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商用車的顧客，最在乎的就在於動力充裕、高經濟性、耐用維修簡易，當然還有售價平易近人，而這些要素HYUNDAI Porter全部具備。
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由三陽工業與慶眾汽車共同導入的HYUNDAI Porter 3.25噸，就是將目前貨卡所不足的部份，做了大幅度的改革，讓它更符合現代人的需求。
HYUNDAI Porter是韓國3.5噸貨卡以下最受歡迎、也是銷售第一的新一代柴油貨卡，台灣同時也是韓國HYUNDAI在全世界第一個海外授權生產，這一部搭載CRDi柴油引擎貨卡的地區，這充分顯示韓國HYUNDAI對台灣市場的重視，也表示他們對三陽工業與慶眾汽車在生產製造上的完全信任。
目前市面上的柴油貨卡，幾乎3噸半以上才會搭載柴油引擎，而這些柴油引擎多半採用舊式的噴射系統，目前全台灣只有這一部新柴油貨卡小霸王Porter，搭載新一代CRDi共軌式渦輪增壓柴油引擎，其中CRDi共軌式噴射系統是來自德國BOSCH所研發的最新動力技術，不僅在性能表現上大幅領先同級車，油耗經濟性也具有絕佳的優勢。
根據韓國原廠提供的測試值，這顆柴油引擎有很好的油耗性，平均油耗為10.9公里/公升，遠遠超越2.0汽油貨卡，一般3.5噸貨卡的油耗更兇，完全不能比；光是這一點，就足以省下非常可觀的油錢。加上新一代CRDi柴油引擎，壽命長，無須點火裝置，故障率低，維修保養費用更省，是一部迎合國人期待所誕生的新柴油貨卡。
為了提高馬力扭力值，Porter使用Turbo + Intercooler的性能強化裝置，這使得這顆引擎在2000 rpm的低轉速下，就榨出了25.0kgm的最大扭力，3800rpm輕鬆引出123hp最大馬力，完全沒有舊式柴油引擎馬力不足的問題。對於現行汽油貨卡經常遇到的「爬坡無力」，提供了良好的解決方案。
以前的觀念是：為了多載一點貨，所以刻意加大載貨空間，但這樣卻壓縮了駕駛艙的空間，其實這是很不人性的。Porter為改善駕駛空間的舒適性，首創「頭等艙」駕駛座，讓貨卡也能擁有核桃木紋中控台、可調式動力方向盤、高效率冷暖氣空調系統、高級CD音響、人體工學的皮質座椅、LED里程表。
最重要的空間大小，也有明顯的改善，座椅可以往後傾斜，開車不再需要一直「抬頭挺胸」，尤其是豪華SUPER車型，配備可傾躺加長座艙，駕駛座後方空間足足加了1/4寬，平時可以彈性的放置各種物品，需要斜躺休息時，座椅大幅傾斜，讓您舒舒服服恢復好精神，繼續打拼。
市面上的貨卡幾乎都是方方正正的老式設計，老氣橫秋，完全沒有活力。Porter 21世紀全新設計的貨卡新造型，大量使用新一代轎車、跑車的流線型線條，完全跳脫舊式貨卡的單板笨拙。特有的流線車頭，更能有效降低風阻係數，增加行進的順暢度。
獨特大型整合晶鑽頭燈，與前飾板、大型廠徽、前保桿，整合成一片氣派又不失優雅的視覺效果，給人一種新鮮的驚喜感。
因為擁有超越3.5噸的強大性能與固若金湯的高剛性底盤，Porter的乘載能力相當於3.5噸的貨卡，10尺大貨台（3030×1690mm），載重能力也高達1390公斤。即使是座艙加長型的貨台也有2810×1690 mm，載重力為1368公斤。Porter採用100×50mm高剛性底盤，配置井字型鋼骨大樑，穩如泰山，滿載貨物，也能輕鬆運送。
另外採用810mm超低貨台高度設計，增加了搬運貨物的輕便性，上下貨物也卡簡單。輪胎設計方面，前輪搭配15吋大鋼圈，加上穩定性極佳的後四輪設計，跑起來安全又舒適。
前輪採用15吋通風碟雙卡鉗式煞車盤，搭配8+9吋倍力裝置煞車器，提供強大的制動力，給您更完善的主動式安全。同時將前置式防傾桿、動力方向盤列為標準配備，提供更好的行車穩定性及舒適性。
至於售價，共依車型有所不同，分別為54.9萬元、55.9萬元、56.9萬元、57.9萬元，根據慶眾汽車表示，現在消費者可至全省經銷商賞車與訂購，預計明年度的年銷售目標為5000-6000輛，也就是平均每月為400-500輛左右，以這樣的價格和產品策略來看，將會造成對手不小的威脅。
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 新聞列表(12/08/2005)
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