2020年7月9日 星期四
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高動力不是重點,省油最重要─BUICK Lacrosse 3.0(3)
AUTONET記者:李承儒(06/05/2006)
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BUICK在台灣第一款投產的車型Lacrosse,在台灣上市後共有2.4升四缸與3.0升六缸,兩種引擎形式可選擇,而此次試駕的車款,則是頂級的3.0升車型!

Lacrosse所搭載之3.0升引擎,實際排氣量為2980cc,可輸出176hp/5400rpm最大馬力,以及24.9kgm/4400rpm最大扭力,並撘配具方向盤按鍵換檔功能之四速手自排變速系統。

依現今的3.0升引擎大多都有200hp以上的輸出水準來看,Lacrosse 3.0在帳面輸出數字上並不突出,不過整體的調校,較偏向扭力取向,在2400rpm即可有90%的扭力輸出,且整個扭力的曲線呈平原狀,在實際試駕中,Lacrosse的低轉速高扭力設定,在市區中走走停停頗為受用,不過當車輛上了高速路段,於超車再加速時,就會顯得有些力有未逮,即使利用手動強迫降檔,換檔反應還是不太跟得上超車加速的需求,且在連續試用手動換檔模式時,仍可以感受到些許變速箱的換檔頓挫,在變速箱的反應與平穩度上還有進步的空間。

若以自排模式行駛,動力輸出仍相當平順,動力整體上僅堪夠用,不過對於Lacrosse 3.0是以後座買家為主要訴求的車型來說,平順的動力輸出遠比猛暴動力來的重要,手動換檔的操駕模式,就留給司機趕去接老闆時使用吧。

且Lacrosse所搭載這具3.0升V6引擎,最大的特點是在它具有AFM引擎智慧管理系統,可依據行車壯態提供最準確的供油量,並且可於定速與下坡時,將引擎由六缸轉換為三缸運作,可有效節省油耗,最高可達8%,是國產車中唯一具有此高科技的車款,在實際駕駛中幾乎完全察覺引擎的是否已轉換為三缸運轉,不過它已在無形間為你省下大筆的油錢,這也是在高油價的時代中,Lacrosse最大的賣點之一!

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