產化的Venue小型運動休旅因應，對於國產車在2020年的發展前景，我只有五個字：「富貴險中求」。
或許國產車要在疫情方酣充滿變數的情況下，學學中國汽車品牌將車室空氣清淨系統升級為N95或HEPA等級也是條路。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(03/02/2020)
|
