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相信大家在前陣子都已經被鋪天蓋地的，被Honda Odyssey即將全面停止產製的新聞洗版，不過，對於日本當地市場來說，相較於SUV，MPV反倒是一反全球趨勢，成為該地相對主流的購車選擇，也因此，像是Toyota Noah、以及我們本篇要介紹的Stepwgn，歷經這麼多年以來的歷史沿革，依舊在市場上難分勝負，也激盪出極好的銷售成績。
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日前，邁入第六世代的Honda Stepwgn，採線上方式進行發表，依照消費者的購車喜好不同，分為Air與Spada兩種風格，但產品的主軸都是以「守護家人」為依歸，用以強調本車濃厚的家用特性；在外型設計上，Stepwgn回歸車款始祖世代的方正架構，與FIT、新世代HR-V的手法一樣，去除大量複雜線條，改以平整、簡約且俐落的視覺來呈現造型，相當具有日本風味，當然，Air / Spada兩者歸因於前者為強調「家用」、後者在家用的基礎上又多了一些「奢華」元素，故在設計面上也會有所不同。
內裝方面相較於外觀則較無驚喜，同樣採用橫置水平的線條佈局，11.4的外嵌式螢幕整合日本市場當地的有關功能，排檔機制也全面更改為按鍵式，呈現手法上較為平凡樸實，卻也充滿家用氛圍，值得一提的是，本車之座椅材質全數採用名為Fabtect的全新技術，讓座椅的面料更易於清潔、整理，相當符合家庭為首的用車範疇，此外，Stepwagn也一如Honda新世代車款一樣，將車窗面積進一步擴增，塑造出寬廣的駕馭視野。
當然，既然是以家用為首要客群目標，Stepwgn自然也擁有宛如客廳般的超廣空間，第二排座椅可按照需求進行前後、甚至是左右的滑移，除了讓乘坐機能更富彈性，也可以方便人員進出第三排座椅；另、為了加強人員進出車門的便利性，Honda提供採靜電式指尖觸控啓閉車門設定，稍微用手指碰觸即可輕鬆啟閉車門。
動力部分，Stepwgn採用1.5升VTEC Turbo直列四缸渦輪增壓引擎，搭配CVT無段變速系統，供應150ps / 20.7kgm的最大出力；至於更為強調油耗表現的e:HEV車型部分，則採用2.0升Akinson自然進氣引擎，同樣擁有i-VTEC引擎科技，搭配兩組電動馬達設定，都是相當聚焦在日本當地市場需求的產品。
一如前述，Stepwgn由於是日本市場專屬的導向型產品，故目前為止是不可能有左駕版本的，除非是如香港等特定右駕市場採平行輸入的方式導入，否則要看到這輛車的真實身影，就得等疫情過後，在日本當地才能實現願望了。
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 新聞列表(01/26/2022)
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