AutoNet 汽車日報：出乎意料的優異動力─Mazda6 2.3S

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2025年7月19日星期六

出乎意料的優異動力─Mazda6 2.3S

AUTONET記者：李承儒(12/24/2003)

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原先引進的Mazda6所搭載之2.0升四缸引擎，雖然帳面數據僅有141hp之最大馬力，但實際上在原廠調教得宜下，不僅動力足敷一般路況使用，車主想小飆一下，2.0升版本車款仍可提供想像之外的綿延動力，但您若是熱血派的駕駛，需要更為強勁的動力，Mazda6 2.3S當然是您絕佳的選擇。

Mazda6 2.3S搭載一具同為MZR系列、排氣量為2261c.c的十六汽門雙凸輪軸直列四缸引擎，排氣量僅較2.0升車款多了262c.c，於6500rpm時可輸出164hp最大馬力，以及再4500rpm時輸出20.8kgm之峰值扭力，較2.0升多了23hp及2.5kgm，搭配全新的Activematic四速手自排變速箱，整體動力表現與2.0升版本相同讓人有種動力不僅於此的感受。

於空曠場地粗略試試Mazda6 2.3S由靜止加速100km/h的能耐，無論以自動禍首衖模式測試，其強勁順暢的動力輸出具有9秒出頭實力，歐規原廠數據則為8.9秒，隨著指針向上攀升，140km/h以上的高速絲毫不費工夫，歐規原廠最高極速數據為216km/h，礙於場地我們無法探底，但以其動力的輸出表現我們絕對相信Mazda6 2.3S有此功力，硬朗的底盤不僅提供明確的路感亦Mazda6 2.3S於高速型時絕佳的安定性，行經品質不佳的路面，Mazda6 2.3S未有過多的彈跳感，有坑過了無痕的強韌性。較值得注意的是，Activematic四速手自排變速箱操作上與一般大多數的手自排變速箱上升下降的模式相反，為上降下升，駕駛之初需花點時間適應；另有一點特別的是，這具變速箱進入手動模式後由一檔起步後竟然可一路加速至斷油而未升檔，而後二檔入紅線區時筆者本能的以手動升檔，未使其斷油，此與一般自排變速箱的保護功能大為不同，如此設計給駕駛者極大的操控自主性，但反倒是筆者以二檔在2000rpm以上的轉速駕駛欲強迫降檔以增加動力時卻產生保護作用，變速箱抑制了筆者的降檔動作，須等到轉速降至約2000rpm以下方可降檔，如此的設計同樣需駕駛者花點時間適應；雖然如此Mazda6 2.3S的動力表現仍是令人滿意的。

新聞列表(12/24/2003)


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