HONDA在 2025 年CES消費電子展全球首發全新純電動車Honda 0 SUV 和 Honda 0 Saloon：AutoNet 汽車日報

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HONDA在 2025 年CES消費電子展全球首發全新純電動車Honda 0 SUV 和 Honda 0 Saloon

AUTONET記者：趙惠群(01/08/2025)

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Honda 0 SUV 和 Honda 0 Saloon

HONDA今日在 2025 年消費電子展（CES）中全球首發該公司全新 0 系列（0 Seres ）純電動車的前兩款車型：Honda 0 SUV 和 Honda 0 Saloon 原型車，款原型車的量產車將於 2026 年先在北美推出，隨後會再在全球市場陸績推出。

ASIMO OS

HONDA還首次推出了其原始車輛作業系統（OS） ASIMO OS，運用在Honda 0 系列車型。之所以使用 ASIMO的名稱，按HONDA所說，這是為了向深受各界喜愛的HONDA ASIMO 機器人和Honda 0 系列所具備的Wise智慧價值致敬。此外，HONDA還宣佈與瑞薩電子公司（Renesas Electronics Corporation）達成協議，將開發高性能單晶片系統（或稱片上系統，即System on a Chip，縮寫：SoC），將於 2020 年代後期在下一代的 0 系列車型上推出，並透過家庭能源管理系統提供新能源服務，讓客戶能夠享受無壓力的電動車使用體驗，並減少對環境的影響。

Honda 0 SUV 原型車

HONDA在CES所展示的中型電動休旅原型車Honda 0 SUV，是第一款基於該公司新開發的專用 EV 純電動車平台架構而投入量產的Honda 0 系列車型。Honda 0 SUV 是以去年 CES 2024 上所發表的 Space-Hub 概念車為基礎而開發，採用Thin， Light， and Wise的方法，也就是「輕薄睿智」，所打造出具有出色的駕駛視野和靈活彈性運用的寬敞座艙。

與Honda 0 Saloon 一樣，Honda 0 SUV 將採用各種數新一代的技術，實現Honda 0 系列的“「輕薄睿智」開發方法。該車型將透過 ASIMO OS 車輛作業系統實現的「超個人化優化」和數位用戶體驗，提供「不斷進步」的空間價值。此外，採用線傳轉向系統，可以對線控設備（如方向盤、懸吊和煞車系統）進行綜合式的控制，進而實現出色的操控性。

基於Honda 0 SUV 原型車所打造的最終量產車型，將在美國在俄亥俄州的本田 EV Hub 工廠生製造，計劃於 2026 年上半年在北美市場先行推出，然後接下來進入包括日本和歐洲在內的全球其他市場。

Honda 0 Saloon原型車

Honda 0 Saloon純電動房車，是Honda 0 系列的旗艦車型，是以去年在 CES 2024 所推出的概念車型做進一步的進化改造，並採用多項下世代的新技術，同樣實現H onda 0 系列的“「輕薄睿智」開發方法，在忠於概念車大膽造型設計的同時，該原型車更具有低車高和運動化風格的「楔形」車身造型，使Saloon與市場上的其他電動車有所區隔。雖是採低矮的座艙設計，但根據車身外部尺寸，它會提供比大家所預期的更加寬敞的車室空間。

在 CES 2025 上，HONDA也揭示Honda 0系列車型的Wise價值的特定技術和功能，包括以HONDA的Level 3三級自動駕駛技術為後盾的高度可信賴靠的自動駕駛技術，以及結合ASIMO OS作業系統的「超個人化優化」，將為每個使用者提供客製化的行動駕乘體驗。

Honda 0 Saloon 的量產車型同樣也將在美國俄亥俄州的本田 EV Hub工廠生產製造，計劃於 2026 年底首先在北美市場推出，隨後是日本和歐洲等全球市場。

ASIMO OS作業系統

Honda 0 系列車型將配備HONDA自主開發的原創車輛作業系統 ASIMO OS。ASIMO人形機器人於20多年前在CES上首次推出，是一款能夠自主行走的人形機器人，是HONDA基礎技術研究的一部分，開發的目的在幫助人們在社會中共存。HONDA於 1986 年開始著手機器人研發，並於 2000 年推出了 ASIMO 機器人。從 2000 年代到 2010 年代，ASIMO 成為機器人領域的偶像，至今仍受到世界各地人們的喜愛。

HONA為其新車輛作烂業系統使用 ASIMO加以命名，HONDA稱此舉是為實現Honda 0 系列Wise智慧化價值的核心技術，HONDA決心努力讓Honda 0 系列成為下一代電動車的代表作，讓全世界的人們都會感到驚訝和振奮，就像當年推出 ASIMO 機器人一樣。

即使在開發 ASIMO 機器人之後，HONDA宣稱他任們仍在繼續推進其機器人技術，包括 ASIMO 識別外部環境的技術，以及使 ASIMO 能夠在理解周圍人的意圖的同時，做出反應的自主行為控制技術。透過將此類機器人技術與Honda 0 系列電動車的先進智慧技術相結合，HONDA將全力開發HONDA獨有的軟體定義汽車（SDV）的價值。

作為一個軟體平臺，ASIMO OS 將對自動駕駛/高級駕駛輔助系統（AD/ADAS）和車載資訊娛樂系統（IVI）等車輛系統進行電子控制單元（ECU）的綜合管理。

透過線上更新（OTA）將不斷更新基於 ASIMO OS 的車載軟體，即使在購買車輛後，功能和服務也將根據每個使用者的偏好和需求不斷改良進化。這些對數位使用者體驗（UX）和整合動態控制的 OTA線上更新，將使HONDA能夠提升個人化的擁有體驗，進而增強車子的駕駛樂趣。

HONDA計劃為所有Honda 0系列車型安裝 ASIMO OS，包括Honda 0 SUV 和Honda 0 Saloon 的量產車型。

自動駕駛（AD）技術

2021年，HONDA推出配備Honda SENSING Elite 的Honda Legend，成為全球首家將 3 級自動駕駛設備投入實際應用的汽車製造商。該車在日本市場供消費者租賃，符合有限區域 3 級自動駕駛（eye-off）和有條件駕駛自動化的要求。

HONDA開發了 Honda SENSING Elite，透過預測所有駕駛條件和場景，將這項 AD自動駕駛技術投入實際使用，前提是HONDA AD 除了減少交通碰撞事故之外，還要全力消除人類駕駛本可以避免的交通碰撞。

HONDA認為，避目技術的廣泛使用將導致未來實現零交通碰撞死亡人數。基於這一理念，HONDA將透過Honda 0 Series向全球更多客戶提供經濟實惠的自動駕駛技術。

為實現這一目標，HONDA將應用獨創的本田 AI 技術，該技術結合了無監督學習1Helm.ai 技術和經驗豐富的駕駛員的行為模型，使 AI 能夠使用更少的數據進行學習，並有效地擴大可以使用自動駕駛和駕駛員輔助的情況範圍。

此外，HONDA將應用通過對人和移動性進行研究而開發的獨創合作 AI，進一步提高合作行為的精度，例如讓路給道路上的其他人，這對人類駕駛員來說也是困難的。通過應用這些先進技術，HONDA將實現高度可靠的駕駛輔助系統，該系統可以快速、適當地應對動物沖入車道或物體掉落到道路上等意外情況。

Honda 0 系列車型將配備一個系統，該系統可以擴大駕駛輔助和 3 級自動駕駛的駕駛條件範圍。這種擴展將從高速公路交通壅塞中可用的 eye-off 技術開始，然後將繼續通過功能的 OTA 更新。

在 3 級自動駕駛中，車輛將監督駕駛，這將使人類駕駛員能夠在前往目的地的途中執行“第二項任務”，無論是看電影還是遠端參加會議。HONDA將進一步推進技術發展，力爭成為首家將免視功能應用於所有駕駛場景的整車廠，為移動出行開闢新的可能性。

Honda 0 系列專用 SoC 的開發

HONDA和瑞薩電子（Renesas）宣佈，雙方已簽署協定，開發高性能片上系統（SoC）。針對將於 2020 年代後期推出的下一代Honda 0 系列車型，HONDA將採用集中式 E/E（電氣/電子）架構，將負責控制車輛系統的多個 ECU 組合成一個核心 ECU。核心 ECU 是 SDV 的核心，可在單個 ECU 上管理各種車輛系統，例如 AD/ADAS、動力總成控制和舒適功能。為了實現這一目標，ECU 需要一個 SoC，該 SoC 提供比傳統系統更高的處理性能，同時最大限度地減少功耗的增加。

為滿足這些要求，HONDA和瑞薩電子將開發一種利用多晶粒小晶元技術的系統2將瑞薩電子通用的第五代（Gen 5） R-Car X5 SoC 系列與針對HONDA獨立開發的 AI 軟體優化的 AI 加速器相結合。透過此次合併，兩家公司希望開發一種系統，以實現 2,000 TOPS 的行業頂級 AI 性能之一3（稀疏），功率效率為 20 TOPS/W。

能源服務

HONDA為了向更多人提供零環境影響的移動樂趣和自由度的Honda 0 系列車型，本田將基於兩個核心概念開發和提供新能源服務：構建充電網路，讓客戶享受無壓力的移動自由，以及讓人們使用電動汽車電池享受清潔和智慧的日常生活。

至於充電網路的建立，HONDA正在努力實現一個0系列用戶為汽車充電永遠不會遇到問題的社會。為此，HONDA在北美，有8家汽車製造商4成立了一家合資企業，創建了一個名為 IONNA 的充電網路。它的目標是到 2030 年至少包括 30,000 個高品質充電站。此外，Honda 0 系列車型的充電埠採用北美充電標準（NACS），HONDA將繼續在擴大充電網路方面取得進展，以確保到 2030 年，Honda 0 系列車主將能夠使用超過 100,000 個充電站。

此外，隨著Honda 0 系列車型的推出，HONDA還在考慮一項新的充電服務，通過整合 Amazon Web Services （AWS） IT 技術來利用這一廣泛的充電網路。通過使用 Amazon Bedrock（AWS 的生成式 AI 技術）等技術，結合本田智慧技術以及來自Honad 0 系列和充電網路的數據，HONDA可以為每個人提供個性化的充電體驗。這包括幫助司機找到充電站和簡化支付方式。

為實現碳中和，必須利用可再生能源並支援電動汽車的採用。對於家庭充電，預計佔所有電動汽車充電的80%左右5，HONDA 將進一步推進面向電動汽車車主的充電服務 Honda Smart Charge。HONDA目前通過與 Emporia Corp. 共同開發的家庭能源管理系統與HONDA與BMW和福特建立的軟體合資企業 ChargeScape 的車輛電網集成（VGI）系統相結合，在北美提供這項服務。通過這些舉措，HONDA將從 2026 年開始為北美和其他市場的客戶提供有助於降低電力成本和二氧化碳排放的新服務。

透過這項服務，Honda 0系列車型的集體車隊還將充當虛擬發電廠（VPP），併為每個使用者提供個性化的充電計劃。例如，Honda 0系列車型將通過選擇一天中電費低且可以利用可再生能源的時間進行自我充電，然後將家庭多餘的能源送回電網，以便在電費高的時候使用，從而明智地管理整個家庭的電費。

此外，當電力供應不足時，Honda 0系列車型中儲存的電力可以供應給電網，從而有助於穩定電力供應，並使車主能夠從他們的電動汽車中獲得一些收入。由於反覆充電和放電而可能令人擔憂的電池退化，透過使用HONDA在超過25年的混合動力電動汽車開發中積累的電池管理技術，也可以最大限度地減少電池退化。