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根據內政部消防署 112年山域事故概況報告，台灣每天都會發生一起以上的山域事故，出動超過10名消防隊員進行搶救，其中官方救援行動消防機關動員比例高達73%。中華安駕學會理事長陳和皇針對消防、救災、軍事等特殊單位之編制人員，精進其對於車輛駕駛技術、安全駕駛方式、車輛電子配備暨機械運作原理、正確操作方式及使用時機。第一階段「以賽代訓」帶領台灣拉力小將陳怡文，以及南投縣政府消防局玉山分隊小隊長洪榮助、台中市政府消防局陳俊元、劉麗君兩位消防隊員，還有資深越野賽車手黃泰衛、賴文燦共同組成的i TAIWAN Rally Team，在今年亞洲拉力賽(2024 Asia Cross Country Rally)獲得了電動車組及女子組兩個分組冠軍，圓滿達成中華安駕學會為消防署救災越野安全駕駛進行『以賽代訓』的目標。
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第二階段擴大訓練推廣普及消防救災安全駕駛技巧，中華安駕學會與陳和皇攜手亞洲越野拉力賽冠軍消防隊員於10月21至23日在新北市林口水牛坑越野場地舉辦2024消防救災高階越野體驗營。課程包括越野車輛基礎認識、二驅車與四驅車對比以及越野路面安駕操作外，還包括實際駕駛練習，挑戰溪流、泥沼、坑壑、險溝、沙地、礫石以及陡坡等複雜險惡地形磨練急難救助駕駛技術。
中華安駕學會理事長陳和皇表示，正確駕駛能夠達到事半功倍的效果，補足單位欠缺的軟硬體資源，希望透過消防救災高階越野體驗營，讓消防人員無論在戰爭時面對路面的砲彈坑，或是地震風災必須穿越的碎裂地形，都能提高學員全面專業技術，除能在黃金救援時間內到達災害現場外，更能保障施救者自身人員與裝備安全，降低人員與裝備耗損。
另先前「以賽代訓」也是在培養高階消防安駕與種子教官，參加由國際汽車聯盟（ＦＩＡ）認證的2024亞洲拉力賽（2024 Asia Cross Country Rally）共有印度、印尼、澳洲、柬埔寨、新加坡、泰國、台灣、日本、越南、馬來西亞等隊伍66輛賽車，總共為期六天超過兩千公里的比賽。
亞洲車神陳和皇與南投縣政府消防局玉山分隊 小隊長洪榮助駕駛的141號納智捷 n⁷電動車是亞洲拉力賽史上第一次二輪驅動車且為第一輛參賽的純電車型。不僅在賽前不被各界看好，在比賽期間，各國車隊與媒體對於二輪驅動電動車是否能夠完賽更是抱持高度的疑問與關注。最終在團隊合作下，來自台灣的141號電動二驅賽車不僅能在賽道內對於翻覆的比賽車輛施以援手，最後也順利完賽，奪得電動車組桂冠。洪榮助在賽後回憶道：『拉力賽的精神和消防救災很像。2000多公里使命必達的經歷和陳大哥指導克服困難的過程畢生難忘。』
今年日本及印尼車隊派出更強的女子組車輛參賽。極力衛冕女子組冠軍的台灣拉力小將陳怡文和台中市政府消防局隊員劉麗君駕駛的146號賽車，從第一天開始即陷入苦戰。所幸依靠車隊策略的運用及黃泰衛、賴文燦和台中市政府消防局隊員陳俊元駕駛的148號賽車的相互援助下，以29小時5分25秒的總成績，在最後一刻逆轉印尼隊，衛冕亞洲拉力賽女子組冠軍。獲得女子組冠軍的劉麗君說：『面對滿目瘡痍沒有完好的路面，要如何將人力物資送達？透過這次比賽，對於跨越路面障礙駕駛有深刻的體認。』身為車隊救援策略執行者的148號賽車副駕駛陳俊元說：『災後道路阻斷的情況，要如何迅速且安全地完成任務？團隊合作更為重要，僅靠一己之力是無法順利完成救援任務的。』
身兼i TAIWAN Rally Team隊長的陳和皇對於三位消防隊種子教官參與本次『以賽代訓』的表現極為滿意，陳和皇說：『他們對於車輛機械的狀態和路況應對的反應掌握相當好，經過六天2000公里的比賽，他們在賽道內不僅沒有發生任何的事故，更沒有爆過一條輪胎，這也是我們能夠在亞洲各國強敵環伺的比賽中，以極短的時間差，驚險奪得兩個分組冠軍的關鍵。』陳和皇也期待本次消防救災高階越野體驗營能夠讓『以賽代訓』的經驗得以傳承，發揮更強大的消防救災能量，為台灣消防救災體系盡一份心力。
憑藉50年來的各種越野賽事經驗，BF Goodrich MUD TERRAIN T/A KM3成為i TAIWAN Rally Team 2024亞洲拉力賽的指定用胎。BF Goodrich百路馳輪胎更以助力駕駛者出色地完成任務，激發熱情，實現夢想的品牌精神，成為消防救災高階越野體驗營的合作夥伴，為提升台灣消防救災能量，善盡一份 (CSR) 企業社會責任。
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