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BUICK在台灣第一款投產的車型Lacrosse，在台灣上市後共有2.4升四缸與3.0升六缸，兩種引擎形式可選擇，而此次試駕的車款，則是頂級的3.0升車型！
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Lacrosse所搭載之3.0升引擎，實際排氣量為2980cc，可輸出176hp/5400rpm最大馬力，以及24.9kgm/4400rpm最大扭力，並撘配具方向盤按鍵換檔功能之四速手自排變速系統。
依現今的3.0升引擎大多都有200hp以上的輸出水準來看，Lacrosse 3.0在帳面輸出數字上並不突出，不過整體的調校，較偏向扭力取向，在2400rpm即可有90%的扭力輸出，且整個扭力的曲線呈平原狀，在實際試駕中，Lacrosse的低轉速高扭力設定，在市區中走走停停頗為受用，不過當車輛上了高速路段，於超車再加速時，就會顯得有些力有未逮，即使利用手動強迫降檔，換檔反應還是不太跟得上超車加速的需求，且在連續試用手動換檔模式時，仍可以感受到些許變速箱的換檔頓挫，在變速箱的反應與平穩度上還有進步的空間。
若以自排模式行駛，動力輸出仍相當平順，動力整體上僅堪夠用，不過對於Lacrosse 3.0是以後座買家為主要訴求的車型來說，平順的動力輸出遠比猛暴動力來的重要，手動換檔的操駕模式，就留給司機趕去接老闆時使用吧。
且Lacrosse所搭載這具3.0升V6引擎，最大的特點是在它具有AFM引擎智慧管理系統，可依據行車壯態提供最準確的供油量，並且可於定速與下坡時，將引擎由六缸轉換為三缸運作，可有效節省油耗，最高可達8%，是國產車中唯一具有此高科技的車款，在實際駕駛中幾乎完全察覺引擎的是否已轉換為三缸運轉，不過它已在無形間為你省下大筆的油錢，這也是在高油價的時代中，Lacrosse最大的賣點之一！
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 新聞列表(06/05/2006)
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