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如果你偏愛精準洗練、動感又不失沈穩的操駕感，那麼AUDI搭載quattro智慧化全時四驅的SQ7中型性能跑旅，應該和你非常對味！相較於其他德系豪華品牌同級車的改款速度，Q7和它所衍生的SQ7，顯得有一點慢條斯理，2019年2代Q7 問世，至今不曾推出大改款，僅在2019年推出首次小改款，而今年再推出二度小改，台灣則在8月間發表上市，，建議售價554萬元起。其實Q7和SQ 7 座艙科技度程度早巳超越對手，因此兩次小改，在既有的基礎上，小針美容，功能精益求精，是新鮮味十足，更因為換新動力和全輪轉向系統的加持，讓操駕更加精準細膩而熱血。
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8月間，台灣奧迪在台同步發表小改款的Q7和Q8雙旗艦休旅，其中Q7車系導入多種動力選項，包括新增的45 TFSI quattro 汽油車型，取代舊有的50車型，另追加本次我們所試駕、 搭載4.0升V8缸內直噴汽油雙渦輪增壓引擎的SQ7性能版。Q7有5到7人座空間配置，車長比Q8長，是比較屬於家庭買家的豪華休旅，而Q8則是純粹五人座且定位更奢華的旗艦。而我們試駕的SQ7則是兼具家庭共乘和個人化性能操駕雙重需求的跑旅。
SQ7全車搭載搭載S 專屬運動化外觀套件，強化它的跑格。車頭設計和小改款Q7一樣，採用八邊稜角水箱護罩新型樣式，結合新的蜂巢式格柵並採用L形的黑色飾條點綴，另有新的保桿和結合全新的鍍鉻刀鋒L型飾條的進氣口，造型霸氣十足，而水箱護罩左右配置全新的Matrix矩陣式LED頭燈組，結合戰斧造型的LED日行燈，更強化車頭怒不可侵的表情。
從引擎蓋延伸到尾燈的立體腰線，有束腰效果，讓視覺重心降低，側看更像一台旅行車。跑車風格的車外後視鏡，採亮黑塗裝並結合鑽帶式方向燈，都頗具戰鬥氣息。足下配置造型繁複的雙色切削22吋Audi Sport 鋁圈，搭配BS的285/35R22的Turanza性能胎，圈內配置火辣辣的 配上Audi Sport煞車卡鉗，不可我們覺得這繁複華麗的輪圈反而掩遮了煞車卡鉗的火紅視覺效果。
B柱和C柱採黑化設計配上深色車窗玻璃，增 添神祕感，而車頂架也一併黑化。而前後車門都標配Keyless自動解鎖與上鎖功能。另外，側裙也因為採用選配的S Line運動化套件而加了亮黑的飾條。
車尾鈑件具有豐富的層次變化，最大亮點在全新設計燈形、富有科技感的LED尾燈設計，另有可選配的全新的OLED尾燈組，以鍍鉻飾條串接左右尾燈，OLED尾燈具有四種不同的燈形變化，可透過中控MMI多媒體系統進行選擇，不同燈形也 讓SQ7在夜間具有好的識別效果。 寬厚的後保桿造型還加類似瓦片 疊加的壓紋飾條，並配上黑色塗裝的四出排氣尾管，讓車尾多了幾分戰鬥氣息。
座艙採簡約而大器的設計，配色以紅黑對比，所有界面沒有使用太多的 弧線和曲面，大塊鋼琴烤漆飾板橫亙在儀表台上，更加上 類碳纖飾 板、類麂皮與軟質塑料的混搭，既有豪華車應有的質感，同時洋溢高性能車款必有的戰鬥氛圍。
此外，座艙最大亮點在於充滿競技風味的SQ7車型專屬Valcona 真皮跑車化座椅，椅背採菱格紋縫線並附上S專屬印記，並有灰、紅及黑三種顏色的選項，我們試駕車款正是視覺火辣的正紅。車門檻有標配的S圖騰的飾板加上運動化套件的鋁質板，全車結合搭配氣氛照明，夜間戰鬥風格更為強烈，前座車車開啟也有S徽記的照地燈強化性能車印象。
三幅式多功能方向盤沿用上回小改的式樣不變，以皮革包覆並有打孔設計，頗具運動風格，握感也不錯，但並未採下平握式設計，左右功能鍵和滾輪依照改款前原有的配置，右為多媒體和行動通訊與語音聲控，左為儀表顯示切換，左前下方是定速巡航控制桿，方向盤前方同樣標配換檔撥片，雖沒有全新式樣變化，但操作上則分順手而直覺。另外可惜的是此次試駕車沒有抬頭顯示器的配置，但市售價會有HUD的選項。
科技化界面一直是AUDI的強項，早在2016年，AUDI便推出全數位化所有行車相關資訊都整合在儀表內的虛擬座艙（Virture Cockpit），引領全球座艙設計的風潮，而2025年式Q7和SQ7當然延續此一傳統，儀表台配備12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙，中控則是整合中文化導航、多媒體系統並支援觸控、聲控功能的MMI navigation plus螢幕。12.3吋數位儀表呈現十分完整的行車相關資訊，並可依個人需求設定不同風格式樣，並可從中控螢幕中的設定功能，可選擇設定雙環造型的運動化樣、S Performance和簡單訓而更容易快速判讀的動態式樣。
中控依循原有的10.1吋觸控螢幕的配置，尺寸並沒有誇大，也沒有改用懸浮式設計，但高清螢幕和準確流暢而且具有touch response 觸控回饋回饋震動感的觸控操作。比照智慧手機的圖像式界面，方便直覺操作，螢幕最左有快捷功能虛擬按鍵，可快速進入導航音響或返回首頁。內建藍牙中文化導航、倒車顯影、360度環艙監視，同時支援無線Apple CarPlay手機連結（Android Auto）有線），功能十分齊備。
除了數位影音功能，SQ7也標配高檔的Bang & Olufsen 3D 環繞音響系統 ，附有19支喇叭，最大 輸出功率達到 730 瓦，具有相當出色的音場效果，音質明徹，低音表現也十分飽滿澎湃。
中控下方是恆溫空調系統操控螢幕，全車系標配四區恆溫空調，溫度與風量也全採觸控操作，空調面板下方也整合了重要的操控功能按鍵，包括Audi Select多重駕馭模式選擇鍵、環艙監視、停車輔助和引擎啟閉按鍵等，操作上也十分就手，就一台性能訴求的跑旅來說，這些界面晏排非常貼近人意。
中央鞍座結合類碳纖維和鋼琴烤漆雙飾板，既呈現運動風，也視覺上也十分華麗典雅，鞍座上配置結合電子線傳換檔的寬扁造型排檔桿，並附電子式手煞車和怠速引擎自動啟閉裝置按鍵。中央扶手內有手機無線充電板並附有兩個Type-C的USB插槽。
跑車化真皮座椅具有相當不錯的支撐與包覆性，雙前座也都標配電動調並附兩組記憶功能，比Q8更長的軸距2995MM，造就前後雙排座都有十分寬敞的膝部空間，乘坐舒適性不在話下，後座底板也沒有太高的隆起，三人共乘也不會太侷促。第二排座椅有獨立空調面板和雙出風口，並附有Type-C雙USB插槽，而B柱上也有出風口的配置。第二排座椅有電動按鍵可前移，且椅背後傾調整舒適的坐姿。
第三排座也膝部空間差強人意，可勉強坐進身高170左右的成年人，只是椅背稍微直挺，三排座的頭部和肩部空間也都十分寬容。另有讓第二排座椅快速前傾打平收折功能，方便進出第三排座。
七座模式下，行李廂還能擁有793公升的容積，算是相當不錯的，後兩排座椅可全部前傾收閤，並且完全平坦，變成大置物平台，且置物容積可擴增至1921公升，行李廂左側有電動控制面板，可電動操作後排座椅前傾，另有按鍵可透過氣壓式懸吊，調整行李廂高度，加上電動尾門，取置物十分方便輕鬆。而行李廂底板下方是工具箱和電池，沒有多餘的收 納空間。
在安全配備部分，SQ7除了標配六氣囊，以及ESC和TCS等各項電子輔助配備，另 標配Audi全方位智慧安全輔助系統，內含標配「公路行車輔助套件」以及「都會行車輔助套件」，包括全速域ACC主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、車道變換輔助系統、離車安全警示系統、後方預警式安全防護系統、後方橫向車流輔助系統等。
SQ7其核心動力換上新4.0升V8缸內直噴汽油雙渦輪增壓引擎，集結四環頂尖動能科技如quattro智慧型智慧四環傳動、動態全輪轉向系統、運動化主動式氣壓懸吊及全方位智慧安全於一身，給予兼具性能與智能的駕馭樂趣，Audi SQ7 即日起剽悍登台，建議售價554萬元起。
儘管車重也有2340公斤，並不算輕，但起步仍具備十足的衝勁，高速巡航也十足流暢，而特調澎湃的聲浪也有助興效果，SQ7整體動力表現，並有想像中那般凶暴，即使切入Sport模式，會有比較熱烈的油門反應。
前後五連桿的懸吊設定，搭配動態式全輪轉向系統及運動化主動式氣壓懸吊系，SQ7在一般道路和高速公路上，都能展現十分安定沈穩的駕乘，而我也們特別挑選台北近郊多髮夾彎的山道體驗SQ7的quattro 和全輪轉向，quattro全輪驅動系統能將前後軸扭力分配從前後 40：60，調整為 85% 的扭力傳遞到後軸，在山道路帶來比較強勁的攻頂衝刺效果，全輪轉向也讓車子在進出彎時，擁有讓人開得放鬆的操駕感。此外，全車也擁有超高的靜肅性，正常車速行駛，不論車外噪音和底盤滾動聲響，都有很優異的阻效隔效果，帶來優質寧靜的駕乘經驗。
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