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一如市場的傳言，NISSAN日產汽車執行長內田誠(Makoto Uchida)即將辭職，將由現任的 總歸畫師（Chief Planning Officer）伊凡艾斯平諾薩（Ivan Espinosa） 將任，掌管這家陷入營運困境的日本汽車製造商。領導層變動是今天在董事會會議上決定的，將於 4 月 1 日生效。計劃進行中的還有額外的管理階層人事變動，以實現公司的短期和中期目標，同時為長期成長做好準備”。
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隨著內田誠的退出，NISSAN和HONDA可能恢復合併的談判。根據英國《金融時報》上個月報導指稱，HONDA本田汽車仍有意和NISSAN日產汽車討論合作，前提是內田誠必須下臺。英國《金融時報》從「瞭解合併審議內情的人」得知，HONDA並不完全排除恢復合併討論的可能性。不過，在今天的董事會上，NISSAN並未討論與HONDA重啟合併談判的可能性。
新任的CEO執行長艾斯平諾薩（Espinosa）過去曾負責NISSAN 的東南亞以及中美洲和南美洲等地區的產品規劃工作。現年 58 歲的 內田誠將繼續擔任董事，直到 6 月的股東大會召開。現年46歲的艾斯平諾薩需要迅速制定戰略，重振公司業績，主要是由於NISSAN在美國和中國主要市場的銷售低迷，導致公司業績急劇惡化。
自從NISSAN日產在截至去年 12 月的 9 個月中，公司獲利暴跌超過 90%，各方對內田誠的批評一直在加重，該公司最近結束與本田汽車的合併談判，原本雙方合併，可能成為世界第三大汽車集團。
在週二的在線新聞發佈會上，艾斯平諾薩承諾將帶領這家汽車製造商重回成長的軌道，他表示，我真誠地相信，日產汽田的潛力比我們今天看到的要大得多。儘管關於日產新領導層正在考慮恢復與本田合併談判的猜測不斷升級，但艾斯平諾薩拒絕就此問題發表評論。
與此同時，內田誠也承認他對未能重振日產汽車負有責任，他在新聞發佈會上表示，他無法獲得一些員工的信任，並且重新取得符合日產汽車的最佳利益。NISSAN日產汽車負責生產和技術開發的副總裁也將隨著內田誠的去職而辭職。
根據去年12月公佈的初步計劃，日產和本田表示將於2026年合併為一家控股公司，目的在在美國特斯拉公司和中國比亞迪公司等全球性的競爭對手崛起的情況下，全力降低電動車和軟體的開發成本。但談判在 2 月破局，當時有消息指稱，HONSA本田汽車提議將 NISSAN 作為其子公司，因為擔心該公司在轉虧為盈方面能取得的進展甚微，而 NISSAN 是計劃整合的關鍵前提。
內田誠表示，NISSAN日產汽車決定終止談判，是因為這在這樣的安排下，NISSAN主權無法保留。
11 月，日產公佈了一項計劃，作為重組工作的一部分，將裁員 9,000 人，並將其全球產量減少 20%。然而，許多分析人士表示， NISSAN日產無法獨立生存，它可能需要與其他公司建立合作夥伴關係，例如臺灣鴻海精密工業公司。
在美國，汽油車和電動汽車的市場需求強勁，但日產汽車的產品線中缺乏油電車，這正是日產業務萎靡不振的原因之一。而該公司不願推出新車型，也阻礙了NISSAN在中國市場的銷售成長。
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