2021年1月16日 星期六
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不讓HONDA搶鋒頭,TOYOTA航空事業機制再度啟動
AUTONET記者:蔡致堅(03/06/2008)
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看到HONDA Jet於藍天白雲中遨翔,MITSUBISHI三菱重工也成立MRJ噴射機製造事業公司,身為日本車壇一哥甚至有望成為全球龍頭的TOYOTA自然不是滋味,因此TOYOTA投入日幣100億圓(約新台幣30.3億元)準備再朝天際前進。

日本政府為了提振航空事業,遂開出高達日幣1500億圓(合新台幣456億元)的噴射機計畫,其中MITSUBISHI三菱重工因出資達日幣1000億圓(新台幣304億元)成為計畫主導者,而由三菱重工所主導的日本小型噴射客機MRJ計畫,早在2003年就已經開始研發,預計在2012年首度啟航,可搭乘70到90名乘客,其中 採用30﹪輕量化高剛性碳纖維複合材質,不僅是日本政府最得意的技術,更能讓油耗表現更好。而TOYOTA也準備搭上順風車,投注日本100億圓資金參與這項計畫。

目前TOYOTA的本業除了紡織與汽車,更專注於機器人研發工程,不過早在1930年代豐田喜一郎創立TOYOTA後,航空也成為當時的事業體之一,其中在螺旋槳飛機的年代曾參與YS11日本客機的開發;1991年成立航空事業部門後卻因測試時發生事故讓,TOYOTA從此不再碰觸這個傷心地,但在這十多年時間TOYOTA並未放棄重返的念頭,直到21世紀入股富士重工後,再加上日本政府提出的噴射客機計畫,TOYOTA遂毅然決然地投入。

而三菱重工的航空事業部即將在今年三月底定案,在投入的日幣1000億圓資金中,三菱重工佔60﹪,其他為同集團的三菱商事,且日本當地銀行也都給予優惠貸款,而MRJ噴射客機雖尚未有任何實體,但至今訂單已超過100張,可見得這種小型噴射客機的商機無限,這對凡是以獲利為前提的TOYOTA來說,必然會有利益可言,這也是何以TOYOTA願意投資的主因。

從加入F1賽事、開發機器人到現在的航空事業,TOYOTA同HONDA的競爭相當明顯,如今在加入MRJ開發計畫後勢必能讓TOYOTA獲得更多寶貴經驗,因此日後若TOYOTA成立航空事業部,以它的財力來說那可一點也不意外。


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