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電動車行駛時太過寧靜，對於許多人來說，他們想要保留過去內燃機車款的某些「噪音」，於是一些電動車會利用車內音響，播放模擬的引擎聲浪，但是大多數的經驗是那些聲音太假了，於是BMW伴隨著其新一代Neue Klass系列車型的問世，開發出全新的HypersonX聲學技術，HypersonX 將在該品牌的 Neue Klasse 車型上推出，其中第一款將是新款 iX3，該車型將在今年的慕尼黑車展上亮相。BMW 聲稱 HypersonX 將為 Neue Klasse 創造獨特的音景，它不僅僅是試圖重現內燃機的噪音。
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HypersonX是由BMW集團的音效設計工作室設計所開發的系統，包括了43種不同的聲音標誌，以及為「個人化」（Individuyal）和「運動化」（Sport）等駕駛模式所特別調配的駕駛音效。這些聲音會適時因應駕駛的行為，形成動態的聲音伴隨。其目的是將聽覺感受更深入地融入駕駛體驗。其技術基礎是硬體和軟體的進化，特別是新的BMW操作系統X以及新開發的音訊控制器，使得聲像的動態範圍得到擴大，並實現驅動聲音的精準空間調配。
當車輛加速時，系統會產生車輛穿越不同聲音層次的印象。透過這種方式，速度和車輛移動的印象在聲學上得以增強。與以前的系統相比，基礎音調的數量減少，同時增加了聲音的深度和差異化，其設計靈感是來自自然的聲音以及藝術與科學的影響。
BMW集團音效設計創意總監Renzo Vitale解釋說，過往車內有所謂的「歡迎聲」，和車主互動，此次也被重新設計。它是從BMW集團設計工作室員工利用個人不同母語來錄制的語音中提取出的選定元素，並嵌入音景中。主要強調中低頻範圍，力求創造出愉悅寧靜的聲音環境。
Renzo Vitale表示，HypersonX 的獨特聲音譜系極大地貢獻於使新級別的車輛在聲學上也具有獨特性。通過我們對精度、溫暖和輕盈的關注，我們創造了一種駕駛者與車輛之間的直接情感聯繫。
駕車音效在個人和運動模式中都應專注於基本要素，根據BMW官方說法，其設計靈感來自自然的聲音以及藝術和科學的結構。與之前的聲音體驗相比，HypersonX的基礎音調數量減少，但同時聲音譜系被擴展到一個維度上。因此，聲音獲得了更多的色彩、深度和精確度，並體現了更典型的寶馬駕駛樂趣。
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