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中國傳統和電動車廠正強烈撼動全球車市，改變市場遊戲規則，他們憑藉的可能不只是 政府補貼，而是 驚人的黑科技。電動車大廠BYD比亞迪汽車近日推出最新版本的插電式油電複合動力技術，該技術可大幅提升燃油效率，並節省成本，強化比亞迪和那些主要銷售汽油車的大廠如豐田和福斯等傳統車廠之間的競爭力。
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根據路透社的報導指稱，比亞迪董事長王傳福近日陝西省省會西安的一次活動中公佈了第五代油電複合動力技術，而西安是比亞迪第一個汽車製造工廠所在地，比亞迪的油電技術可創下每行駛100公里只要2.9公升燃油的低燃耗記紀錄，相當於一公升跑34.48公里。在車子在電池充飽電和油箱充滿油的情況下，該技術可以確保2,100公里的最大續航力。
比亞迪還推出了秦L和海�車型的房車版本，均配備了此一新的插電式油電複合動力技術，售價為99,800元人民幣，相當於新台幣45萬，真的是便宜到嚇人。比亞迪表示，與駕駛汽油車型的客戶相比，使用新技術的客戶每年可以節省高達9,682人民幣的燃料成本，約新台幣43000元。
比亞迪的上一代的插電式油電複合動力技術，藉由電池的純電力驅動最大里程僅數十公里，而汽油引擎的平均油耗為每一百公里為3.8公升，等於一公升跑26.32公里。自純汽油發動機的電池續航里程為數十公里，汽油發動機每百公里油耗為3.8升，自2021年以來，憑藉著「秦PLUS DM-i 」轎車和「宋Plus DM-i」休旅車等油電車型，讓比亞迪的銷售快速增長。
比亞迪插電式混油電複合動力車款的售價從7.98萬元起跳，約新台幣39 萬，占了比亞迪過去三年銷售量的大部分，累計銷售量達到360萬輛。
比亞迪今年第一季度將其插電式油電倡複合動力車款的價格向下調降10%至22%，秦和宋在大眾市場上的銷售量超過了福斯的朗逸Lavida和福斯速騰（Volkswagen Sagitar）是Sagitar等汽油車型，價格更低，油耗也更低，吸引了對那些對購車成本敏感的中國買家的目光。
在全球市場，一直在加速國際市場不斷擴張的比亞迪，在總銷售量上仍落後於豐田、福斯、通用汽車和Stellantis集團等多品牌汽車製造商。但比亞迪與其他中國電動汽車製造商，在東南亞、澳大利亞和中東等海外市場對日本汽車製造商構成了更大的挑戰，這些市場的政府實施的貿易壁壘和關稅較少。而並通過允許更低的引擎蓋來改進車輛設計。與豐田在1997年推出的Prius的油電複合動力技術不同，由中國汽車製造商領導的插電式油電複合動力車款使用更大的電池組，並且可以純電力驅動方面創造更長的行車時間。
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