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選購避震器之前，最好對避震器的形式有些認知，基本上傳統避震器依其結構不同分成「單筒式」與「複筒式」兩種。兩者最大的差別在於單筒式避震器內設置有「自由活塞」，油室與氣室完全分離；複筒式避震器則在內側油室的外側還有儲氣室，油室與氣室相通。
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單筒式避震器雖然構造簡單，組裝也比較容易，但加工精密度要求頗高，不利於大量生產，再加上開發測試的過程費力耗時，因此成本也比較高。由於其氣室內封閉的氣體壓力高達15-20kg/c㎡，因此其反作用力強勁，舒適性較差。
不過，單筒式避震器也因為油室與氣室完全分離，不會發生通氣現象；且由於阻尼油與外壁接觸面積較大，因此散熱性優異，即使在嚴苛的使用條件下，仍可發揮穩定的性能，不受倒立、水平的影響，非常適合於賽車競技用。
複筒式避震器最大的優勢為可大量生產製造，因此價格也相對比較平易近人，而且其由於其內封的氣體壓力通常採10kgf/c㎡以下的低壓設定，因此其壓縮的感覺比較柔軟舒適。隨著可調式避震器技術不斷進步，複筒式避震器的性能也幾乎不亞於單筒式避震器，也可以說複筒式的適用範圍比較廣，一般人除非有特殊的需求，否則複筒式避震器其實是很好的一個選擇。
複筒式避震器比較不利的地方是其構造較複雜，通常在損壞之後也難以大修，且由於阻尼油與氣體相接觸，比較容易產生通氣現象。此外，由於散熱性較差，阻尼油的溫度比較容易上升，油加熱後黏度會變稀，流速會變快，會導致阻尼衰退，避震器性能就降低了。
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 新聞列表(05/30/2006)
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