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它曾經非常紅火！在國產SUV市場中，2020年發表上市的福特（Ford）全新3代Kuga，曾創下上市2個月接單破5000張的成績，但眾所周知，中小型SUV市場競爭激烈，Kuga這兩年來被他牌新推出的同級車「圍剿」，而這個月，Kuga推出小改款，全力突圍。雖是小改，但2025年式Kuga改變幅度已超過小改款，鮮味十足，造型劇變，顏值大增，座艙車科技更是大進化，比擬福特頂級豪華品牌Lincoln的規格，換裝Ford Pixel AI預判型動態照明、結合AI科技的進階Ford Co-Pilot360 Vision 2.2主動安全科技，數位科技也同步進化，當然最重要的是車價並沒有太大波動，維持既有的親和力，而駕乘起來還是非常歐洲車，依然身手矯健，沈穩舒適。
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小改款Kuga全車系沿續「雙動力／三種外觀」車型編成，包含 1.5T Vignale、 1.5T Active 以及 2.0T AWD ST-Line 共3 個車型，三個車型的客貨版本售價分別為 1.5T Vignale 93.9 萬、1.5T Active 101.9 萬、2.0T AWD ST-Line 113.9 萬，年底前購車皆提供 2 萬元的限時優惠折扣。另外，行李廂不加橫桿的Kuga 車系客車版本，採單生產，售價比客貨車型多15 萬，各為 1.5T Vignale 108.9 萬、1.5T Active 116.9 萬元、2.0T AWD ST-Line為 128.9 萬元。10月底前指定車型提供限時優惠價91.9萬起，舊換新86.9萬起。
可惜的是而我們此行試駕分配到的入門的1.5T Vignale，為何可惜？因為Vignale原本改款之前在車型編成中，屬於比較豪華高規車型，但現在似乎有被「降級」的味道，因為少了一些配備，比較感受不像Active或ST-Line車型那種跳躍幅度較大的進化，然而1.5T Vignale仍具備了此次改款重點項目都沒有少，像是車頭照明和Co-Pilot 360主動安全輔助科技。
小改Kuga維持原來運動化的外型，但車頭和車尾有著顯著的改造，帶來新氣象，車頭同樣是六角形的水箱護罩，各車型都換上新的格柵，試駕的Vignale車型採用官方稱之為璀璨羽翼造型的設計，讓車頭在視覺上，比改款前具霸氣，左右配置鷹眼造型的全新LED燈組，水箱護罩上有鍍鉻飾條銜接左右燈組，讓車頭有外擴變得寬大的視覺效果，而前保桿也重新設計，稜角稜線立體分明，左右霧燈採新的直列式排列，下氣壩式樣也不同於改款前，保桿下方則是鈦銀色下護板。
車頭照明新科技是本次Kuga改款重點，因為首度導入國產車少有的高檔貨：Pixel LED投射式車頭燈組，除了原有透過垂直或水平遮照避對對向來車造成眩光的Glare Free智慧型防眩光遠光燈功能， 還加入先進的Pixel AI預判型動態照明系統(Map-Based)，左右由雙排 48 組可獨立控制的 Pixel 照明元件所構成，在遠光燈模式下可提供超過 4,500 流明亮度，這個Pixel AI預判型動態照明系統還整合導航圖資系統，在駕駛者開始轉動方向盤前，預先將光束投射進變道中，透過獨立Pixel照明元件為道路補光。它的預判軌跡為車輀前方90公尺。不過此一智慧頭燈在Active以上車型才會有。
車側維持原來跑旅的輪廓，車頂線自B柱向車尾垂墜收斂，呈現轎跑車一般的動感，而窗框加了霧銀色框架，葉子板上方依例加了Vignale的車型銘牌，輪拱仍採用防刮塑膠飾條，至於輪圈則換上全新18 吋所謂星耀設計的雙色鋁圈，車頂也配置霧銀色車頂行李架。
車尾同樣維持原來層次豐富的設計，以及原來結合銀灰色飾板的後保桿和特大的頂擾流，而沒有太大更動，後保桿也有類分流器的擾流設計，內嵌左右單出 的圓形尾管。車尾改變的部分在於換上全新的雙色LED尾燈組，不但有新的燈形，燈體結構也經過更新。
內裝改造幅度也不小，整體視覺上比改款前看起來更有質感， 飾板和皮革面料都換新，儀表台也經過重新設計。試駕的1.5T Vignale 車型，內裝採用 Metallic Hexagon 金屬菱格紋飾板及義大利 Mario Levi 皮質面料配置，雖然灰黑配色有些暗沈，但仍看得出內裝的細緻。
儀表台雙螢幕尺碼也加大許多，改為 兩個13 吋數位儀表加上中控13.2吋觸控大螢幕。此外，原有的音響及空調控制旋鈕等實體按鍵現在整合至螢幕中，採觸控操作，而空調面板的位置則變成引擎啟閉和音響音量旋鈕，以及環艙監視、引擎怠速熄火等功能按鍵。
三輻式多功能方向盤，和原來的配置相同，左是包括具有一鍵啟動功能且可快速開啟 ACC 跟車及 LCA 車道輔助功能等安全輔助設定鍵和多媒體音量和聲控鍵，右為儀表顯風格和內容切換鍵，操作邏輯簡單直覺，方向盤皮革包覆加上雙十字車縫線，既好看也有很好的握感，在國產同級SUV之中，Kuga方向盤堪稱最佳。
全新的13吋液晶智慧多功能儀表，螢幕比往寬闊許多，內建最新的SYNC 4娛樂資訊系統，行車相關資訊顯示簡明而易讀，儀表顯示有兩種不同風格可選擇，並可依駕駛習慣，設定中央顯示內容，導航也具有方向指引功能，面板也會依不同駕駛模式而有不同的背光色調變化。這裡也要再次說一聲可惜，Kuga配備新的智慧型抬頭顯示器，和儀表一樣也結導入Vision X介面，支援手機導航、聯動座椅記憶，提供直覺的駕駛感受，同時能顯示道路速限、巡航跟車、車道輔助等資訊，但它僅在Active以上車型才有。
全新13.2吋全彩中控螢幕，內建全新SYNC 4多媒體資訊娛樂系系統，有全新更簡明的圖像式界面，導航、藍牙、影音、廣播等全數到位，還有多項實用的應用程式，同時全車系新增標配360⁰環景影像系統，具備2K畫質顯示，內建15種多重視角模式，而中控也苜度支援CarPlay和Android Auto智慧手機無線連結，並內建緊急求援通訊，這兩件都是同級車所不及的。
中央鞍座最前方的置物空間，內有Type-A和Type-C的USB插槽各一，同時也有手機放置格，但再一次可惜的是沒有手機無線充電板的功能，Active以上車型才會有。
中央鞍座的配置和功能沒變，仍是配置結合線傳科技的換檔旋鈕，加上Auto-Hold和電子式手煞車，如此的配置，也讓前座之的空間更顯開闊。全車也具備相當豐富的收納機能，包括特深的中扶手置物箱，具有三個分格功能門側置杯架與置物格。加上向上開口而不會擠壓到前乘客座的手套箱。
而原本車內一些舒適化配備因為車價而被省略，要到Active等級車型才會有，像是門側音響喇叭原本是B&O的配置，但喇叭上少了B的logo，當然也沒有電動天窗。不過有意思的是Kuga前座左右都配有化妝鏡，並且結合輔助照明，相形之下，大多數同級車只有鏡子，或是只有駕駛座有輔助燈，這就凸顯了Kuga的貼心和大方。
改款之前，Kuga的座椅其實已有相當時尚的設計，座椅包覆與支撐水準都在大多數同級車之上，此次改款，座椅有全新的版型設計，但沿用原來的兩種不同材質和功能設定，包括Kuga提供 Ford Sensico雋永皮革永續座椅和AGR-Premium 人體工學麂皮運動座椅，我們試駕車款Vignale車型是採用非動物皮革、結合聚酯超細纖維的Sensico人造環保皮革，觸感細緻不輸真皮，而座椅有著相當華麗繁複的多種菱格紋排列，加上皮革表面打孔透氣處理， 並結合灰與白色的縫線交錯運用，視覺上頗為豪華。座椅的包覆和支撐也維持原有的高水準。
可惜的是Vignale車型座椅僅駕駛座有四向電動可調，但副駕駛座則為手動調整。而Active以上車型配備的AGR人體工學座椅為結合防身體滑動的麂皮的運動化座椅，雙前座具備 18 向可調且包含腿托調整，駕駛座還有3組位置記憶功能。
前後座都有寬敞的乘坐空間，如膝部和頭部空間都十分寬容，而試駕車因為是客車認證，取消了行李廂上方的橫桿，徹底解放原來應有後座的收納置物功能，也提升後座乘坐的舒適性，後座具有前後滑移15公分，椅背可後功能，讓後座和行李廂空間運用有更大的彈性。
行李廂底板採平整化設計，並擁有靈活的置物空間，透過 4/6 分離的後座椅可進一步提升置物容積，雖福特官方沒有行李廂的容積數據，但五座模式下，Kuga的後廂直接輕鬆放進三個大箱還有餘裕。後座前傾，置物深度近乎加倍，只是後 座椅背和行李廂底之間還是有高低差，無法變成大平台。此外，行李廂少了電動開尾門，只有 Active以上車型才會標備足踢感應電動尾門，這應是成未考量。
配備依車型不同而有多寡差別，但Kuga安全配置則是不分等級，在主被動安全配備部分，全車系標配6氣囊，TCS循跡控制和ESC電子穩定控制等皆是標配，在主動安全科技部分，Kuga在原有Co-Pilot 360的基礎上，導入進階最新Ford Co-Pilot360 Vision 2.2全方位智駕預判輔助系統，在原來Level 2駕駛輔助系統的基礎之下，除前攝影鏡頭擴大至同級最廣100⁰ 外，更新增多項智能科技。當中iACC 2.0預判型定速巡航調節系統（含CSC彎道速度輔助），首次結合原廠導航圖資、TSR道路限速識別、車用攝影鏡頭等，駕駛更可利用車內SYNC 4娛樂通訊整合系統之內建導航設定目的地，依循前方路況（含彎道、圓環等）輔助調節車速，讓車輛主動預判前方行駛路線，並依據導航路線輔助調節車速，同時Level 2（ACC跟車＋LCA車道輔助）也整合於方向盤快捷鍵，一鍵啟動，無需多段式繁瑣操作。
Kuga全車系同步新增可依據駕駛習慣及道路情境調整的LCA三段（置中、偏左、偏右） 車道導正功能、可輔助辨識車輛／自行車／行人物體的IA 2.2十字路口碰撞預警 & 輔助煞停系統、可於倒車時輔助偵測後方靜止物體的RBA倒車煞車輔助系統、以及於變換車道時，輔助偵測視覺盲區並提供煞車輔助的BSA視覺盲點輔助系統等多項功能。
儘管配備有一點縮水，但全車系在動力和底盤的表現，則有顯著的進化，福特宣稱Kuga導入Ford Mustang賽道級模組化引擎科技技術，創造更鮮明的運動化操駕風格。全車系導入了新世代的 1.5T和2.0T 的 Ecoboost MPC 模組化引擎，鋁合金引擎本體具有輕量化，而透過壓縮比及噴油壓力的提升，引擎具備1:11.5高壓縮比、350bar噴油嘴壓力，同時藉由 DLC 鑽石塗層降低磨損，因此，相同的引擎，其最大馬力輸出卻是大幅提升 8 匹，達到187 匹，並搭配來自福特豪華品牌林肯轎車Corsair新型 8 速自排變速箱，優化液壓式單向離合器並帶來綿密檔位齒比設定，使得升換檔效率明顯提升。
而在實際駕乘中，小改款Kuga整體動態表現雖不是大幅度進化，但可以明顯受到加速換檔比改款前更加流暢，檔位切換也更為平順，整個行進的節奏是教人愉悅的，切換到運動模式之後，更積極的油門反應，動力延展性更好，也帶來頗高的樂趣指數，比起多數同級車以日常代步為主要功能定位，Kuga會更引人入勝。
而十分歐化的C2底盤和略偏運動化表現的懸吊與避震，加上電子車身動態穩定系統的加持，Kuga可說是允文允武，兼顧一般駕乘的舒適化需求，也沒有忘了運動化操駕的本質，底盤十分沈穩舒適，在彎道或變換車道等橫向運動， 強健的懸吊，在大多數時候都能維持車身的平衡性，而轉向和制動也都配合得剛好。至於相要多一點強悍的操駕， 2.0T動力加上四驅的ST-Line車型則是更適合的選項。
而看了我們全文提到這麼多的「可惜」，各位看倌們是否會覺得應該選Active車型而不是Vignale，小編是如此想，因為兩者價差8萬，舒適、便利和安全性都有差異，但看各位的個人預算和價值觀而定！
Ford Kuga 1.5T Vignale規格表
引擎……………直列四缸DOHC 16V渦輪增汽油引擎
排氣量…………1496c.c.
最大馬力………187ps/6000rpm
最大扭力………25.3kgm/3100rpm
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………6速手自排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣附防傾桿／後多連桿附防傾桿
輪胎規格………255 /60 R18
車長寬高………4580x1870x1677mm
軸距…………….2710mm
車重…………….1508公斤
售價……………. 108.9萬（客貨車93.8萬）
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