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動力一直是讓SUBARU深受困擾的痛腳，今年5月間，SUBARU和MAZDA、TOYOTA在日本舉行聯合會議，共同表達了他們對內燃機的長期承諾。數日之後，SUBARU發布了有關全新的電動化水平對置動力系統的初步規格，詳細資訊已在 12 月之前公佈，屆時 Crossstrek 將成為首款採用新一代油電複合動力系統的車款。
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專為電動化應用 而開發的自然進氣水平對臥 2.5 升引擎是SUBARU全新油電複合動力系統的核心，它在 5,600 rpm 時釋出158 hp的最大馬力，最大扭力則為在 4,000 至 4,400 rpm 時產生 21.29公斤米（209Nm） ，將動力控制單元從貨艙地板下方移至內燃機上方後，它可以從更大的油箱中獲得必要的能量。
由於後廂空間變更大，更大的油箱現在可容納 16.6 加侖的汽油。 Crossstrek 承諾它將比目前的油電複合動力系統的效率提高 20%，這也證明 Crossstrek 擁有SUBARU品牌歷史中最長的續航里程。單一油箱可行駛超過 999公里，這通常是柴油引擎的續航里程。然而，SUBAR指出，這是基於 WTLC 標準測試的理論值。
汽油引擎與安裝在前面的兩台電動馬達一起工作，一台驅動車輪，另一台用作發電機。牽引馬達的功率為 118 匹馬力，扭力為 199 磅英尺。斯巴魯沒有具體說明油電綜效輸出數據，但表示牽引馬達（traction motor）可以做為「在多種情況下」的主要動力源。
Crosstrek採用串連油電系統，因此它可以使用汽油引擎或電動馬達。SUABRU也承諾延純電力行駛的時間，但憑藉 1.1 千瓦時的小型電池，在內燃機啟動之前，車子不會走太遠。而在底板下方，是輕量化且長效的高密度電池組。
這款跨界車採用對稱的全輪驅動系統，透過傳動軸以機械方式連接前輪和後輪。Crosstrek 還在行李廂內還配備一個強大的 1,500 瓦插座，用於連接電器或電動露營裝備。日規的 Crossstrek 油電複合動力車型將於 2024 年 12 月上市，並計劃於明年在全球市場推出。
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