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在過去幾年，歐洲顯然是全球電動車補助力道最大的市場，歐盟也計畫從 2035 年起，歐盟國家將開始禁止銷售內燃機新車。不過這夢想可能只是夢想，離現實有很大的距離，到 2023 年底，歐盟道路上行駛的汽車數量接近 2.49 億輛，但純電動車僅佔總量的 1.8%。即使把PHEV插電式油電複合動力車款加進去，也只有3.9%。
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歐洲汽車製造商協會最近發布的數據 顯示，電動車要趕上內燃機車款還有一段很長的路要走。儘管多年來政府一直提供激勵措施、減稅和其他福利，但純電動車僅佔歐洲註冊汽車總數的一小部分。根據歐洲汽車工業協會 (ACEA) 的數據，如果算上插電式混合動力汽車，到 2023 年配備充電埠的汽車仍僅佔歐盟汽車總量的 3.9% 。
隨著新車價格持續飆漲，歐洲人繼續使用舊車的時間加長，這也就不足為奇了。目前歐盟道路上行駛的汽車平均使用年限為 12.5 年，其中希臘的汽車使用年限最長，為 17.5 年。在排名的另一端，盧森堡擁有最年輕的汽車車隊，車齡僅 8 年。
ACEA預計，2023年歐盟汽車保有量將達248,824,542輛，較上年增長1.4%。考慮到歐洲自由貿易聯盟 (冰島、挪威、瑞士) 的國家和英國，2023 年歐洲道路上共有 294,480,894 輛汽車，比 2022 年增加 1.4%。
義大利人最喜歡擁有汽車，每千人擁有汽車694輛，而拉脫維亞的汽車密度最低，每千人擁有汽車381輛。歐洲人平均每年出遊行駛里程數大約12,346 公里。
預計到2024年，歐盟純電動車的市占率大約為13.6%，比前一年下降1%。插電式混合動力車的銷量也從 7.7% 下降到 7.1%。在更廣泛的歐盟+歐洲自由貿易聯盟+英國地區，電動車的銷量略有下降，從 15.7% 降至 15.4%，而插電式混合動力車的銷量則從 7.7% 降至 7.3%。
在 2035 年歐盟實現 0 克/公里的排放目標之前，汽車製造商就已在努力符合日益嚴格的排放法規。福斯汽車最近表示他們擔心如果超出法規限制，2025 年他們可能需要支付高達 15 億歐元的罰款。
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