AutoNet 汽車日報：2008年底特律車展性能風暴主角

2024全球自動車年鑑

2024年5月2日星期四

2008年底特律車展性能風暴主角—全新CADILLAC CTS-V！

AUTONET記者：葉毓中(01/10/2008)

字級設定：

即將於北美底特律車展現身的新世代CTS-V，具有高達550hp的最大馬力，實力相當驚人。

在AUDI RS4、BMW M3、M-BENZ C63 AMG與LEXUS IS-F相繼問世後，目前車迷最關心的此級距最後戰將，應就屬CADILLAC旗下的CTS-V車款了，在2008年大改款CTS車型問世後，性能王牌CTS-V終於選擇要在今年北美底特律車展中與世人見面，而在AutoNet的<快訊>報導中，相信車迷已得知CTS-V的現身消息，為讓所有性能迷能深入了解CTS-V的高深實力，以下的深入報導，你當然不可錯過！

雖然內蘊駭人性能，但外觀上VTS-V相當斯文，羊皮狼風格清楚展現。

550hp的越級實力

上一代CTS-V搭載著6.0升V8引擎，最大馬力高達400hp，已讓當時一票歐系對手冷汗直冒，不過對手全數世代更新後，400hp的實力似乎已無法有效壓制，趁著大改款車型問世，CADILLAC性能部門也同時將全新CTS-V推上火線，為了要展現更霸氣的性能王道，特地修改發表不久的CHEVROLET Corvette ZR-1車上LS9引擎，改以代號LSA之名重新出發，高達6.2升的排氣量，最大馬力高達550hp，不僅超越對手許多，更較現行的STS-V更為強悍。

首款將此級距戰火提升至500hp關卡的全新CTS-V，所搭載的LSA V8引擎，不僅排氣量相當驚人，更導入機械增壓系統，除可輸出550hp最大馬力以外，還具有76.0kgm瘋狂的扭力峰值，提供六速手排與六速自排雙變速系統搭配。

粹煉的操控實力

除了強大的動力系統外，CTS-V也經過北美洲與歐洲等專業試車場地的密集測試，操控實力不容小覷；底盤部分導入MRC液態磁控主動式懸吊系統，以電磁體控制取代傳統機械閥門，可以加快反應時間，容許每秒高達1000次的偵測微調，針對不同的路面狀況作出最佳的懸吊設定，讓CTS-V有實力與一向強調操控的歐系對手一較高下。

使用BREMBO煞車系統的CTS-V，前後煞車規格為前六活塞後四活塞，同時搭配Performance Traction Management系統，雖然同樣為車身動態穩定控制系統，但卻允許更多的滑移動作，藉以提供駕駛更豐富的操駕樂趣與掌控性。輪胎環節力邀MICHELIN相助，配置PS2頂級跑胎，以19吋的規格傳遞最精準的路面回饋，同時將變形量壓縮至最低。

豪華為主軸的性能風格

除了動力系統的卓越，CTS-V也須於外觀與內裝方面多加點綴，外觀在原先全新CTS的基礎中，加大性能元素，如全車空力套件、加大的氣壩面積、一貫的金屬網狀鋪陳等，不過後方僅有左右雙出式的排氣尾管，的確相當客氣，看來羊皮狼的風格，是全新CTS-V所欲呈現給消費者的。

內裝則於豪華基礎中加添性能基因，首先最引人注目的為兩張RECARO賽車座椅，不過過度的緊繃絕對不適合CADILLAC此品牌形象，因此除了優異的包覆性外，此賽車座椅也提供了14向的電動調整功能，以利舒適面向的展現；方向盤外表包覆Microfiber材質，且將此設計延伸至座椅表面與排擋頭上，讓駕駛者能兼顧操作性與質感。

全新黑曜石飾板材質被CTS-V廣泛運用，出現在控台與門板上；在豪華的基礎上，CTS-V也添加了科技氛圍，中控台上伸縮式的螢幕內建有衛星導航系統，音響配備則使用慣用的BOSE品牌，而藍牙無線系統當然也不會被遺忘在CTS-V的車室內。

雖然目前CTS-V的實際測試性能數據還未公佈，但相信以上述介紹的規格而言，要越級挑戰如M5、E63 AMG等對手，相信也綽綽有餘！