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當我們駕乘的GR Supra前擋HUD抬頭顯示器，顯示前方有「連續彎道」的警示，我們不是繃緊神經，而是一陣竊喜，因為這樣多彎的山道，最適合我們今日試駕車所配備的Yokohama的新胎ADVAN APEX V601，它那剛性特強的胎壁，加上出色的抓地，讓我們在這條時而陡降，時而驟升，而且一路多彎的坪頂公路上，可以更放縱地享受速度推升的樂趣。
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針對市場上新世代性能車買家的操駕需求，Yokohama橫濱輪胎的ADVAN性能胎系列，去年推出ADVAN Sport V107旗艦性能胎，今年則有AD08R後繼新品、號稱性能街胎之王的ADVAN NEOVA AD09，以及10月間正式導入的ADVAN APEX V601性能街胎。
我們此行體驗的ADVAN APEX V601，則除了具備ADVAN系列強大的競技性能操控，更兼顧乘坐舒適性、靜肅性和耐久性，為ADVAN性能系列中最為雅俗共賞的作品，而今年1月間，Toyota推出全新GR Corolla時，更指定 ADVAN APEX V601便成為原廠配胎。輪胎尺寸有15、18、19與20吋，扁平比介於30至55之間，胎寬195至305mm，，共有數十款規格，可充分對應市售各品牌的性能車款。
Yokohama橫濱輪胎宣稱，ADVAN APEX V601結合橫濱輪胎各項高性能輪胎的科技，以及最新的不對稱胎紋設計， 除了兼具高水平的乾濕地性能和操控性能外，它還實現了出色的靜音性。而它結合優質的微二氧化矽的胎面膠，可提供出色的過彎性能表現。而我們此行試駕的車款，則是Toyota總代理和泰汽車支援的性能轎跑GR Supra。
行前台灣橫濱輪胎提供的輪胎資訊顯示，V601胎面使用大量二氧化矽、乾濕地抓地力複合膠料、雙層鋼絲、雙層尼龍等強化材料以提升抓地力與耐磨度，搭配胎壁雙層結構保持胎邊強度與實現輕量化，而在胎唇使用填充膠層則有助於提升過彎時的胎體剛性。
此外，V601非對稱花紋擁有位於胎面中央的3+1直線溝槽兼顧排水、操控、散熱、高速穩定與全天候抓地力表現，位於直線溝槽之間的刀型切割中央胎塊有助突破路面水膜，結合閃電狀溝槽亦有助維持中央胎塊剛性、兼顧濕地行駛與操控。
在追逐性能之外，V601也不忘車主提供更舒適的駕乘經驗，胎面的直膠條均擁有圓弧外緣，除了提升乾地行駛抓地力、最大化輪胎接地面積，更進一步減少不均勻磨耗，提升使用壽命，讓經過優化的整體行駛表現更為持久均衡，而經過優化的溝槽角度，可最大限度地減少道路噪音，提供安靜的行路表現。
試胎用車GR Supra搭載3.0升直6渦輪增壓 引擎力其最大馬力340hp，最大扭力51.0kgm，搭配8速自手排變速箱，底盤十分貼地，加以阻尼可變的主動式懸吊，配合前後車重50比50的配重，原本具備優異的運動實力，而加上ADVAN APEX V601的奧援，GR Supra可說是如虎添翼，無論是直線加速或橫向運動表現，都讓人覺得十分愉悅。
在直線加速中，我們可以明顯感受到這條胎對於路面坑洞和碎石路面，有著更細膩的對應與互動，輪胎始終維持超張的抓地，來自路面的回震也變 得輕微，隨著車拉升，輪胎更揮顯著的靜肅性，優化的溝槽設計，明顯低胎噪，在快速道路上，更能深刻感受這條胎的寧靜度。
我們來到淡水到北投狹窄多彎的越嶺道路「坪頂公路」，V601更強化了原本戰鬥力十足的GR Supra的橫向運動的實力，循跡性與指向性獲得明顯提升，剛強的胎壁，增加側向的支撐，原來GR Supra該有的轉向過度，也獲得適度的化解，我們在挑戰幾個髮夾彎過程中，輪胎也不太有咬胎的悲鳴。 而此行一路藍天白雲，無法感受V601在濕地上的戰力，按官方資訊，V601也具備優異的排水和抗水膜形成的特性。
最後值得一提無關性能的便是V601的華麗視覺，它的側面胎壁上有著特殊斜紋處理的文字浮雕，還有對比明顯的光澤，不僅具有高視別度，也強化了這條胎的運動氣息。
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