2020年10月1日 星期四
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篷敞作嬉:MINI Carbio之軟篷要發聲!
AUTONET記者:盧佛青(06/15/2009)
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其實最早的敞篷車,都是軟篷配置,曾幾何時因為考量到目標市場的氣候環境因素,車廠為了提升敞篷車的銷售,最近幾年當電動硬頂結構技術成熟加上成本降低等等因素,許多過去以軟篷起家的車款,都改成電動硬頂,結果一時之間,所謂CC(Coupe Cabriolet)似乎已經取代過去軟篷車的地位….

舊MINI時代的敞篷款。

與傳統乘用車講究實用機能不同,敞篷車本來展現生活品味與炫耀的成分就比較高,當然要享受在陽光下馳騁的樂趣,這也是傳統硬頂乘用車款所難以取代的樂趣,更有甚者,認為在汽車出現之前,人類多靠騎馬,在汽車時代想要擁有像過去騎馬在原野上奔跑或馳遊之趣,非敞篷車難以辦到,在汽車開始進入人類的生活領域時,初期當然是王公貴族專屬的產物,乘車出遊當然敞篷車是最佳選擇,當時也沒有電動硬頂,所以軟篷車就承襲過去馬車時代的車廂設計,被延續下來。

1967年式ALFA ROMEO Spider。

2009年式ASTON MARTIN DB9 Volante。

2009年式BMW 650i Convertible。

結果進入汽車工業時代,當講究實用的車款出現地愈來愈多,敞篷車也因為侷限於氣候因素,多多少少也成為另外一種僅有少數人才能享受的樂趣,但在二次大戰後以北美市場為首的汽車市場復甦,公認為全球最大單一敞篷車市場的北美,領導了戰後敞篷車市場的發展,當然這時軟篷當道除了技術因素之外,成本也是最佳考量。

若以當今的狀況看來,電動硬頂敞篷車款已經在市場佔有率方面獲得極大的勝利,因為對於車主來說,可以同時享受比美擁有二輛車的樂趣:一輛敞篷、一輛轎跑車,但其售價可不見得等於二輛新車的總和,結果傳統軟篷車就開始被冷落…

2008年式CHRYSLER Sebring Convertible。

2008年式FORD Mustang Shelby GT-H Convertible。。

2009年式MAZDA MX-5。

…但其實說來,軟篷車是有其好處的,對於氣候較為溫和像是地中海型氣候地區如南歐或加州一帶,日照天數較多的地區,這類軟篷車款本身因為車頂結構所佔體積較小,加上布質篷料本身重量當然也比硬頂敞篷車款的鈑金件加上後擋玻璃,還有車頂升降結構來得輕多了,所以在研發過程對於重量配置所影響前後配重的比例不高,自然反應在車價上相比於傳統硬頂乘用車來說差價就不大,而且隨著技術與材質不斷進步,過去軟篷車在蓋上篷後的氣密性表現,已經獲得進一步的提升。

1979年式VW Golf Cabriolet。

當然有人要說,對台灣這種氣候多變化(現在又遇上梅雨季節…)的環境來說,使用硬頂敞篷又可以兼顧到耍帥的效果,還可以在氣候變化時馬上變回雙門轎跑車,這當然也沒錯,不過我只是向讓大家知道,關於敞篷車的過去,其實有這麼一段,而且是屬於軟篷車光榮歷史的一大段,當然車廠得要營利才能持續為大家提供更多好產品,所以面向全球市場而可以無須考量到氣候適應性的電動硬頂勢必將成為未來市場的主流。

2006年式M-BENZ CLK63 AMG Cabriolet。

另外,硬頂敞篷車款之所以風行,除了氣候環境,還必須考量到治安因素在內,所以在治安愈不穩定的地方,這種可能把自己暴露在公開場合的車款就愈不風行,像是部分拉丁美洲國家,當地根本連一般乘用車都必須提供防彈車販售,這類敞篷車款的銷售根本就是票房毒藥,所以比起大量講究實用性與機能的車款來說,敞篷車甚至是軟篷車還是一種比較屬於先進國家的產物,因為車廠與消費者,都要把氣候因素與治安狀況考慮在內,才能夠想想到底適不適合販售。

VW Kafer Convertible。

2003年式VW New Beetle Cabriolet。


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