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10多年前，小編買了一台Octavia Combi。有一天車停家門口的停車格，有一對母子經過門前，小男孩一路猜著路邊停放車子的品牌和車名，經過我的Octavia，小朋友念道：這台是Honda，嗯？這是甚麼車? 今天絕多數台灣人應該都知道Skoda這個品牌，而且對Octavia應該不會陌生，因為Octavia是台灣十分熱銷的進口車之一，因為它具有貼心周全且超乎許多同級車的安全科技和實用功能，加上親民車價創造高CP值。2025年式Octavia Combi 中期改款本月登台，它做了更細膩而深層的進化，讓人更愛不釋手，尤其我們試駕的RS車型，又多了幾分熱血，證明它真是一台顧家又能讓車主玩得開心的好車。
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SKODA旗下全球暢銷的車款Octavia於1996年首度推出，迄今已28個年頭，目前市售Octavia為第四代，Octavia在台灣也一直是十分熱銷，原廠在今年5月推出四代中期改款新車，一如過往，包括了斜背房車和旅行車型，除了視覺上溫和式的進化，改款重點在於座艙科技和動力系統更做了大幅度的升級，更導入永續環保材質，外觀和內裝則做了， 雖然改款的步伐緊跟著兄弟車VW 8.5代Golf，但它並沒有像Golf追加插電式油電複合動力車型。而整個駕乘的感窗，我們可以很確定的說，不一樣，真的不一樣，Octavia完全有自己獨特的風味。
改款Octavia大抵維持原有的低趴寬闊的低重心造型輪廓，車長微微增加9mm，全車仍延續一貫的波希米亞水晶玻璃工藝的概念，以銳利的線條勾勒車身，呈現俐落簡潔的外觀，試駕的RS車型也多了黑化的套件和RS的logo銘牌，包括黑色水箱護罩、後視鏡外殼、窗框、尾翼。
直柵式水箱護罩略做修，變得更立體，更重要的是比照全新2代Kodiaq，Octavia也換上全新世代的Matrix 2.0 LED複眼式車頭燈，不僅有新的冰晶箭矢型的燈形和光學組件，照明效果也大幅升級，燈組外緣是雙箭矢造型的LED日行定位燈和方向燈，燈組最內側是主燈，內置36組LED單體，具原先單側24顆單體增加為36顆，燈形變化更為精準細膩。
新的LED矩陣式頭燈也取代了原有霧燈的功能，原來內嵌在前氣壩格柵內的霧燈不復存在，這讓前保桿和下氣壩Octavia Combi有了全新造型，前保桿變成X的構型，整體來說，車頭視覺更具侵略，而試駕RS車型以性能為訴求。多了黑化的裝飾和點綴，水箱護罩外柜框採黑色塗裝，水箱護罩格柵上加了代表Skoda在賽車場上征戰45年以上的VRS的徽飾。
Octavia Combi車側延續原有銳利的身形，擁有立體的雙腰線， B柱和C柱都採黑化隱藏式設計，加上鍍鉻框窗框，讓車側變得簡潔，A柱伸出的RTS車型專屬黑化的切削造型車外後視鏡，營造懸浮飄移的視覺動感，輪拱也採立體突出的弧線。RS車型配備19吋專屬的全新輪圈，為造型典雅又帶著強烈動感的五輻Y形雙色切削鋁圈，搭配紅色煞車卡鉗，而配胎為225/40R19的固特異Eagle F1的OEM胎，具備舒適取向和低滾動阻抗與耐磨等特性。此外，前後車門都標配Keyles免持車鑰匙車門啟閉功能，新增的離車自動上鎖功能，使行車的便利性大幅提升。
車尾和改款前一樣運用銳利的切割線條勾勒造型，如前所述，RS黑化套件帶來黑塗裝的小鴨尾翼。同樣的，比照車頭，車尾換上全新的尾燈和後保桿，LED 尾燈保有原來的C形設計和車頭相呼應，結合花俏的光條並採燻黑處理，但採取新的燈形，同時追加序列式方向燈。而後保桿也變得比較寬闊，使車尾視覺重心更低。尾門上也有結合黑色塗裝的SKODA銘牌，位於尾門居中位置，尾門上和車頭一樣，有象徵Skoda品牌越野拉力賽車45年歷史傳承Victory Rally Sport的VRS的徽飾。車頂有黑色塗裝的車頂架，並配備全景式天窗。
整個座艙維持改款前的設計，利用多重異材質混搭，配上立體的面板，讓座艙擁有豐富的層次變化，我們試駕的RS車型既以性能為訴求，用料和配色上也比較熱血且具有運動氣息，儀表台和門側採用類麂皮結合紅色縫線的包覆，搭配花俏的飾板和金屬裝飾，以及可自行選色的各種主題式氣氛照明，門側飾板也維持原來多重材質的運用，加上波紋式音響罩和如立體裝置藝術般的鍍鉻門把和飾條，都是十分迷人的藝術風格。而改款後，儀表台中央飛翼造型飾板則是更換類碳纖維飾板，增添跑格。刻上Octavia車名的車門檻雙色飾板和鋁合金踏板、也凸顯它類跑車的運動風格，
運動風格強烈的三輻式下平握把多功能方向盤維持原有設計，結合皮革包覆與紅色的縫線，但新增了vRS的飾板，而盤輻配上高質感的鋼琴烤漆飾板，並有突起設計，提供極佳的握感，左右結合滾輪的功能按鍵，操作也格外精準，左右各有全速域ACC功能啟動設定鍵，還有聲控與中控多媒體控制按鍵等，操作也相當順手。不過ACC車距和車速設定仍靠方向盤左下的撥桿操作，如果能整合在方向盤上操作會比較理想。
全彩全數位儀表沿用原來資訊顯示十分清晰而且很好判讀的10.25吋液晶螢幕，儀表顯示模式也可完全依照明個偏好選定，如傳統雙環儀表，或是全地圖或道路虛擬實境顯示系統，抑或只有最重要數據顯示的基本模式等四種式。而顯示數據與內容也可依個人需求設定。儀表前方是HUD投影式的抬頭顯示器，不僅提供車速和車道偏離等行車資訊，整合導航系統，也提供轉向提示等顯示，功能相當齊備。
懸浮式中控螢幕此次改款做了升級，從原來的10吋觸控式螢幕升級為13吋規格，頁面有新的圖象設計，操作起來更直覺，會使用手機的人，可以馬上就熟悉中控的操作，中控內建多媒體，整合藍牙、導航、行車電腦、廣播、環艙監控和影音播放等功能，中控主機也支援無線Apple CarPlay與Android Auto功能。另外還可以在選單中自訂常用功能，整個螢幕解析度也比以往更好，觸控操作比以往更流暢，另外還可以在選單中自訂常用功能，中控螢幕下緣也有整合常用功能的快捷虛擬按鍵的Touch Slider數位控制列，而無需切換螢幕頁面，這一列快捷功能也可以自訂項目，螢幕最上緣也有我的最愛常用項目快捷按鍵 ，最多可設定五個自選功能。此外，小改款Octavia原廠的中控語音助理Laura也結合了最新的ChatGTP聊天機器人功能，但尚未開放給台灣市場。
中控螢幕下方仍保留一排常用和必用的實體功能按鍵，包括駕駛模式、駕駛安全輔助系統按鍵和中控鎖等，整合空調按鍵，讓車主可以依習慣而快速操作。全車系仍標配三區恆溫空調，空調的調控是整合於中控螢幕選單之中，除了基本的風量、溫度調整方式之外，還可車內空氣品質，選擇智慧空調或淨化空氣模式，快速改善車內空氣品質。
中控下方配置附有雙Type-C的USB-C插槽和智慧手機無線充電板，USB提供比之前更大的充電功率，達到 45 瓦，具備快充功能，而內後視鏡背面仍保有 15 瓦充電功率的 USB-C 插槽可供行車紀錄器使用，而手機充電板也有15瓦的充電功率。後座的兩 個Type-C插槽充電功率也同樣升級為45瓦。
中央鞍座配置和改款前相同，簡單而就手，結合線傳操控技術，排檔桿為小巧的電子式線傳排檔桿，體積輕巧而不占空間，利用用前後推移方式切換檔位，再搭配鞍座上的EPB電子手煞車和Auto Hold輔助。前座車頂配備的室內LED燈組，也具備觸控操作功能，手指接近或輕觸即可開關光源。鞍座上也配置可止滑的雙置杯架和小置物格。寬大的中央扶手具有可以前後滑移功能，可因應駕駛者身材做最佳的位置調整。
維持品牌Simply Clever智慧化座艙的實用功能與設計，扶手下方有方正且夠深的置物箱，而前後座都有豐富的收納與置物功能，包括V形開口的前座手套箱，置物容量夠又不會影響前座乘客乘坐舒適性，可以直接開關取置物。門側置物格也特長且深，方便收納，而前座椅背置物袋也比照SKODA家族成員，有袋中袋設計，內有小的手機收納袋，而車門夾層也有雨傘收納格，雨天維持車內乾燥。
座椅有全新的設計，試駕的RS車型前後座椅都具強烈跑車風格，座椅面料採真皮和類麂皮雙材質混搭，並結合紅色滾邊和菱格紋縫線，配上黑色座椅面料，與VRS刺繡綴飾，頗有GT跑車或性能車的戰鬥風味，座椅的包覆和支撐性都相當出色，尤其身體的包覆充足，又不會太讓人感到不適，身體腰部和腿部支撐皆有相當水準，尤其是座椅椅墊有突出的腿靠設計。而雙前座都標配電動可調，而且都具備3組記憶功能和腰靠。
後座除了配備恆溫空調出風口，並配備前述雙Type-C插槽，另有標配可拆卸式置物盒，兼具置杯架功能，置杯隔板可收閤，可變成一個大型置物盒，當後座三人共乘時，置物盒可拆下，方便中間乘坐第3人，後座也標配中央扶手，扶手後方也有直通行李廂的雪橇孔。前後座都保有相當寬敞舒適的乘坐空間，尤其是後座膝部空間特大，以小編172公分身高，坐在後座，膝部離前座至少還有15公分左右的空隙。前後座皆有高採光度的電動天窗，也讓車室空間更顯寬敞。
較同級車大很多的行李廂置物空間，一向是Octavia Combi的重要賣點，因為有加長的後懸吊，而此次改款，行李廂更具有許多貼心實用的置物設計，五座模式下，行李廂容積為640公升，座椅背前傾打平，行李廂空間可擴增至1700公升。而行李廂底板下是寬大的置物空間，由於也有標配的防水墊，從事戶外休閒活動會格外好用。行李廂左右壁都有置物格和後座椅快速前倒扳手，並附有吊物品的掛勾。電動尾門全車系標配，也為置物增添便利性。另有行李廂管理配件，一個長的擋桿和兩個L形阻隔架，可讓行李廂內的小物固定。
Octavia 曾經以全車配備最高規格的主被動安全配備，壓倒同級進口車，甚至對國產車也造成威脅，高安規已是Octavia的傳統，這一代的Octavia同樣延續此一傳統而且再進化，像是安全氣囊數從7氣囊升級到10氣囊，包括前座乘客之間的中央安全氣囊。而在ADAS先進駕駛安全輔助系統 部分， Octavia搭載了進化的新世代聰明EYE智慧輔助科技，包括：主動式車道保持系統、自適應巡航系統、碰撞預警系統等。這些主被動智慧安全功能的升級，不僅為駕駛者提供了更高的駕駛安全保障，還大幅提升了行車的便利性與舒適性。
此外，全新Octavia更新增了AEB 後方行人偵測與煞停以及駕駛人專注力與疲勞駕駛警示系統（Driver Alert）以精確地守護駕駛者，並在必要時進行輔助或提醒駕駛。而此次改款，後視鏡上盲點警示系統的警示光條也加大面積，提升警示效果。
小改款Octavia動力做了一些更動，取消原有1.0 TSI渦輪增壓三缸動力，維持結合輕油電的1.5 e-TSI和2.0 TSI渦輪增壓兩套四缸的汽油引擎，此次試駕的Octavia RS 仍舊配置來代號EA888 evo4的 2.0 升 TSI 直列 4 缸渦輪增壓引擎，經過調校，它的最大馬力從原先的 245 ps，提升到 265 ps，扭力輸出則維持與原先相同的 37.8 公斤米。在動力單元上也做了改良，包含燃油噴射壓力提高至 350bar，搭配新型活塞頂與曲軸油封設計來減少摩擦，從而達到提升效能的目標。與升級的動力匹配的是7速DSG雙離合器自手排變速箱，而按官方數據，Octavia Combi RS時速0到100公里加速只要6.4秒即可完成。
Octavia Combi RS馬力的提升在實際操駕中，似乎沒有帶來非常顯著的衝刺效果，但我們可以感受到整個動力延展性更好，從起步加速到中段加速，一直維持著充沛飽滿高亢的動力輸出，切入Sport駕駛模式，油門反應和聲浪都有比較激情的表現，搭配運動化的底盤懸吊，精準的轉向和犀利的煞車制動，又有電子防滑差速器的加持，直線加速十足穩定，在多彎路況中，得以展現俐落的行進和難得的循跡反應，讓Octavia Combi R既能充分滿足全家共乘出遊的乘坐舒適性要求，也讓車主比起一般房車買家多幾許駕乘樂趣。
SKODA Octavia Combi RS 規格表
動力系統……………….………1984c.c.直列四缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力…………………………265hp/5250 - 6500rpm
最大扭力…………………………37.8kgm/1600- 4500rpm
驅動方式…………………………前輪驅動
變速箱………………………………7速自手排
煞車……………………………………四輪碟煞
懸吊系統…………………………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格…………………………225/40R19
車長寬高…………………………4709 x 1829 x 1455mm
軸距………………………………2681mm
車重………………………………1534公斤
售價………………………………151.8萬
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