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看到HONDA Jet於藍天白雲中遨翔，MITSUBISHI三菱重工也成立MRJ噴射機製造事業公司，身為日本車壇一哥甚至有望成為全球龍頭的TOYOTA自然不是滋味，因此TOYOTA投入日幣100億圓（約新台幣30.3億元）準備再朝天際前進。
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日本政府為了提振航空事業，遂開出高達日幣1500億圓（合新台幣456億元）的噴射機計畫，其中MITSUBISHI三菱重工因出資達日幣1000億圓（新台幣304億元）成為計畫主導者，而由三菱重工所主導的日本小型噴射客機MRJ計畫，早在2003年就已經開始研發，預計在2012年首度啟航，可搭乘70到90名乘客，其中 採用30﹪輕量化高剛性碳纖維複合材質，不僅是日本政府最得意的技術，更能讓油耗表現更好。而TOYOTA也準備搭上順風車，投注日本100億圓資金參與這項計畫。
目前TOYOTA的本業除了紡織與汽車，更專注於機器人研發工程，不過早在1930年代豐田喜一郎創立TOYOTA後，航空也成為當時的事業體之一，其中在螺旋槳飛機的年代曾參與YS11日本客機的開發；1991年成立航空事業部門後卻因測試時發生事故讓，TOYOTA從此不再碰觸這個傷心地，但在這十多年時間TOYOTA並未放棄重返的念頭，直到21世紀入股富士重工後，再加上日本政府提出的噴射客機計畫，TOYOTA遂毅然決然地投入。
而三菱重工的航空事業部即將在今年三月底定案，在投入的日幣1000億圓資金中，三菱重工佔60﹪，其他為同集團的三菱商事，且日本當地銀行也都給予優惠貸款，而MRJ噴射客機雖尚未有任何實體，但至今訂單已超過100張，可見得這種小型噴射客機的商機無限，這對凡是以獲利為前提的TOYOTA來說，必然會有利益可言，這也是何以TOYOTA願意投資的主因。
從加入F1賽事、開發機器人到現在的航空事業，TOYOTA同HONDA的競爭相當明顯，如今在加入MRJ開發計畫後勢必能讓TOYOTA獲得更多寶貴經驗，因此日後若TOYOTA成立航空事業部，以它的財力來說那可一點也不意外。
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 新聞列表(03/06/2008)
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