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馬自達（MAZDA）逐漸走出營運的困境，去年推出CX-60之後，正迎向藍天白雲， 11月7日馬自達公布2025會計年度上半年財報，營收表現平平，但對未來的產品策略和規畫的預告，頗為精采而引人人勝，包括下一代CX-5的產品規畫，以及借助Toyota Hybdrid技術，另一重大訊自，便是推出SKYACTIV-Z 全新世代四缸汽油引擎。
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Skyactiv-Z將取代 現役的Skyactiv-G 和 Skyactiv-X兩組四缸動力，Skyactiv-G目前普遍應用在馬自達現役車款上，而結合HCCI壓燃 技術的Skyactiv-X，則從未真正流行，而馬自達打算最終止這兩種四缸動力，並改用Skyactiv-Z取而代之，這將是另一具全新四缸引擎，官方說法，馬自達在開發Skyactiv-Z過程中，所吸取的經驗也將用來改良現有排氣量更大的直列六缸引擎，使之更為潔淨而低汙染。
由於第一批配備Skyactiv-Z動力的新車，要等到 2027 年才會問世，因此馬自達目前有關這套動力的相關資訊守口如瓶。但馬自達表示，四缸動力將利用 ：Lambda one 燃燒方法，透過在從低轉速到高轉速的廣泛範圍內，實現超稀薄燃燒以達到高熱效率，進而提供出色的環保永續性能和駕駛性能。
Lambda（即希臘字母中的λ）表示空燃當量比（air-fuel equivalence ratio），當 λ = 1.0 時，在燃燒過程中，空氣量與燃料完美平衡。在這種情況下，燃燒效率將得到優化，進而減少排放。簡單來說，這京意味著所有的燃料都被完全燃燒，最大限度地減少了有害污染物質的產生與排放。
馬自達計劃首先將Skyactiv-Z引擎先運用在歐洲和美國等市場目前販售的新車之上，工程師們正在努力讓現有四缸 動力能符合歐盟 7期法規，以及 達到EPA 的 Tier 4油耗 標準。
此外，馬自達品牌也打算透過專注於更少的動力系統，來簡化其內燃機動力車款，像是下一代CX-5 將減少約 60% 的車型數量。至於轉子引擎，馬自達在2月已恢復轉子引擎的專門團隊，馬自達表示，團隊順利著手「轉子發動機排放合規性的開發，雖非常具有挑戰性，但我們正在取得良好進展」。
5 月底，馬自達與豐田和SUBARI舉行了聯合會議，發佈新的內燃機動力系統，Toyta豐田汽車已經詳細介紹了其新的超高效四缸引擎，而SUBARU最近也宣布Crosstrek將採用新的油電複合動力系統。
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