2024年4月13日 星期六
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更多的連續彎道因為有它而更有駕馭樂趣!Yokohama新胎ADVAN APEX V601道路體驗
AUTONET記者:趙惠群(12/18/2023)
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當我們駕乘的GR Supra前擋HUD抬頭顯示器,顯示前方有「連續彎道」的警示,我們不是繃緊神經,而是一陣竊喜,因為這樣多彎的山道,最適合我們今日試駕車所配備的Yokohama的新胎ADVAN APEX V601,它那剛性特強的胎壁,加上出色的抓地,讓我們在這條時而陡降,時而驟升,而且一路多彎的坪頂公路上,可以更放縱地享受速度推升的樂趣。


針對市場上新世代性能車買家的操駕需求,Yokohama橫濱輪胎的ADVAN性能胎系列,去年推出ADVAN Sport V107旗艦性能胎,今年則有AD08R後繼新品、號稱性能街胎之王的ADVAN NEOVA AD09,以及10月間正式導入的ADVAN APEX V601性能街胎。



我們此行體驗的ADVAN APEX V601,則除了具備ADVAN系列強大的競技性能操控,更兼顧乘坐舒適性、靜肅性和耐久性,為ADVAN性能系列中最為雅俗共賞的作品,而今年1月間,Toyota推出全新GR Corolla時,更指定 ADVAN APEX V601便成為原廠配胎。輪胎尺寸有15、18、19與20吋,扁平比介於30至55之間,胎寬195至305mm,,共有數十款規格,可充分對應市售各品牌的性能車款。



Yokohama橫濱輪胎宣稱,ADVAN APEX V601結合橫濱輪胎各項高性能輪胎的科技,以及最新的不對稱胎紋設計, 除了兼具高水平的乾濕地性能和操控性能外,它還實現了出色的靜音性。而它結合優質的微二氧化矽的胎面膠,可提供出色的過彎性能表現。而我們此行試駕的車款,則是Toyota總代理和泰汽車支援的性能轎跑GR Supra。

行前台灣橫濱輪胎提供的輪胎資訊顯示,V601胎面使用大量二氧化矽、乾濕地抓地力複合膠料、雙層鋼絲、雙層尼龍等強化材料以提升抓地力與耐磨度,搭配胎壁雙層結構保持胎邊強度與實現輕量化,而在胎唇使用填充膠層則有助於提升過彎時的胎體剛性。

此外,V601非對稱花紋擁有位於胎面中央的3+1直線溝槽兼顧排水、操控、散熱、高速穩定與全天候抓地力表現,位於直線溝槽之間的刀型切割中央胎塊有助突破路面水膜,結合閃電狀溝槽亦有助維持中央胎塊剛性、兼顧濕地行駛與操控。

在追逐性能之外,V601也不忘車主提供更舒適的駕乘經驗,胎面的直膠條均擁有圓弧外緣,除了提升乾地行駛抓地力、最大化輪胎接地面積,更進一步減少不均勻磨耗,提升使用壽命,讓經過優化的整體行駛表現更為持久均衡,而經過優化的溝槽角度,可最大限度地減少道路噪音,提供安靜的行路表現。

試胎用車GR Supra搭載3.0升直6渦輪增壓 引擎力其最大馬力340hp,最大扭力51.0kgm,搭配8速自手排變速箱,底盤十分貼地,加以阻尼可變的主動式懸吊,配合前後車重50比50的配重,原本具備優異的運動實力,而加上ADVAN APEX V601的奧援,GR Supra可說是如虎添翼,無論是直線加速或橫向運動表現,都讓人覺得十分愉悅。

在直線加速中,我們可以明顯感受到這條胎對於路面坑洞和碎石路面,有著更細膩的對應與互動,輪胎始終維持超張的抓地,來自路面的回震也變 得輕微,隨著車拉升,輪胎更揮顯著的靜肅性,優化的溝槽設計,明顯低胎噪,在快速道路上,更能深刻感受這條胎的寧靜度。



我們來到淡水到北投狹窄多彎的越嶺道路「坪頂公路」,V601更強化了原本戰鬥力十足的GR Supra的橫向運動的實力,循跡性與指向性獲得明顯提升,剛強的胎壁,增加側向的支撐,原來GR Supra該有的轉向過度,也獲得適度的化解,我們在挑戰幾個髮夾彎過程中,輪胎也不太有咬胎的悲鳴。 而此行一路藍天白雲,無法感受V601在濕地上的戰力,按官方資訊,V601也具備優異的排水和抗水膜形成的特性。

最後值得一提無關性能的便是V601的華麗視覺,它的側面胎壁上有著特殊斜紋處理的文字浮雕,還有對比明顯的光澤,不僅具有高視別度,也強化了這條胎的運動氣息。


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