帶來更多的野趣，解讀MAZDA全新CX-50跨界休旅的神技：AutoNet 汽車日報

2025全球自動車年鑑

2025年7月15日星期二

展示點

保養廠

看本文

帶來更多的野趣，解讀MAZDA全新CX-50跨界休旅的神技

AUTONET記者：趙惠群(11/17/2021)

字級設定：

MAZDA品牌已經有了CX-5，又為何還要再追加一台CX-50呢？MAZDA北美分公司今日發表了前所未有全新的CX-50跨界休旅，追加的理由很簡單，那就是因應北美地區人們熱愛戶外生活的習性，因而在都會型跨界休旅之外，再推出一款具備輕中度越野能力的跨界休旅CX-50，以有別都會定位的CX-5和CX-30。也因此它具備更多挑戰大自然環境而特別強化越野性能，還有戶外生活相關的新科技與配備。

CX-50將在美國阿拉巴馬州亨茨維爾（ Huntsville）的馬自達豐田工廠生產（MTM），這是MAZDA和TOYOTA合資建造的新工廠，而CX-50也是這間工廠量產的首部作品，預定2022年1月開始生產。正如我們前提到的，這是一台越野導向的車款，MAZDA北美分公司總裁Jeff Guyton表示，這台全新車型是MAZDA專為北美地區開發的，尤其是為了支援該地區買家積極從事戶外休閒的生活方式而設計。CX-50 鼓勵人們沉浸於大自然中，而時也會不影響車子在一路公路奔馳的性能與駕乘舒適性。

CX-50 上市之初，配備MAZDA的高效動力系統，包括Skyactiv-G 2.5 自然進氣引擎和 Skyactiv-G 2.5 渦輪增壓汽油引擎，匹配六速自排變速箱。而MAZDA也預告，在未來幾年內，CX-50還將追加電力驅動系統，包括傳統的Hybrid油電複合動力系統，還有純電動車型。

而根據MAZDA官方說法， CX-50為強調兼具在公路和越野提供駕駛更大的自信心，它將配備最新的 i-Activ 四輪驅動（AWD）技術和新的AMZDA智慧駕駛模式Mi-Drive 做為全車系的標準配備。

MAZDA北美營運車輛動力總工程師 Dave Coleman在解釋CX-50的越野性能時表示，MAZDA不想因為有越野而犧牲了公路行駛的性能，也不想在越野性能上有所妥協，因此，為了在不犧牲每一個的情況下提供最佳運行，因而導入稱之為"Mi-DRIVE"的機制，透過此一功能，可以讓駕駛任意切換駕駛模式，它會因應路況而主動提供最佳的駕駛性能。

Mi-DRIVE具有「正常模式」、「運動模式」、「拖曳模式」和「越野模式」，允許使用換檔桿附近的開關進行切換。運動模式與一般車輛具備的運動模式類似，允許油門反應更加線性，從而以更直接的方式控制車輛。而拖曳模式則是針對拖掛尾車行進時，儈依尾車重變化，而決定最佳的換檔時機。

Dave Coleman指出越野模式是CX-50的最大特色，它和一般SUV的越野模有何不同？Dave Coleman表示，在車輛行駛過程中，由於路面鬆動，或輪胎抓地力不足等原因，會造成過彎不順，啟用越野模式後，車子會在過彎時的自動調整車子的負載控制，讓車尾不會打滑，搭配i-ACTIV AWD的功能，越野時也會有更的運行能力。

此外，Dave Coleman也表示，CX-50還配備了在斜坡上主動調整引擎轉速，並增加扭力輸出的功能，以防止車輛在斜坡上下滑，且能更平穩地啟動，而當車子某一側的輪胎在凹陷處空轉時，它會針對打滑車輪的對角線上的車輪進行主動煞車，以防止輪胎產生空轉的連鎖效應。

因應戶外生活需求，CX-50也配備了全景式的月窗（Moonroof，Sunroof的一種），讓車主可在大然環境中，進行車頂換氣，享受自然空氣，而這也是MAZDA首次採用全景式天窗。另外，它的造型也是依循著MAZDA最新Kodo魂動設計語彙，不過加入自然的思維，採用大地色系做為主要車色，同時設計師土田康剛也表示，透過鈑件表面的光的各種折射，讓車子與大自然環境互動和融合。