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為讓台灣媒體可以了解到Focus ST的極限實力，福特六和採用了另類的體驗活動，邀請到了陳俊杉與施世偉兩位亞洲知名車手，擔任駕駛Focus ST的重責大任，並邀請媒體坐上副駕駛的位置，好好感受一下Focus ST的動態演出！
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在一切就緒之後，施世偉車手立刻駕駛Focus ST往陽金公路出發，藉由施世偉純熟的駕駛技巧，與Focus ST高極限的實力，立刻讓AutoNet試車組感受到前所未有的極速快感；途中並經由施世偉對於Focus ST的詳盡了解與介紹，讓試車組了解到異於規格表上的數據感受…
雖然226hp的最大馬力相當〝可觀〞，且為渦輪引擎的配置，不過由於FORD原廠刻意調校的相當線性，加速力道雖然驚人但不猛暴，但仍相當暢快！而經過了直線路段的加速過程後，隨即來到了彎道前，藉由紮實的退檔跟趾動作，感受到十分線性且煞車力道外，車身減速時的動態也相當平穩，點頭狀況輕微，不過除了車輛本身設計優異外，車手過人的技巧當然也是決定因素之一。
進入彎道中，車頭指向性十分精準，雖然外頭大雨滂沱，但幾乎沒有前驅車慣有的推頭情事發生，只要按比例轉動方向盤，車頭便會乖乖的順著彎道前進，而後輪也當安定，雖然沒有如法系車般的靈敏輕巧感受，但沉穩安定的感受，有著德系車般的風格。
為了感受到車輛本體最直接的表現，本報試車組也要求車手將電子輔助系統關閉，在ESP關閉之後，可感受到前輪由於大馬力的輸出而有著微幅的空轉，不過程度相當輕微，且由於車輛本體極限便屬相當高，因此差異並不會太大，此外，由於此電子輔助系統乃是針對引擎內節汽門作控制動作，有著類似於收油門的原理，且程度相當不明顯，因此如果不是儀表板上的ESP燈閃爍，殊不知電腦正在介入控制呢！
整體的動態性能表現上，Focus ST可說是一輛可兼顧日常實用與滿足駕馭樂趣的鋼砲車款，且根據施世偉車手表示，即使是手排生手駕駛著Focus ST，仍可輕鬆的上手，不過如果玩家級的車友駕駛到Focus ST，Focus ST更可搖身一變為道路上的一員猛將，要讓Focus ST扮演何種角色，完完全全看你自己如何發揮！！
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 新聞列表(12/08/2005)
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