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由於高人事成本和銷售額減少造就了一場風暴，福斯汽車執行長布魯穆（Oliver Blume） 表示，德國福斯的成本必須大幅降低。福斯汽車集團在 2024 年第三季度的利潤下降了 63.7%，銷售量下降 8.3%，使得公司計劃進行減薪，以避免工廠關閉。
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說 Volkswagen 集團正在經歷一段艱難的時期，這應該只是輕描淡寫，從該集團的最新數據來看，實際情況並不樂觀，第三季度稅後利潤下滑 63.7%，銷售額下降 8.3%。今年前 9 個月，利潤下降 30.7%，銷售額下降 4.4%。執行長布魯穆 認為，過往的幽靈正在困擾這家德國汽車集團，並以持續造成阻礙其影響將達到顛峰。
在接受德國報紙《 Bild》周日版採訪時，布魯穆將歐洲銷量下滑和中國業績不佳歸因於「福斯數十年來的結構性問題」。這位 56 歲的高管同時也是保時捷的執行長認為，這全世界第二大汽車製造廠需要大幅削減成本才能恢復企業健康。
例如，我們 （在德國）的勞動力成本通常是我們在歐洲其他工廠平均水準的兩倍之多。與我們的競爭對手相比，我們的產品開發和銷售成本，以及其他領域的成本都需要採取積極行動，目前成本和容量調整的目標都已經設定。
「幾十年來」這句話意味著福斯自 Piech 時代以來就一直存在問題，有些人認為Piech代表了集團的黃金歲月，但柴油門事件 無疑給公司帶來了壓力。2020 年初，這場混亂使公司損失了大約313億歐元。
布魯穆的成本削減計劃得到了福斯汽車人力資源負責人 Gunnar Kilian 的贊同，他向《Bild》表示，員工必須 「願意接受裁員」，因為公司必須 「捲起袖子，迅速解決重整問題」。因此，工會提出的7%加薪要求已被拒絕。不僅如此，該計劃還將減薪 10%。新一輪勞資集體談判定於 11 月 21 日舉行。
據悉，福斯汽車計劃透過大幅削減假期獎金，甚至是公司汽車的折扣，來降低間接人員的成本。價值高達三個月工資的忠誠獎金正面臨被取消，而預計練習生人數將減少。另一個目標是透過在老員工人退休時遇缺不補，來最大化「人口曲線」。公司還計劃優退措施。一位發言人表示，公司在材料和產品成本也將得到優化，使固定生產成本降低。
Bild的報首提到，福斯已撥出約9億歐元（近312億台幣）來實施降低成本的措施，有望扭轉局面。工廠是否會關閉還有待觀察，但隨著來自中國的競爭日益激烈，該集團肯定會有更積極的作為來度過這場風暴。
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