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在停產一堆汽車之後，福特（FORD）將希望寄託於新世代電動車，以維持品牌的競爭力和獲利能力，然而因為電動車市場的買氣開始大幅滑落，福特延緩到2030年轉型純電動化的計畫，即便如此，福特仍堅持其電動車產品開發計劃，依計劃推出第三款非內燃機新車，也就是Puma Gen-E 純動日跨界休旅。
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雖然福特兩款車型更大的電動 SUV採用福斯集團的 MEB電動車 平台，但 Puma Gen-E 完全福特開發的產品。從官方照可以一望便知這台車其實是以原有的Puma汽油車型轉換動力而來，所以和它和汽油版的Puma外型差異不大，唯一明顯的不同在於它的車頭，傳統的格柵消失，取而代之的是所謂的「盾牌」面板，福特聲稱它模了Mustang Mach-E。
除了封閉式車頭面板之外，Puma Gen-E 還擁有重新設計的後擾流翼和全新的合金輪圈設計。此外，這台車採黃色塗裝是電動車獨有的車色，另外的車色選項還有數位藍。要挑這台電動跨界休旅很容易，因為它只有兩個車型，而每一種車型都配備相同的電動馬達和電池組。
福特為歐洲設計的這台最小型的電動跨界休旅車，配備前置電動馬達，額定功率為 166hp（123.5 kW）和 290Nm的扭力。鋰離子電池為兩者提供動力，可提供 43 kWh 的電量。基本車型依 WLTP測試標準最大續航里程為376 公里，。升級到 Puma Gen-E Premium 車型，續航里程將降至364 公里，因為更大的 18 吋輪圈取代了標準的 17 吋輪圈。更高一級車型還提供可選的 19 吋合金，但沒有提及它的續航里程範圍。
雖然最大續航里程不一定會讓您急於前往當地的福特經銷商，但一線希望是支援 100 kW 的直流充電。使用最大充電功率時，Puma Gen-E 需要大約 23 分鐘才能將電池電量從 10% 補充到 80%。至於性能表現，它的時速0至 100 公里加速可在 8 秒內完成，然後最高時速為160 公里/小時。
Puma Gen-E車重1,488 公斤，算是合理的輕量化，它的車長4214mm，車寬 1805mm（後視鏡折疊時），車高1555mm，其軸距為 2588mm，和汽油Puma車型相同。
與外觀一樣，這台電動跨界休車延續了汽油版Puma的座艙設計鋪陳，駕駛座前方是一個全數位化 12.8 吋儀表和一個採用最新 SYNC4多媒體系統 的 12 吋觸控螢幕。兩種車型都標配電動可加熱後視鏡、環境氣氛照明、自動擋風玻璃感應式雨刷和四向可調前排座椅。中控配備無線 Android Auto 和 Apple CarPlay 以及無線手機充電板。
Puma Gen-E Premium 增加了矩陣 式LED車 頭燈、電動尾門和附10只揚聲器 的B&O 音響系統。可選配的好物還包括可開啟的全景式天窗、可拆卸的拖勾和可加熱的前排座椅 、擋風玻璃和方向盤的冬季套件 。另外可加價購駕駛安全輔助套件，包括 360 度攝影機、後方十字路口交通警示以及帶走走停停和車道居中功能的主動定速巡航控制系統。
對於小型跨界車來說，Puma的實用性並不算太差，在取消了內燃機之後，福特創造了一個可額外儲存43 公升的前行李箱。甚至後部貨物區域也比以前更大，行李廂容積達574 公升，折疊後座椅後，容積可擴增為1,283 公升。
與ID.4共享技術源的福特 Explorer ，和以ID.5為基礎的Capri都是在德國科隆製造，但福特將在羅馬尼亞的克拉約瓦組裝 Puma Gen-E 以及汽油車型。它已經可以在歐洲訂購，並在春季開始交車。
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