2024年2月22日 星期四
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李昭功:行政院振興作為的新台灣模式就是沒振興到貨櫃貨運業?
AUTONET記者:盧佛青(05/31/2022)
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中華民國汽車貨櫃貨運商業同業公會全國聯合會秘書長李昭功
 
日前(5月26日)行政院為呼應蔡英文總統提出因應疫情變化,希望兼顧國人生活、生計與經濟,決定逐漸鬆綁相關管制,採取正常生活、積極防疫、穩健開放的「新臺灣模式」,由國發會公布「因應疫情新一波振興作為」,蘇揆雖表示針對疫情受影響產業,如運輸、會展、觀光、運輸及藝文等,但實際上公布振興計畫中,並未納入貨櫃、貨運業,為此中華民國汽車貨櫃貨運商業同業公會全國聯合會秘書長李昭功表示,這對於自疫情爆發以來,無論嚴重與否均支撐生活日常與經濟發展必須的貨櫃、貨運業來說,可以說口惠而不實。

 
蘇揆既然喊出「因應疫情新一波振興作為」應該請各部會視疫情發展滾動檢討,希望也能夠看到貨櫃貨運業不時面臨的問題。
 
李昭功表示,就該會立場來看,業界除了一路以來面臨的塞港問題仍然無解之外,光是4月起上海封城,根本就讓塞港導致的貨櫃貨運業面對的慘況,猶如雪上加霜,但在國發會提出振興措施中,無論是「助產業/護勞工」、「減負擔」、「穩金流」等三大面向,完全沒有對貨櫃貨運業有任何的幫助。
塞港已經成為日常


另外,由於近來新冠肺炎確診數持續飆高,本土疫情大量爆發的情況下,原本貨櫃貨運業近年來不斷加重的缺工「病情」並未改善,李昭功表示,包括貨櫃貨運業都出現,因為運輸頭家、從業人員因為確診,缺工情況根本就是猶如已經被迫進駐加護病房,比起去年三級防疫警戒的情況,「沒有最嚴重、只有更嚴重」,還希望蘇揆在國發會公布「因應疫情新一波振興作為」籲請行政院主計總處與各部會視疫情發展滾動檢討能夠真正滾動起來,別落入僅有口號,但對於支撐台灣日常生活與穩定經濟發展命脈之貨櫃貨運業面對的缺工癌坐視不管。
塞港已經成為日常


隨著柴油車在去年9月1日上路六期環保法規,五期新車目前需於年底前完成領牌才能取得環保署舊換新補貼的現況,他也表示車輛生產組裝體系,也因為本土疫情大量爆發,除了肩負零組件與供應鏈的貨櫃、貨運業因為人員大量確診導致缺工無法如期屢約,除了業者將面臨因違約(因缺工、物料延遲交付)產生爆量的官司之外,整車廠、生產線、供應鏈也持續出現人、料斷鏈的情況,所產生的後遺症,就像Omicron即使康復後,人體要面對各種未知的後遺症一樣,對於一向不被重視的貨櫃貨運業,再遇上這些問題,可能連進加護病房之後、再多的插管或用上葉克膜都難以挽回。
新一波本土疫情爆發,加上快篩陽視同確診,車輛生產體系亦隨時要面臨因為人員確診造成的生產斷鏈。


李昭功呼籲政府,無論是計畫將開放邊境,或是讓新台灣模式上路,都應該體恤貨櫃貨運業這些台灣的無名英雄,每天確診數暴增導致各種人、貨斷鏈,每一項隨即爆發的症狀,無論是急就章的期待發展復甦,還是投入更多用人民納稅錢來補助,絕對都需要真正聽取業界的聲音,才能真正讓新台灣模式順利接軌期待復甦的經濟發展,振興預算的每一分每一毫,也都是全民納稅錢,妥善運用才是全民之福。
4月1日上海封城之後,全球最大的洋山港等同停擺,塞港問題衝擊全球。



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