BMW 發表Vision Driving Experience概念車做為測試平台，以開發Neue Klasse新世代電動：AutoNet 汽車日報

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BMW 發表Vision Driving Experience概念車做為測試平台，以開發Neue Klasse新世代電動

AUTONET記者：趙惠群(02/18/2025)

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BMW 發表造型前衛激進的 Vision Driving Experience概念車（簡稱 VDE），這是一款配備五個風扇、四具電動馬達的高性能測試車，BMW稱這台概念車未來不會量產，它的主要功能和目的是做為一種傳動系統和駕馭的滾動式測試平台，是專為BMW的Neue Klasse 開發的動態管理技術，

BMW下一世代車款的動態管理技術將運用在BMW新世代電動車上，包括即將推出的M3純電動版，還有今年稍晚才會發表的下一代 iX3和下一代的BMW 3系列的後繼車，而BMW 稱此動態管理技術為「喜悅之心」（Joy Of Heart）。

Vision Driving Experience的動力系統是安裝在車輛每個車軸上的四個大功率電動馬達，扭力高達17,990 Nm，它的動力配置和下一代 M3 的計劃有明顯的相似之處，但 BMW 堅持認為 Vision Driving Experience 作為滾動測試台具有更廣泛的用途，但BMW目前尚未公布這台概念車的任何輸出功率數據。

BMW 開發主管弗蘭克·韋伯（Frank Weber）表示，Heart of Joy 系統不僅使我們能夠將駕駛樂趣提升到一個新的境界，而且還更上一層樓，他補充該系統將提供的是「高效動力的平方」。工程師們甚至不會告訴我這輛車有多大的動力，開發車手 Jens Klingmann表示，他隨興地將 BMW Vision Driving Experience高速殺進一個彎道，讓它足以讓輪胎發出嚎叫。

除了四具電動馬達之外，這台概念車還配備多個風扇系統，事實上應該是五個。BMW 稱它們為「葉輪」，它們的作用是將汽車吸附在地上。每個風扇需要 50kW 的能量才能運行，但它們加起來增加了大約 1000 公斤的下壓力，而不會產生任何阻力，從而讓BMW的GT3賽車手Jens Klingmann 能夠在彎道中更加努力地推動車輛前進。所有這些扭力和下壓力真的是為了開發一個小但非常重要的黑匣子，裡面裝滿了計算機晶元並載入了軟體。這就是「喜悅之心」（Joy Of Heart）之所在，BMW聲稱該系統完全由公司內部自主開發。

「喜悅之心」（Joy Of Heart）控制單元負責傳動系統、制動、充電、能量回收和轉向，工程師希望一切都盡可能無縫地工作，據說此系統的計算能力比以前車載電腦的運算快了十倍。

BMW表示，這項新技術的很大一部分是將傳動系統和制動單元置於一個控制屋簷之下。由於減少了對傳統制動器的依賴、高比例的煞車動能回收以及 25% 的效率提高，這提高了可持續性。事實上，BMW聲稱「煞車」只有在緊急停止情況下才需要，其餘的煞車作動都是由煞車動能回收系統負責。