|
既然是一輛外表酷炫的跑車，搭配2.0升排氣量引擎會不會不夠用？這或許是所有車迷對於2003年式新一代現代Coupe的最大質疑！
| |
|
基本上現代全新Coupe所搭載的動力系統，國內引進的是較小排氣量的2.0升引擎，原廠頂級型的2.7升引擎，當然因為成本較高的問題短期內尚未引進，不過目前這具排氣量2.0升的直列四剛DOHC 16V引擎，在經過可變汽門系統CVVT的加持之後，最大馬力143hp與峰值扭力19.0kgm的輸出數據似乎與同排氣量的傳統房車相當，不過在原廠運動化團隊重新調校之後，不僅讓期運轉特性更偏向高轉速的跑車性格，但依然在中低轉速維持相當的扭力輸出水平，加上四速手自排變速系統的搭配，讓駕駛人更擁有較高的動力驅策自由，在中央電腦容許的轉速範圍內，無論是升降檔的速度與換檔品質均算是優異，而且反應也頗為直接。
懸吊系統沿用前麥花臣後多連桿附防傾桿的配置，避震器採用氣壓形式，阻尼設定並不是過於死硬的那一種，事實上Coupe在動態表現與坑洞處理方面，還具備頗類似於歐系車款的風格，加上以賽車化調校為依歸的原則，讓這具底盤呈現相當優異的穩定性，即使高速連續過彎都不會出現難以控制的感覺，從過去Coupe發展歷史看來，現代車廠已經逐漸掌握到該有的懸吊調校火侯，但是方向盤的路面回饋感應該可以更為明確一些將更臻完美！
| |
 新聞列表(04/10/2003)
|
