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Stellantis 可謂已受傷慘重，該集團在2024年銷售和營收暴跌，最終導致其前執行長卡洛斯·塔瓦雷斯 （Carlos Tavares）閃職。2025 應是重建之年，但隨著川普的高額關稅已生效，而且沒有止緩的跡象，Stellantis集團的處境可說是雪躍加霜，Alfa Romeo和Maserati兩品牌變成最大痛點，因為 這兩個品牌比起S 法羅密歐和瑪莎拉蒂，這兩個品牌比大多數品牌都陷入困境。
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為此，Stellantis 聘請了管理諮詢公司麥肯錫公司 （McKinsey and Company） 深入調查此一情況，特別是著眼於關稅對這兩品牌的影響。該公司的一位發言人告訴 向媒體透露，麥肯錫被要求提供其對這兩家汽車製造商未來的考量，但沒有提供進一步的見解。
這家諮詢公司表示，Stellantis 集團的情況很糟，這兩個品牌在美國，Alfa Romeo去年全年僅售出8,865輛新車，比 2023 年衰退 19%，但Maserati的情更糟，這個豪華品牌去年全球僅僅售出 11,300 輛新車，其中在美國僅售出 4,819 輛。現在，進口到美國的任何產品（包括每款瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐車型）還要加徵至少 25% 的關稅，因此 Stellantis對於這兩個品牌的去留不知所措，這也就不足為奇了。
討論品牌的未來目前處於非常初期的階段，但似乎所有選項都攤在檯面上，包括與其他公司合作，甚或是拋售兩品牌的可能性。外媒Automotive News Europe的報導指稱，中國買家可能會與亞洲汽車製造商合作，這聽起來像是中國買家正在排隊等著這兩個義大利品牌自己降價促銷。最終，兩家汽車製造商的命運可能取決於川普的關稅實施。事實上， 任何25% 的關稅對長期運行都可能對整個汽車產業造成嚴重破壞，更不用說義大利的小眾品牌了。
事實上，Stellantis這兩個品牌近年正力求轉型，Alfa Romeo正加速開發新車型，下一代的Stelvio 和 Giulia正在開發中，但要發表上市要等到2027年。而Maserati則正努力電動化，但電動車市場波動，買氣縮手，趨勢使 然，讓Maserati公司取消了電動跑車 MC20 EV的產品開發。
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