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早在今年四月參加NISSAN於葡萄牙里斯本的NISSAN 360活動中，我曾試駕過來自北美的Rogue，然而配備上卻陽春得可以，所幸進口的Rogue不僅配備豐富又豪華，就連車頭水箱護罩也做了改變，整體賣相升級許多。
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與X-Trail、Qashqai同屬三兄弟的Rogue，乃NISSAN針對北美市場所開發的新車型，定位上與Murano相同走Crossover路線，而非X-Trail的陽剛SUV風格，不過引進台灣的版本，似乎和我在葡萄牙試駕有些不同，沒錯！原本與車身同色的水箱護罩改成鍍鉻處理，因此讓車頭更為大氣，也符合台灣消費者口味，當然也替Rogue的整體質感加分不少。
Rogue在內裝鋪陳和設計上，比仍在販售的NISSAN X-Trail更具現代感，沒辦法，X-Trail算是20世紀的產物，且定位偏向SUV，不若Rogue大走都會風，所以從方向盤、儀表到中控台，雖然簡單卻面面俱到，尤其頂級車型更將BOSE音響、F1式撥片換檔、藍牙手機通訊系統等列為標準配備，其他如恆溫空調、真皮座椅等則都出現在全車系上。空間配置上也頗具巧思，就連超大的前手套箱與中扶手置物箱也能做變化；行李廂內所附的隱藏式置物格，在障板直立後能形成更多的空間，配合後座椅背前傾後，亦能創造多元化的便利性。雖然為了搭配造型讓車尾有些弧度，卻不太會造成後座頭部壓力，而腿部和膝部離前座椅背亦有充裕的縱向距離，整體來說以四人乘坐來看，Rogue的空間算寬敞，也夠用。
有點壞又不壞的Rogue，如果和TOYOTA RAV4相比，可是名符其實的流氓，因為底盤懸吊結構和動力系統相當強悍，尤其是最新的All Mode 4×4i表現更是令人激賞，因為和過去的All Mode 4×4相比，新系統似乎更聰明，也更人性化，行頭也更多，主要是整合ESP和Yaw左右慣性，並加上轉向角度、加速度、方向盤轉向角度等感應器，這等同於東瀛戰神GT-R四輪驅動的簡易版，雖然車身高，但在高速過彎卻相當穩定，也能輕鬆征服路面。
動力上Rogue搭載代號QR25DE的直四2.5升引擎，NISSAN針對這具引擎做了些調校，包含改善中低轉速扭力、降低噪音震動、低油耗和輕量化等，所以怠速時車內相當安靜，這點肯定比X-Trail進步不少。此外，QR25DE不僅靜肅性佳，170hp/24.0kgm的帳面數據搭配X-Ttronic的CVT變速系統後，可謂相得益彰，這也創造每公升12.1公里的平均油耗，在直線加速力道或者出彎再加速都顯得充裕，所有動作一氣呵成，似乎沒有拖泥帶水，這也比傳統四速自排變速系統來得強。
至於安全配備方面，新世代車體結構、雙前座/側邊SRS及氣簾都是全車系標配，這點也可看得出NISSAN對生命的尊重。
目前總代理表示Rogue售價將落在新台幣100-120萬元左右，但以最直接也同樣是進口的對手RAV4來看，為了提升競爭力，估計應該會有3-4個等級，基本款售價可能為82-84萬元，頂級可能不會超過115萬元，而主力的車型將壓在百萬以內。
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