2021年1月23日 星期六
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橫行霸道,NISSAN Rogue 2.5進口版牛刀小試
AUTONET記者:蔡致堅(12/04/2008)
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早在今年四月參加NISSAN於葡萄牙里斯本的NISSAN 360活動中,我曾試駕過來自北美的Rogue,然而配備上卻陽春得可以,所幸進口的Rogue不僅配備豐富又豪華,就連車頭水箱護罩也做了改變,整體賣相升級許多。

與X-Trail、Qashqai同屬三兄弟的Rogue,乃NISSAN針對北美市場所開發的新車型,定位上與Murano相同走Crossover路線,而非X-Trail的陽剛SUV風格,不過引進台灣的版本,似乎和我在葡萄牙試駕有些不同,沒錯!原本與車身同色的水箱護罩改成鍍鉻處理,因此讓車頭更為大氣,也符合台灣消費者口味,當然也替Rogue的整體質感加分不少。

Rogue在內裝鋪陳和設計上,比仍在販售的NISSAN X-Trail更具現代感,沒辦法,X-Trail算是20世紀的產物,且定位偏向SUV,不若Rogue大走都會風,所以從方向盤、儀表到中控台,雖然簡單卻面面俱到,尤其頂級車型更將BOSE音響、F1式撥片換檔、藍牙手機通訊系統等列為標準配備,其他如恆溫空調、真皮座椅等則都出現在全車系上。空間配置上也頗具巧思,就連超大的前手套箱與中扶手置物箱也能做變化;行李廂內所附的隱藏式置物格,在障板直立後能形成更多的空間,配合後座椅背前傾後,亦能創造多元化的便利性。雖然為了搭配造型讓車尾有些弧度,卻不太會造成後座頭部壓力,而腿部和膝部離前座椅背亦有充裕的縱向距離,整體來說以四人乘坐來看,Rogue的空間算寬敞,也夠用。

有點壞又不壞的Rogue,如果和TOYOTA RAV4相比,可是名符其實的流氓,因為底盤懸吊結構和動力系統相當強悍,尤其是最新的All Mode 4×4i表現更是令人激賞,因為和過去的All Mode 4×4相比,新系統似乎更聰明,也更人性化,行頭也更多,主要是整合ESP和Yaw左右慣性,並加上轉向角度、加速度、方向盤轉向角度等感應器,這等同於東瀛戰神GT-R四輪驅動的簡易版,雖然車身高,但在高速過彎卻相當穩定,也能輕鬆征服路面。

動力上Rogue搭載代號QR25DE的直四2.5升引擎,NISSAN針對這具引擎做了些調校,包含改善中低轉速扭力、降低噪音震動、低油耗和輕量化等,所以怠速時車內相當安靜,這點肯定比X-Trail進步不少。此外,QR25DE不僅靜肅性佳,170hp/24.0kgm的帳面數據搭配X-Ttronic的CVT變速系統後,可謂相得益彰,這也創造每公升12.1公里的平均油耗,在直線加速力道或者出彎再加速都顯得充裕,所有動作一氣呵成,似乎沒有拖泥帶水,這也比傳統四速自排變速系統來得強。

至於安全配備方面,新世代車體結構、雙前座/側邊SRS及氣簾都是全車系標配,這點也可看得出NISSAN對生命的尊重。

目前總代理表示Rogue售價將落在新台幣100-120萬元左右,但以最直接也同樣是進口的對手RAV4來看,為了提升競爭力,估計應該會有3-4個等級,基本款售價可能為82-84萬元,頂級可能不會超過115萬元,而主力的車型將壓在百萬以內。

   新聞列表(12/04/2008)

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