|
時尚嗅覺敏銳的你，也許已經察覺到時下新世代輕型商業車，也就是數十年前人們所說的「發財車」或是現代人說的「胖卡」， 它們愈來愈不商業，或者說它們還保有商業車的本事，但在視覺官能上，它們變得更為時尚精緻，配備和功能則更加休閒，完全跳脫傳統輕型商用車簡樸的形象，讓買家可以一車多用，不論在商場或開進露營場，它們都很稱職，重點是你只需準備少少的預算即可入手，11月登場CMC中華汽車自主研發設計的國產輕商旅J Space，正是這種價格親民而且文武兼備的輕商旅的最新代表作。
| |
|
搭上雙11全台特賣的列車，中華J Space自11月8日展開預售，中華汽車總經理陳昭文表示，預售11天接單已突破1200台，年底前將挑戰3,500台。是吸引熱烈的買氣，可滿足多樣用車需求的多元化產品設計是關鍵。按中華汽車所說，因應消費者的多元移動需求，CMC中華汽車推出的新世代 J Space，以更寬敞更多變的空間，滿足基本日常生活到多種商旅用途。
中華J Space有前驅與四輪驅動兩種驅動車型，因應不同的商業任務，J Space有傳統的手排四驅(4WD)車型。克服崎嶇路況。貨車車型提供寬大木床及底盤車(採接單訂單)。J Space廂車車型提供2人座、5人座及8人座車型，多樣的座椅機能變化，讓空間隨心所欲，如露營車宿、4+2輪(機車或腳踏車)一車搞定、兼顧毛小孩以及智慧行動辦公模式等生活提案。5人/8人座車型更配有後座獨立空調，另有同級唯一的8人座車型，加長第三排寬敞座椅乘坐空間提供後排乘客更舒適體驗，並有多元全椅變化模式。而我們此行先行試駕的是兼有休閒露營功能的J SPACE廂式五人座豪華車型。
J Space有著脫俗的顏值，不同於傳統商業車的不施脂粉，其造型結合轎車花俏的裝飾設計，從車頭看起，不論是廂式車型或皮卡貨車，它的水箱護罩都是採用大塊封閉式面板設計，這彷若時下電動車無內燃機的環保概念，而這塊面板更結合豪華車 流行的菱格紋壓紋，呈現3D立體視覺效果，車頭左右是亮眼霸氣的全LED頭燈組，包含近光燈、遠光燈，並結合鑽帶造型的LED日行燈燈眉，頗為吸睛。保桿採剛強造型的工字形設計，左右則預留了選配的霧燈的燈座。
車高腰線線加上車門鈑件立體而內凹的摺線，強化視覺動感，這也是一般商業車少有的裝飾性設計，方正的車窗提供大視野和高採光，不到2米的車高，不論是上下車或取卸貨物都可以比較輕鬆。而特別的是A柱上端還有一樣發思古幽情的復古配件：伸縮式天線。圈胎的配置小巧可愛而務實，配備有一點復古的六輻式14吋鋁圈，搭配 建大輪胎Kenda 的Komendo 165 R14C輕商車用胎。
車尾則是維持和Veryca相似比較傳統方正造型設計，比較沒有太花俏的裝飾，尾燈仍是車尾最大亮點，造型設計呼應車頭燈，尾燈高置也有較佳的識別與警示效果，另外挑高的車頂也配上一體式尾翼。
J Space全車系也有豐富時尚的車色提案，有別於脫傳統輕商車的單一配色，此次廂車推出了Two-Tone雙車色，除原廠推出麻糬灰與奶蓋綠2種車色，經銷商還有9種個性雙色塗裝，包括奶油黃、燕麥奶、夜幕綠、花崗石灰、軍裝灰、蒼野綠、冰那堤、高山藍、乾燥玫瑰等9色選擇，車頂也可依據個人喜好，可選擇需加價18,500元的｢奶蓋白頂」，或加價28,500元的｢夜暮黑芎頂」，全雙色混搭共18種顏色組合。
全新J Space內裝設計簡約，內裝材質與配色採用灰、藍和黑等不同色調不同材質飾板，結合類皮壓紋的軟質塑料飾板，質感細緻，而沒有一般市售輕商旅那般廉價的塑膠感和一色用到底的單調配色，同時車內也大量加入轎車化的鋪陳與配備。它的前擋風玻璃上有J Space的Q版圖案，同樣在左方踏板也有Q版的J Space壓紋，呈現越野奔馳的圖案，而右側踏板和後廂底板則有雪山的圖騰，這些小巧思則讓乘車多了一點樂趣。
比照時下小轎車的流行風潮，儀表台富有強烈科技感，配置10.25吋數位儀錶和Panasonic中控多功能音響主機，而我們試 駕的頂規車型則是配置選配的9吋數位螢幕，中控台中間也配置結合電子線傳技術的懸浮式電子排檔桿（自排車型），比起同級車是傳統機械式排檔，J Space排檔桿畫巧而且操控起來會更靈巧輕手，而且排檔桿上移到中控台，也讓雙前座之間保有通道功能，從駕駛座穿越至副駕駛座上下車也超方便。
有趣的是整合多功能控制按鍵的三輻式多功能方向盤，還比照時下強調運動感的新世代小車，採下平握把設計，這也同級輕商旅車首見。方向盤左側功能按鍵為音響選台，右側則數位儀表顯示內容切換鍵和ADAS先進駕駛安全輔助駕駛系統相關功能鍵。
全彩的10.25吋數位儀表是J SPACE座艙的最大亮點，為同級車唯一配備數位儀表的車款， 比起同級的競爭車款的傳統類比式儀表，J SPACE的數位儀表僅不僅界面時尚活潑，更容易判讀數據，中央顯示區也可客制化顯示內容，依車主偏好和需求，選擇行車資訊、胎壓、平均油耗或ADAS輔助駕駛系統。
入門車款中控配置的是復古的Panasonic藍牙音響主機，而我們試駕車款中控則是搭載選配的9吋觸控螢幕，而螢幕還是高畫質，提供比一般同級輕型商用車更豐富的影音娛樂功能，界面簡單而且很容易上，不需太花時間學習適應，中控內建藍牙、中文化導航和多媒體影音等功能，另外內建車顯影和360度環艙監視系統，只可惜的是少了Apple CarPlay 及 Android Auto 智慧手機連結功能，只能透過藍牙播放音樂和撥打電話。
中控下方的空調面板則是比較傳統商用車的配置，溫度與風量的雙旋鈕配上一排空調按鍵，儘管設計上有些復古，但操作起來相當簡單好用，上緣還有一排功能按鍵，包括ECO節能駕駛模式按鍵和FCM主動式智慧煞車輔助系統關閉鍵，以及主動式照明和警示閃燈等。而與空調面板相連的是前述的電子式排檔桿，其造型和換檔方式和今年發表的全新Zinger排檔桿完全相同。排檔桿下方則是一個T ype-A的USB插槽和12V電源孔。
雙前座之間的中央鞍座採較傳統的設計，配置兩個置物格和雙置杯架，另外配上拉桿式手煞車。全車有多達20個收納置物空間規畫，除了鞍座的置物功能，前座還有許多豐富且功能齊備的置物收納空間，如儀表台左右兩端空調出風口各配置一個置杯架，而前乘客座前方的儀表台有內凹的置物格，下方則是傳統的手套箱，保有相當的置物深度。
座椅採皮布雙材質混搭，質感並不差，座椅充填飽滿，包覆性和支撐性都不弱，每張座椅也提供頸部不錯的支撐的頭枕，所有座椅比採手調整。我們試駕的是五人座車型，拜2610mm長軸距和1496mm的車寬所賜，前後座都有著相當寬敞的乘坐空間，坐在第二排排座椅翹著腳也不會 觸及前座椅背，而挑高的車頂更讓頭毫無壓迫感，而後座也有六個獨立的空調出風口，並有多段風量調整功能，有趣的是後座的車窗採手動開關，門側有搖柄，算是一種「古早味」，今日已不多見。
後排座椅也具有可調後傾角度，既可調整個人最適合的乘坐角度，同時延續Veryca原有的商務功能，J Space後廂具備多樣的空間變化與彈性運用，第二排座椅可靠著扳手快速翻摺前傾，讓後廂置物空間快速擴張，創造縱深十足的置物大空間，要放進兩台公路自行車不成問題。另外，座椅還具有「車床」功能，前後兩排座椅都可向後90度傾倒成休眠姿勢，座椅頭枕卸去，前後座可相連。成為一張大床，露營休閒超好用 。
2610mm的 軸距，帶來寬敞且具有縱深十足的大空間，無論是廂車多人乘坐、出遊、裝載行李，還是貨車裝載工作裝備與貨物，彈性多變的空間運用都很速配，而它的最大載重為785公斤，不管是用來從事旅行休閒活動，載著滿滿的野營配備，或是市區物流配送，都足堪重任。
不同於市售輕商車提供半套或完全沒有的主動安全輔助，J Space配備符合Level 2 標準的ADAS先進駕駛安全輔助系統，內含前方偵測的ACC主動車距控制巡航系統(全速域)、FCM主動式智慧煞車輔助系統(含行人偵測)、以及橫向輔助的LKA車道置中輔助系統、LDP車道偏移輔助系統及LDW車道偏移警示系統等多項駕駛輔助。在主被動安全配備部分，全車標配ASC車身穩定控制系統，兼具修正轉向不足或轉向過度，同時標配TCL循跡防滑控制系統和陡坡起步控制和AHB智慧型遠光燈，加上全車系標配前座雙安全氣囊。在實際路試中，這套ADAS安全輔助，作動讓人意外的好，車道偏離或與前車維持車距，甚或是減速煞停，作動敏捷而且不會很突兀。
J Space全車系皆搭載最新的1.5升四缸汽油動力系統，號稱擁有同級最大的107PS馬力，自排車更配備同級車少見的8速自排變速，，並有ECO節能駕駛模式可供選擇。此一動力力提供充裕的扭力輸出，起步相當輕快，但車速拉升屬於和緩漸進，中段加速的動力延展性不是那麼流暢，即使油門深踩也不會太火，畢竟它不是一般乘用車，加速度不是它的主要訴求，但對應上坡或都會區行駛，J Space都能表現得體，尤其高速巡航會比起同級日系輕商旅有力得多，而藉著8速自排排變速箱，J Space檔位切換十分平順而沒有半點震動頓挫，而我們試駕的五座豪華車型平均油耗可達到一公升13.8公里的水準。
J Space底盤懸吊延續Veryca的商業車配置，前軸為麥花臣式懸吊附防傾桿，後懸吊為葉片式彈簧。為應付商業運輸任務，J Space底盤具有較強的剛性，我們全車又只有兩人共乘，屬於輕運量，因此在碰到坑洞或或突起的減速丘，會有一些商用車恆然的彈跳與晃動，除了此外，在一般道路上直行，整體乘坐感受還是安和沈穩的，而在彎路上，車身也有不錯的抗扭曲性。轉向和煞車制動則維持中上的水準。
最後我們試駕J Space的貨卡車型，大抵上，它和廂車車型在外觀上的差異，除了後廂變成開放式的木床貨斗，輪圈則配置鐵圈，而內裝成單排雙前座。而座艙內配置鋪陳大致和廂車車型相同，但試乘車儀表台左端配有經銷商選配的盲區警示顯示器。
它的貨台也具備2448mmx1614mm的大尺碼，也號稱同級最大，比起競爭車款的長2,445mm寬1558mm的貨台 ，大了一號，商業運輸效率 會高一些。而J Space貨車車型官方宣布的最大載重985公斤，也號稱同級最大，比起主要的競爭對手的960公斤則是略勝一籌。
而在道路上行駛，車商安排的試駕車款後方貨台放置了250公斤的砂包，有了沙包的「壓艙」，J Space在道路上行駛則更加沈穩，即使有了重量，它的動力仍是游刃有餘，在一般道路或山路，一路都是一派輕鬆，試駕車後後輪驅動，另有AWD四輪驅動車型，可滿足那些經常登高爬坡或需要行駛泥濘的任務需要。
就顏值、配備和安全規格，J Space確實在同級的輕型商用車中凌駕絕大多數的競爭對手，尤其是Level 2的主動安全科技，相信對於目前市場輕型商用車盟主Town Ace來說，J Space會是一位可敬的對手。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(12/11/2024)
|
12/12/2024
