2021年2月28日 星期日
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誰說226hp一定要很猛暴?FORD Focus ST也可以很順暢!
AUTONET記者:葉毓中(12/08/2005)
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為讓台灣媒體可以了解到Focus ST的極限實力,福特六和採用了另類的體驗活動,邀請到了陳俊杉與施世偉兩位亞洲知名車手,擔任駕駛Focus ST的重責大任,並邀請媒體坐上副駕駛的位置,好好感受一下Focus ST的動態演出!

在一切就緒之後,施世偉車手立刻駕駛Focus ST往陽金公路出發,藉由施世偉純熟的駕駛技巧,與Focus ST高極限的實力,立刻讓AutoNet試車組感受到前所未有的極速快感;途中並經由施世偉對於Focus ST的詳盡了解與介紹,讓試車組了解到異於規格表上的數據感受…

雖然226hp的最大馬力相當〝可觀〞,且為渦輪引擎的配置,不過由於FORD原廠刻意調校的相當線性,加速力道雖然驚人但不猛暴,但仍相當暢快!而經過了直線路段的加速過程後,隨即來到了彎道前,藉由紮實的退檔跟趾動作,感受到十分線性且煞車力道外,車身減速時的動態也相當平穩,點頭狀況輕微,不過除了車輛本身設計優異外,車手過人的技巧當然也是決定因素之一。

進入彎道中,車頭指向性十分精準,雖然外頭大雨滂沱,但幾乎沒有前驅車慣有的推頭情事發生,只要按比例轉動方向盤,車頭便會乖乖的順著彎道前進,而後輪也當安定,雖然沒有如法系車般的靈敏輕巧感受,但沉穩安定的感受,有著德系車般的風格。

為了感受到車輛本體最直接的表現,本報試車組也要求車手將電子輔助系統關閉,在ESP關閉之後,可感受到前輪由於大馬力的輸出而有著微幅的空轉,不過程度相當輕微,且由於車輛本體極限便屬相當高,因此差異並不會太大,此外,由於此電子輔助系統乃是針對引擎內節汽門作控制動作,有著類似於收油門的原理,且程度相當不明顯,因此如果不是儀表板上的ESP燈閃爍,殊不知電腦正在介入控制呢!

整體的動態性能表現上,Focus ST可說是一輛可兼顧日常實用與滿足駕馭樂趣的鋼砲車款,且根據施世偉車手表示,即使是手排生手駕駛著Focus ST,仍可輕鬆的上手,不過如果玩家級的車友駕駛到Focus ST,Focus ST更可搖身一變為道路上的一員猛將,要讓Focus ST扮演何種角色,完完全全看你自己如何發揮!!

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