2020年7月11日 星期六
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新冠病毒危機期間復工逐步準備中,博世致力科技創新和氣候行動
AUTONET記者:編輯組(05/05/2020)
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繼本月關閉全球近100家工廠之後,博世正有條不紊地為逐步復工做準備。“當客戶的需求量逐漸恢復時,我們希望能確保可靠的供貨能力來滿足客戶的需求,也希望藉此幫助世界經濟儘快恢復。”博世集團董事會主席鄧納爾 (Volkmar Denner) 博士在集團年度記者會上表示,“博世的目標是盡可能同步恢復生產,確保供應鏈的安全,尤其在汽車生產上。我們在中國已經達成該目標,博世在中國近40家工廠已復工,供應鏈保持穩定。博世正全力以赴,希望在全球其他地區也能夠實現這一目標。”為了順利實現復工,鄧納爾博士表示博世正採取多項措施以確保員工獲得有效防護,避免新冠病毒的感染。與此同時,博世也與客戶、供應商、政府和員工代表共同協商,採取一致的措施。

協助抑制新冠病毒大流行
“我們希望盡可能地為抑制新冠病毒大流行做出貢獻,例如博世全新研發的Covid-19 快速檢測方案和Vivalytic分析儀。”鄧納爾博士指出,“檢測方案和Vivalytic分析儀的需求量巨大。博世正竭盡所能地大幅提高產量,並希望在年底之前提升先前所計畫的五倍產能。”博世計劃在2020年生產超過100萬份快速檢測方案,到2021年產量將增加至300萬份。除了現有的實驗室檢測以外,Vivalytic分析儀還將率先在醫院和醫生辦公室使用,用來保護醫務人員。對於檢測人員而言,不到兩個半小時就能快速獲得檢測結果至關重要。帶有“僅限研究使用”標籤的快速檢測方案已提供給歐洲客戶並可以在驗證後使用。博世預計該檢測方案在5月底將可獲得歐盟CE認證。此外,博世另外一款45分鐘內即可得出Covid-19檢測結果的新方案正處於最後的開發階段。鄧納爾博士說:“在這一領域我們所付諸的一切努力都遵循了博世‘科技成就生活之美’的理念。”

博世也已經開始生產口罩。到現在,博世在9個國家的13個工廠都已經開始根據當地需求生產口罩,包括義大利的巴里 (Bari) 工廠、土耳其的布爾薩 (Bursa) 工廠、美國的安德森 (Anderson) 工廠等。 另外,博世正在其位於斯圖加特的費爾巴哈 (Stuttgart-Feuerbach) 工廠建立兩條全自動口罩生產線,未來將在德國費爾巴哈工廠以及印度和墨西哥工廠部署更多口罩生產線。鄧納爾博士說:“博世的專用機械部門在短短幾周內就設計出了口罩生產設備。”博世還將免費提供機器設計方案給其他企業使用。這代表博世的每日平均口罩產能未來將超過50萬片。口罩目前主要為博世全球各地的工廠員工提供防護。未來可望供應口罩給第三方,主要取決於是否能獲得該國家的核准。此外,位於德國和美國的工廠每周為博世美洲和歐洲地區的員工生產5,000公升消毒劑。“我們員工的防疫工作做得十分出色。”鄧納爾博士表示。

2020全球經濟發展:經濟衰退將對業務前景產生不利影響

由於新冠病毒大流行,博世預計今年全球經濟將面臨巨大挑戰。“我們正為應對全球經濟衰退做準備。與此同時,這也將對博世2020年業務發展產生重大影響。”博世集團財務長及董事會副主席 Stefan Asenkerschbaumer教授說道。根據目前已知的影響,博世預計2020年全球汽車產量將下降至少20%。在今年第一季,博世集團總營收下降了7.3%,與去年同期比較大幅下降。而僅在2020年3月,營業額即下降了17%。“由於當前仍存在許多阻礙,我們無法對2020年整體做出明確的預測。因此,我們必須竭盡所能讓公司的財務狀況至少保持相對平衡,” Stefan Asenkerschbaumer教授指出,“在這次嚴峻的危機之下,博世集團業務領域的多元化再次成為優勢所在。”

目前,博世集團的重心是採取多項措施以降低成本、確保資金流動性。這些措施包括降低員工工時和縮減全球衆多工廠的生產活動、降低專家和管理級別員工(包括高階管理層在內)的薪資以及延長投資期限等等。此外,博世在2020年初已經ㄟ吨@項全面計劃來進一步提高競爭力。“從中期來看,我們的目標是將營運利潤率恢復至7%左右,前提是不忽略保障企業未來發展的重要業務活動。” Asenkerschbaumer 教授進一步指出,“我們將全力以赴來達成該目標,並抑制新冠病毒全球大流行。只有這樣,我們才能夠建立起掌握未來博世集團巨大商機所需要的的財務基礎。”

氣候行動:博世將有系統地追求宏偉目標

縱使當前形勢充滿挑戰,博世仍將堅持長期發展策略:將依照原計劃逐步達成氣候目標,同時進一步推動博世在永續交通移動方面的發展。鄧納爾博士強調,“儘管當前形勢轉移了人們關注的焦點,但長遠來看,地球的未來仍絕不容忽視。”
博世約在一年前宣布,截至2020年底,該集團將於全球所有400個業務據點達成碳中和,成為首家完成此目標的大型工業企業。“我們有信心達成這個目標。”鄧納爾博士表示,“2019年底,博世在德國所有的業務據點皆已完成碳中和目標;截至目前為止,這項目標在全球據點完成度已達70%。”為了實現碳中和的目標,博世集團“四管齊下”,採取了一系列措施,包括持續投資以提升能源效率、提高可再生能源比例、增加購買綠色能源以及抵消不可避免的碳排放。鄧納爾博士表示,“2020年,博世碳補償方面的投入將僅占碳中和成本中的25%,而此前原定為50%。換言之,我們有效提升其品質,獲得比預期更快的進步。”

碳中和經濟:成立全新的諮詢公司

在氣候行動方面,博世正採取兩種新方法來確保對經濟產生加乘效應。其一是從“採購的物資”到“已售產品的使用”價值鏈上下游的生產活動盡可能達成氣候中和。到2030年,預計範疇三(scope 3)間接排放將下降15%,即每年降低超過5,000萬噸排放量。對此,博世已與科學碳目標倡議(Science-Based Targets initiative, SBTi)達成協議,目標是成為首個承諾實現可衡量目標的汽車零組件供應商。此外,博世計劃成立博世氣候解決方案公司(Bosch Climate Solutions),這家全新的諮詢公司將彙集全球近1,000名博世專家的專業知識,並從超過1,000個博世節能專案中獲取經驗。鄧納爾博士表示,“藉由為其他公司提供經驗,我們希望協助他們朝碳中和的方向邁進。”

歐洲市場增長點:朝氫經濟邁進

“氣候行動對於人類生存至關重要。氣候行動實施起來確實需要很大的投入,但不作為的後果是人類將付出更高的代價,”鄧納爾博士強調。“在不損及經濟發展的前提下,政治決不能阻礙公司提升其創造力、透過科技造福環境。”他認為,科技發展多樣化至關重要,達成永續交通移動不單只有電動化一途,還應當重視高效的內燃機技術,尤其是可再生合成燃料和燃料電池技術。鄧納爾博士呼籲相關行業在此次新冠病毒疫情解除後,大膽朝氫經濟市場前進,以及投入可再生合成燃料的生產。他認為,這將是歐洲到2050年實現氣候中和的唯一途徑。鄧納爾博士呼籲政策制定者支持這些相關科技,他表示:“當前,氫能源應用需要儘快脫離測試階段,真正進入實體經濟領域,這將有助於實現遠大的氣候目標。”

為氫能應用做充足準備:車用和固定式燃料電池

氣候行動正在加速許多業務板塊的架構調整。鄧納爾博士表示:“氫能源在汽車工業和建築科技上的重要性日益增長,對此,博世已經做好充分的準備。”早前,博世攜手合作夥伴Powercell,致力於推動車用燃料電池組商業化,雙方計劃於2022年將其導入市場,藉此,博世可望在此日益成長的市場中成為領導者。預計至2030年,八分之一新的重型卡車將由燃料電池驅動。此外,博世正與其合作夥伴Ceres Power 攜手開發可為運算中心等場所供電的固定燃料電池。博世預估,到2030年,燃料電池發電站的市場規模將可超過200億歐元。

動力系統和熱能科技:產品組合的電氣化

鄧納爾博士認為,“氣候行動正不斷升級,相較於目前仍居主導地位的內燃機解決方案,電氣化解決方案短期內仍只是輔助技術。”這就是博世致力於開發技術中立的動力系統的主因。博世市場研究顯示,到2030年,三分之二的新車仍將使用柴油或汽油,無論其是否採用混合動力技術。因此,博世將繼續投資研發高效內燃機技術。根據獨立測試結果顯示,博世的最新排氣技術幾乎可以完全消除柴油引擎氮氧化物 (NOx) 的排放。此外,博世正有系統地改良汽油引擎。目前,修正後的引擎和有效的廢氣處理技術可將粒狀物排放降至比歐洲6d臨時排放標準(Euro 6d-TEMP)低約70%的水準。此外,博世還致力於發展可再生燃料的使用。可再生合成燃料可以使燃燒過程實現碳中和,從而讓舊車也能達成二氧化碳減排。鄧納爾博士呼籲,在這一危機時期,用可再生合成燃料抵消車隊碳排放將比加嚴汽車業的二氧化碳排放法規更有意義。

此外,博世希望成為電動汽車市場的領導者。為此,博世將投資約一億歐元,在其位於埃森納赫 (Eisenach) 和希爾德斯海姆 (Hildesheim) 的工廠生產電動動力系統。同時,博世取得的電氣化進展還呈現在熱能科技方面,例如實現熱能系統的現代化。鄧納爾博士表示,“我們預測鍋爐室將在十年內實現電氣化。”基於此預測,博世將在熱泵業務領域追加一億歐元的投資,計劃擴展研發領域的工作,以達成市佔率翻倍的目標。

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