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知道TOYOTA何以能成為全球賺錢的車廠嗎？答案就是採用零配件共通化的策略，結果這種得以節省成本的好事情，如今卻成為TOYOTA日本社長渡邊捷昭最頭痛的事。
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從2002年9月至2005年11月所製造的Corolla、Wish、Prius等共計九款車，因為動力方向盤與變速箱連結處強度不足，恐怕導致造成零件產生龜裂而發生意外，因此日本TOYOTA於五月30日緊急召回當地市場相關車型56萬5756輛，以進行全面免費更換事宜。雖然TOYOTA在危機處理上非常迅速，然而在消費者眼中，耐用高品質的印象卻已經打了折扣。
總計今年在日本當地，TOYOYA已經召回80萬5000輛的車子，雖然與2004年的189萬輛相比還有很大差距，但在中國卻也常出現召回問題，分析其原因，最主要在於降低成本的零件共通化所致。
然而這項零件共通化的節省成本策略，卻是現任社長渡邊捷昭在擔任專務/副社長時代所主導的計畫，當初一推行此計畫時，確實表現於獲利上，然而隨著時間前進，品質穩定性也逐漸出現問題，當然這也影響消費者對TOYOTA的信賴度。
所以對渡邊捷昭社長來說，當急之務就是先解決車輛品質問題，否則備受推崇的高品質神話，可能會因為小小的零配件瑕疵，讓TOYOTA的銷售受到嚴重損傷。
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 新聞列表(06/02/2006)
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