AutoNet 汽車日報：Give me 5！MAZDA5將憾希望江山！

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2024年4月19日星期五

Give me 5！MAZDA5將憾希望江山！

AUTONET記者：葉毓中(11/04/2005)

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MAZDA轎式休旅車全新創新車款－MAZDA5終於正式與國人見面！MAZDA Taiwan為表對MAZDA5的重視，更搶先台北小巨蛋啟用之先，於小巨蛋內向國人介紹了此輛MAZDA劃時代的轎式休旅距作-- MAZDA5。

MAZDA5的誕生是RV世紀蛻變新生的重要里程碑，更是引領國內消費者透過全新創意設計概念，體驗人與車之間新奇互動的獨特車款。MAZDA5即將於12/17正式投放市場，提供多款不同規格車型滿足消費者的多樣需求，七人座豪華型預接單價為72.9萬元；尊貴型預接單價80.9萬元；頂級型預接單價87.8萬元，強勢產品力將激起國內休旅車市一池春水，引領轎式休旅車市新風潮。

第一眼看見MAZDA5的車頭，便會被它鮮明的個性震攝，車身同色飛瀑式水箱護罩大膽地融入四周車身線條，穿過引擎蓋延伸至A柱部份，展現立體楔形輪廓，前保桿進氣孔採方格交叉底座護罩設計；高穿透晶鑽頭燈組與車尾透明式大型尾燈組相互呼應，搭配圓形高聚光前霧燈，辨識度高。由前葉子板跨過車門延伸至後葉子板的簡潔腰線，讓車身跳脫傳統休旅車給人既有的厚重感，同時與獨有的側滑式車門中央滑軌巧妙融合；此外，MAZDA5是同級車中唯一全車系標準配備全車空力套件的車款，展現精力充沛的動感丰采，16吋五幅式鋁合金鋼圈在輪幅及輪圈邊緣的接合處加以放大，更強化了本體視覺張力。

MAZDA5搭載與MAZDA6配備同系列的MZR直列四缸16V引擎，質輕、耐久度高且低磨耗，並擁有極佳動力曲線與加速性能，可輸出148hp/6000rpm最大馬力及19.2kgm/4500rpm最大扭力，在大部分的轉速範圍下均能輸出90%的扭力，以確保扭力傳遞可帶出水準之上、且平滑沒有任何遲緩的加速感覺。

MAZDA5配置了與MAZDA3相同之Activematic四速手自排變速系統，換檔過程平順且靈敏，同時經過設計上調校提升，較低2檔齒比增進本車於市區駕駛狀態時的行動性，較高的4檔齒比則提升高速巡航時的燃油效率。

MAZDA5並採與MAZDA3相同的前獨立麥花臣、後多連桿式配置，即便在RV車身包覆下，仍難掩出眾的操控性能。MAZDA5仍精確的傳遞MAZDA性能DNA，以出色的底盤剛性、精準性及穩定性來維持靈敏的操控，但針對此車的休旅特性，在操控穩定性及乘坐舒適性間致力發展完美的平衡演譯，真正實現MAZDA5期望傳達給駕乘者坐擁這部新世代RV的休閒樂趣。而Mazda5懸吊系統的最佳化調校及堅固車體，有效抑制了震動及隔絕噪音，風切噪音也經由MAZDA5傑出的空氣動力學作用而最小化。

MAZDA5全車系共有米白及全黑兩種內裝配色，前者展現清新脫俗的雅緻氛圍，後者則在冷冽中散發出剛毅的個性。中控台、排檔桿座及前座車門扶手採用霧銀飾板，呈現亮眼的科技質感。方向盤延續MAZDA3設計，附音響控制鍵，提昇操作便利性；MAZDA5具備電子恆溫空調，中控台上三只空調懸鈕展現不折不扣的MAZDA家族特色，同時具備高度整合性，造型利落且操作便利，控台上方為高級吸入式 DVD 環艙影音系統所搭配的7吋顯示螢幕，同時具備先進便利的觸控功能及NAVI導航系統，提昇行車實用機能。值得一提的是，MAZDA5頂級型配備後座吸頂式螢幕，為同級車唯一配備雙DVD影音系統，兼顧了後座乘客的行動娛樂需求。MAZDA5排檔桿位置固定於中控台面板下方，握感極佳，且經過精密計算，讓駕駛者的腕部負擔減至最低。

Mazda5擁有同級車款中最長的軸距設定，其目的在於創造出最佳化的車艙長度空間設定，而車室內部的空間變化更是本車精髓。本車第一排與第二排座椅為左右獨立式單張座椅，第三排則為供兩人乘坐的長椅。Mazda5的第二排座椅有著相當精采的機能變化，車壇首見的「Karakuri」座椅設計，在第二排左方及右方座椅內分別隱藏了多功能置物架及第七人座椅，因應乘客不同需求可在極短時間內任意變化出適用的情境，中央扶手在第七人座椅翻出時，即變化為可支稱的背靠，若遇第三排有乘客進出時，可收折在第二排左方座椅側面，立即產生便利的室內通道，創新多變且實用機能極佳。第三排座椅的表現同樣不俗，頭部空間寬裕為同級競爭對手之最。行李空間方面，第三排座椅採用50/50分離傾倒式設計，藉此延伸行李廂底板空間。每個第二排座椅皆擁有向前雙重摺疊的機械結構，可讓坐墊及椅背在摺疊後再向前翻倒，提供了一個接近平滑的底板平面，並將行李廂的容積長度延伸至目前同級車款最大。同時，後行李廂也擁有同級車唯一的兩段式開啟位置設定，尾門在上升至最高的頂端位置前擁有一個中央的停止位置，所以使用者可針對各人身高設定，選擇後行李廂開啟的高度，並且更易於拉下尾門關閉後行李廂。

MAZDA5為同級車唯一採用左右兩側滑動式的後車門設計，同時具備貼心的省力設計，比較起多數競爭對手採用的一般後車門開啟設定，獲得了更彈性及更多的車內外銜接空間，同時滑門在開啟時有最佳化的高度表現，讓成人無須刻意彎曲身體即可進入車室，而僅寬130mm及距地高439mm的門檻讓進出車室顯得毫不費力，即使是乘客手持行李或是抱嬰兒的情況下，進出車室亦能輕鬆自如。

對乘客來說，還有一項最重要，但也最不容易看到的元素，便是一輛車的安全性，MAZDA設計團隊對MAZDA5的主被動安全，有著相當嚴苛的要求，在被動安全的撞擊安全表現上，MAGMA 3H高剛性車體結構及先進的撞擊力分配及吸收系統，有效藉由車體結構抵抗變形並分散撞擊能量，使車體變形量縮減到最小，強化對駕乘者的安全保障。同時，MAZDA5更是同級車唯一全車系配備雙前座安全氣囊者。MAZDA5的傑出安全設計，已獲得世界各國多項專業測試肯定，在美國NCAP的所有測試項目幾乎獲得滿分，甚至通過美國公路安全保險協會（IIHS）的側面撞擊以及時速80 km/h車尾偏位撞擊測試（全世界最受爭議且最嚴格的撞擊測試項目）。更在稍早的歐洲新車安全評鑑協會Euro-NCAP撞擊測試中，歐規MAZDA5以總計33分的成績獲得5顆星最高評等。