AutoNet 汽車日報：省油一哥再度發威！Focus TDCi Powershift 4D油耗實測18.43km/L達成

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2024年4月28日星期日

省油一哥再度發威！Focus TDCi Powershift 4D油耗實測18.43km/L達成

AUTONET記者：Edison(01/08/2009)

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為測試Focus TDCi Powershift的油耗表現，試車組決定來趟實際試駕。

FORD Focus TDCi自從登台以來，就是個話題人物，以其高科技的柴油動力，無論在經濟部能源局的測試，或是眾家媒體的爭相體驗，甚至在福特六和舉辦的環台不加油挑戰賽中，以進口、國產分別創下過去台灣消費者難以想像的超漂亮油耗數據，一再的證明Focus TDCi過人經濟性；但可惜的是，先前進口與國產化的Focus TDCi，由於原廠產品設定，皆以手排變速系統為主，雖可提供給駕駛最直接且饒富樂趣的駕馭過程，但對於諸多習慣自排車款操作的主流消費者而言，礙於此設定，遲遲無法親身感受Focus TDCi過人魅力。

此次試車主角為Focus TDCi Powershift四門旗艦車款，完全依照原廠規格上路。出發前，為求正確，採取加油至車輛加油口眼見稍微溢出的狀態為止。

終於，在歐洲FORD與變速箱大廠GETRAG努力下，開發出集合高科技、便利性與環保經濟性於一面之先進變速系統—Powershift雙離合器變速箱，將其搭載於Focus TDCi上後，搭配著Focus小改後的升級產品實力，正式在台問世；藉由台灣多數媒體的見證，Powershift那滑順如絲綢般的換檔動作備受肯定，但在兼顧了便利性之後，當初Focus TDCi最著名的油耗表現如何？當然要實際測試才知道！

國外測試數據參考

測試之前，先查閱經濟部能源局測試資料，根據其於官方網站公佈的「國產小客車車型耗能證明97年5月核發資料」中，清楚寫著Focus TDCi Powershift四門與五門車型的油耗數據資訊，資料中表示，由於Focus TDCi Powershift使用柴油，因此油耗結果係依據歐盟1999/100/EC指令之測試方式執行，測試結果，四門車型市區平均油耗為12.56km/L、高速平均油耗為19.45km/L，平均油耗則為16.2km/L；五門車型市區平均油耗為12.29km/L、高速平均油耗為19.77km/L，平均油耗也同樣為16.2km/L。請注意，以上數據乃是以歐洲測試方式進行所得之結果，而經濟部能源局從2004年之後，就會公佈依照EPA美國環境保護局與上述歐洲法規的兩種測試數據，一般而言，由於測試條件的差異，美國的測試數字都會比較出色，依照慣例，將歐洲測試數據再乘上1.15左右，會大約相等於美國測試數據，因此照此換算，Focus TDCi Powershift四門與五門的美國測試數據，應為18.63km/L左右。

測試前，會先提出歐洲與美國的測試數據參考，主要是因為在同級對手中，根據經濟部能源局的測試數據，有諸多採美國法規測試，因此看似與Focus TDCi Powershift差異不大，但當條件對等換算後，Focus TDCi Powershift與對手間的差異，便一目了然。

依照台灣用車環境進行嚴苛測試

不過無論是歐洲或是美國的油耗數據，都是依照當地用車環境所進行，為測試出Focus TDCi Powershift與台灣道路環境結合後，實際油耗表現為何？繼上次Mondeo TDCi的油耗測試之後，此次再次以Focus TDCi Powershift為測試對象，且為力求更準確數據，除了規劃出約150-200km/h長度的路線外，還刻意以市區結合省道的路況，避免駕駛高速公路，以求得更貼信一般消費者的用車思維，期望以此條件下，考驗Focus TDCi Powershift的經濟能力。

此次擔任試車主角的乃是Focus TDCi Powershift四門旗艦車款，與入門的經典款車型相較，會影響油耗表現的因素包含了輪圈規格由16吋昇及至17吋、全車空力套件等配備，但為求正確，測試小組決定不予以變動，完全依照原廠規格上路。而此次路線，決定從台北市承德路七段的中油加油站加滿油出發，且為求正確，採取加油至車輛加油口眼見稍微溢出的狀態為止，並等待些許，待柴油油沫消失，依舊維持滿出加油口的狀態，方為測試小組認定的「加滿」情形。當然，回程時也以相同加油方式補充油料，以求公正。

同時，出發前也將四輪車胎胎壓調整至一般設定的32psi，且由於當天艷陽高照，因此將Focus TDCi Powershift四門旗艦車具備的雙區恆溫空調維持23度、風速第二級狀態；至於車上駕乘員共計三名，總體重為190kg。此次路線從台北市承德路七段加油站出發後，繞行至八里後行經西濱公路，一路南下至新竹後駛進新竹市區，並於城隍廟用餐後採取相同路線回程；一路上保持著與車流速度相同的行駛速度，該超車、該加速的狀況也毫不客氣的大腳油門，也常使用Powershift進行拉轉速的換檔過程測試，總而言之，以完全貼近一般消費者的駕駛狀態進行此油耗測試。

出發前先將胎壓調整至32psi。

出發前，當然也須將平均油耗、里程、空調設定好。

抵達新竹市政府前，當然要合影留念一下！

一路上，除了Powershift依舊表現出相當平順且快速的換檔表現外，Focus TDCi Powershift較先前車款大幅進步的隔音工程，也獲得一行測試人員的肯定，且當大腳油門時，那即刻湧現的強烈貼背力道依舊過癮，雖然與手排車型相較仍少了那麼點直接的衝勁，但藉由Powershift所換得的便利性，相信更為消費者所接受。

一路保持一般駕車習慣，以不超速為原則。

結果出爐！18.43km/L傲人成績達成

經過約莫五小時的測試時間後，測試小組回至出發的台北承德路七段加油站，以相同的加滿油方式進行，總補充油料為9.273公升，而行車電腦上所顯示的行駛里程為170.9公里，以總行駛里程除以補充油料之後即為此次測試數據，結果為18.43km/L，也就是表示，乘坐三人、開啟冷氣、行駛省道與市區路線之後，Focus TDCi Powershift四門旗艦車款平均油耗為18.43km/L，此數據與同級對手相較，箇中差異，其實相當明白。

結束了170.9km的總測試里程後，以相同的方式加滿油，而成績就如圖片所顯示的般。

測試時間為今年12月19日星期四當天，根據中油公佈的油價表每公升超級柴油價格為16.8元新台幣，因此經過換算，行駛170.9公里之後，總共花費了9.273×16.8=155.79元，也就表示行駛一公里花費0.91元，還不用到一元的花費，身為用車族的你，相信你可知道其高經濟價值。

根據中油公佈的油價表每公升超級柴油價格為16.8元新台幣，因此經過換算，行駛170.9公里之後，總共花費了9.273×16.8=155.79元，也就表示行駛一公里花費0.91元，還不用到一元的花費。

雖然目前油價較年中時已大幅降價，但以長期趨勢看來，油價勢必會呈現走高局面，加上現今大環境影響，以高經濟價值的車款對抗不景氣，絕對為聰明的購車思維；而相較於對手的的測試數據與廣告策略，Focus TDCi Powershift以實際成績證明了自身省油一哥地位，要省油、要照顧荷包，Focus TDCi Powershift，當然是優質首選！